Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible 2014 Обзор

Кичинекей батирге барабар болгон унаанын рулуна отурганда, сиздин мээңиз баалуулук түшүнүгү менен күрөшөт, ал эми Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible болсо, шаар четиндеги кымбат баалуу батир.

Бирок масштабдын бул аягындагы нарк акчанын баасы, өзгөчө салыштыруу же кайра сатуу менен эмес, Bentleyдин кылдат инженерия мурасы, биринчи класстагы люкс жана майда-чүйдөсүнө чейин микроскопиялык көңүл буруу менен аныкталат. GT Speed ​​​​Convertible Continental диапазонун туу чокусу болуп саналат, кыймылдаткычы Bugatti Veyron көчмө электр станциясынын алыскы тууганы болгон жана падышанын туристтик гардеробуна караганда кылдаттык менен жабдылган.

VALUE

Бул деңгээлде, бекер полго килемчелер жөнүндө талкуу ирониялык көңүл ачуудан башка эч нерсе менен коштолушу күмөн. GT Speed ​​​​Convertible - бул $495,000 Crystal Black боёгун кошуудан мурун $8000 сунушу (эгер сизге маанай жакса, $56,449 Престиж боёгун көрсөтсөңүз болот). Боёк Инди океанына караганда тереңирээк жана сиз күткөндөй сонун.

Машина жакшылыктар менен жарылып жатат. Ачкычсыз кирүү жана баштоо менен, эшикти жабуу үчүн көп күч-аракет жумшоонун деле кереги жок - аны кулпуга каршы кармап турсаңыз, үнсүз электр кыймылдаткычы аны үйгө айдайт. Ичинде кооз колго жасалган ички жасалгасы бар. Катуу борбордук консол спутниктик навигация, сыналгы, санариптик жана жер үстүндөгү радио, USB жана Bluetooth туташуулары, ошондой эле унаанын бийиктигин камтыган маалымат үчүн чоң экранды камтыйт.

Биздин унаада отургучтар жылытылат жана муздатылат ($1859), ал эми кошумча 2030 долларлык жылыткыч суук күнү жогорудан ылдый тебүү үчүн мойнун сылап турат. Эгерде сиз жеке учакта жапайы түндөн кийин ооруп жатсаңыз, желдетилген отургучтар менен келген массаж функциясы чыңалууну бир аз болсо да жеңилдетүүгө жардам берет.

Активдүү амортизаторлор беш программанын бирин тандоого же жөн гана "Спорт" баскычын басууга мүмкүндүк берет. Сиз ошондой эле төмөн ылдамдыктагы маневрлер жана ылдамдыкты төмөндөтүү үчүн жердин клиренсин жогорулата аласыз, сиз 80 км/саатка жеткенде унаа өзүн түшүрүүнү унутпайт. комплект дээрлик кемчиликсиз. Сиз A3 индикаторунун сабын каалагандай шылдыңдай аласыз, бирок сиз а) эл бул нерселерге маани берет деп ойлогон зынаа журналист болсоңуз же б) кызматчылардын бири унааны бузуп кирип кеткенде гана билмексиз. жана бир жолу сени бир жакка айдап жиберди.

Сегиз ылдамдыктагы автоматтык режимди кадимки же спорттук режимде өз каалооңузга жараша калтырса болот, же болбосо сиз Audi'нин туура эмес жылтыраткычы менен же сонун жалтырабаган кара калактар ​​менен тиштүү механизмдерди алмаштырууда иштей аласыз. Калактар ​​менен жабыңыз, алар тийгенде жакшы жана сонун иштейт.

дизайн

Bentley GT Convertible - бул легендарлуу Континенталдык Купенин конвертирленген версиясы. Чатыр бир нече кездемеден жасалышы мүмкүн, бирок бул катмарлуу кара боз металл (4195 доллар варианты) дененин терең кара түсүнө дал келет. Бул баа диапазонунда, жумшак үстү айнек арткы терезеден башка эч нерсе болбойт, ошондуктан, албетте, жылытылат.

Үстүнөн ылдый менен, пропорциялар, албетте, узартылган жана бул бийик жамбаш унаа. Арткы орундуктагы жүргүнчүлөр ыңгайлуу отурганда, раковинага терең отурушат. А түркүгүнүн алдында баары континенталдык болгондуктан, кабриолетте экениңизди алыстан айтуу кыйын. Бул мурунку ээлерине окшош поляризацияланган дизайн, андыктан мурунку ээлери өздөрүн четте калгандай сезишпейт.

Ичинде сиз каалаган бардык нерсе менен бүттү. Материалдар вентилятордук башкарууга чейин укмуштуудай. Bentley салонунун жыты дээрлик мас болуп саналат - тери жумшак жана ийкемдүү, тийгенде баары кооз сезилет.

SAFETY

Continental сиз VW тобунан күткөндөй, коопсуздук өзгөчөлүктөрү менен толукталган. Алты коопсуздук жаздыкчасы, ABS, тартылуу жана туруктуулукту көзөмөлдөө, активдүү круиз контролу, тормоз күчүн бөлүштүрүү жана арткы көрүнүш камерасы.

TECHNOLOGY

6.0 литрлик кыймылдаткыч VW тобунун кызык W конфигурациясында конфигурацияланган. Төрт цилиндрден турган үч катар - чындыгында ага дагы төрт цилиндр кошулган V8 W. Эки турбо камтылган. Мунун баары маанилүү жабдуулар баш айлантуучу 460 кВт жана 800 Нм моментин чыгарат.

Толук дөңгөлөктүү диск системасы VW арсеналынын дагы бир бөлүгү болуп саналат жана бардык жердеги ZF сегиз ылдамдыктагы редуктор дагы чоң кубаттуулукту жана момент жүктөрүн көтөрөт. Корпустун астында унаанын бийиктигин 25 мм көтөрө же түшүрө турган активдүү демпфинг системасы бар. Асманын беш жөндөөлөрү бар, бирок эң спорттуку да кабинага ашыкча жүк салбайт.

АЙДОО

Кимдир бирөө бир майда-чүйдөсүнө чейин көп ой салат. Унаага отуруңуз, эшиктерди жаап, стартер баскычын басыңыз. Жарыш унаасынан же учактан күткөндөй кыска ызы-чуу. Мунун техникалык себеби бар экени дээрлик күмөндүү, эгер бар болсо, Bentley инженерлери анын үнүн басышы мүмкүн.

Уккан үн бул кыймылдаткычтын 12 цилиндрлүү чоң жүрөгү жанданып келе жатканын көрсөтүп турат. Ал муну театрсыз жасайт жана жылмакай бош жүрүүгө өтөт. Айдоо үчүн өзгөчө жеңил машинадан күткөн машина эмес. Бардык бурчтары бийик болгондуктан, унаанын алдыңкы четтерин көрүп турганыңыз менен, алардын артын, өзгөчө капталдарын көрө албайсыз.

Бирок аны башкаруу укмуштуудай жеңил. Жол тыгынында, баары Comfort деп коюлганда, бул болбогон нерсе. Сиз жөн гана газ педалына басышыңыз керек жана 800 Нм момент баарын тынч жана жылмакай кыймылга келтирет. Бул машинанын трюктарынын бир бөлүгү - бул абдан чоң көрүнөт, бирок чындыгында андай эмес. Сиз аны эч качан кичинекей деп айыптабайсыз, жок, бирок ал алп эмес.

Орундар укмуштуудай ыңгайлуу жана бардык багыттар боюнча жөнгө салынат, ошондой эле руль. Ыңгайлуу болуу оңой жана сиз өз позицияңыз үчүн эстутумду орното аласыз.

Сиз кнопканы бассаңыз - ызылдап, ызылдап - жана W12 жанданып, дээрлик унчукпайт. Сиз каалаган нерсени айдай аласыз - отургучтун төмөндүгүнө жана көрүнүүнүн бир нече бирдигин жок кылган конвертивдүү чатырына карабастан, GTC анын гигант дөңгөлөктөрү менен да оңой жылып кетет.

Бирок, чыныгы кызыктуу балка ыргытуу болуп саналат. Спорт режиминде түтүктөр ачуулуу ырылдайт, мурун бир аз көтөрүлөт жана сиз чексиздей көрүнгөн күч менен алдыга карай жарылып жатасыз. Сегиз ылдамдыктагы трансмиссия тиштүү тиштерин жылмакай алмаштырат - биз бул берүүдөн эч качан ката тапкан эмеспиз, бирок Bentleyде дагы деле таба албайбыз - жана алдыга жылып жатканда ылдамдык аз же такыр жок.

GTC болушунун өзү чыныгы плутократиялык экспресс стилинде алдыга карай жолду тазалайт. Көп учурда суроо туулат, эгер машинанын салмагы бир нече жүз фунтка азыраак болсо, сизге учкучтун лицензиясы керекпи - төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк жакшы конууну камсыздайт жана сиз бир нече трек күнү жоокерлерин соодалашууга азгырмаксыз, анткени машина ушунчалык тез бол.

Салмагы 2500 кг (анын 45 кг боёк) болгонуна карабастан, GTC жакшы кармайт. Ал артка чегинсе да, аны ишке ашыруу үчүн шассиден көп нерсени талап кылышыңыз керек. Баардык шарттарда укмуштуудай аткаруу жана жолду кармап туруу үчүн чоң 21 дюймдук алкактары жана 275/35 шиналары менен кармаңыз.

Ошол чоң дөңгөлөктөр менен сиз коркунучтуу жүрүүнү күтөсүз, бирок GTCдин чоң салмагынын бир бөлүгү активдүү пневматикалык суспензиядан келип чыгат. Ал жөн гана жүрүү бийиктигин өзгөртүүгө жөндөмдүү эмес, ошондой эле Сидней жолдорунун үрөй учурарлык көрүнүштөрүн тегиздеп, унааны бурчтарга ыктайт.

Бирок ызы-чуу Континенталдык, өзгөчө конвертивдүү бир аз туура эмес сезилет. Чатыры жок кезде сизге жакыныраак болгон айланаңызда сүзүү - өзүнчө ырахат.