Bentley Continental GT 2012 Обзор
Bentley GT – бул узун, кең жана булчуңдуу тулкусу, алдыдагы W12 кыймылдаткычы жана ыңгайлуулук үчүн премиум интерьери бар укмуштуу машина.
Кардарлар дагы көптү каалашкан, бир нече оңдоп-түзөөлөр менен 2003-жылдагы биринчи GT эле мүнөзүн каалашкан. Кардарлар эки эшикти мураска доо кетирбестен стилде жана технологияда алга жылышын каалашкан.
Ошентип, Bentley командасы жаңы кузовду, бир аз кененирээк жана тазараак, курч бырыштары менен боёшту, алдыңкы бөлүгүн чоңойтту, кээ бир механикалык деталдарды кайра карап чыкты жана төрт орундуу үчүн кабинадан бир аз көбүрөөк орун тапты.
Натыйжа — тарыхтагы эң мыкты туристтердин бири, линиялары жана өндүрүмдүүлүгү ушул Continental GTтердин биринчисине окшош стилдүү жана олуттуу унаа, Bentleyдин бүгүнкү күнгө чейин эң ийгиликтүү унаа сериясы.
1919-жылдан 2003-жылга чейин британиялык марка 16,000 23,000 унаа саткан. 2003-жылдан бери дүйнө жүзү боюнча 250 GT унаалары купе, кабриолет жана суперспорт кузов стилдеринде сатылган; Австралияда алардын XNUMX жөнүндө.
Жаңы GT - бул биринчи GT моделдери Volkswagenге таандык Bentleyге алып келген ийгиликтүү кайра ишке киргизүүнү - бренддин ренессансын уланткан "революциянын эволюциясы".
VALUE
405,000 XNUMX долларлык Bentley Continental GT күчтүү экзотикалык технологиянын короосунда отурат. Бул жеке стилди, люкс интерьерди жана мыкты инженерияны камтыйт; ошол кашаадагы бардык нерсе сыяктуу.
GT бул класста кээ бир техно-айдоочу жардамдардын, мисалы, тилкеде жүрүүнүн жардамында жок. Бизге Bentley балдары жана кыздары "душка эмес, душка барышат" деп айтышат. алар айдап баратканын көрүүнү жакшы көрүшөт.
Бул жерде баалуулук шымдын ылайыктуулугунда, мүнөздүү стилде жана техникада. Бентлейдин кайра сатуу баасы беш жылдык GT үчүн Mercedes-Benz жана BMW сыяктуу унаалардын наркынан болжол менен 80 пайызга ашат деп айтылат.
TECHNOLOGY
Эки турбомобилдүү W12 кыймылдаткычы азыр көбүрөөк күч (423 кВт) жана моментти (700 Нм) берет, E85 этанол аралашмасы менен иштейт жана GTди 318 км/саатка чейин көтөрө алат. 4 литрлик V8 кыймылдаткычы бар вариант, 2011-жылдын аягында чыгарылып, CO02 чыгарууну 40 пайызга кыскартууну көздөйт.
Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк азыр 40:60 болуп, мурунку унаа 50:50 болгон, ал эми алты ылдамдыктагы автомат кайра иштелип чыгып, күчөтүлгөн. Төрт суспензия орнотуулары үчүн туруктуулукту башкаруу жана консолго орнотулган которгуч бар.
дизайн
Бул тайманбас GT ичин жана сыртын кайра куруу үчүн үч жарым жыл талап кылынды. Жаңы линиялардын ачкычы "суперforming" болду, бул панелди жасоо процесси Бентлиде бир кездеги курч бүктөмөлөрдү пайда кылат, кузовдор кол менен согулуп, профилдер фабрикалык шаймандарга жоголуп кеткен. Бул ошондой эле дизайнерлерге кээ бир сызыктарды, атап айтканда, алдыңкы канаттардагы жабуу сызыктарын түшүрүүгө мүмкүндүк берди.
Динамикалуураак жана кененирээк стилдештирүү үчүн кошумча 40 мм туурасы, алдыңкы коргоочулардан жогору кашка сызыгы, белдин жогорураак сызыгы жана бир кыйла тик решетка менен багаждын капкагы бар. Алдыңкы дөңгөлөктөрүнөн (1954-жылкы R түрүн эске салат) скульптураланган жамбашка чейин бүктөлгөн жер бар.
Жөнөкөй дизайн сызыктары жана "Bentliness" ичине жылдырылды, муну чоң "В" рельефтери бар сүйрү тормоз педалы далилдейт. Коопсуздук курун алдыңкы орундуктардан денеге жылдыруу 46 мм арткы отургучтун мейкиндигин жана 25 кг салмакты үнөмдөйт; эшиктин жасалгасы көбүрөөк сактоо мейкиндигине жол ачты.
SAFETY
Bentley айдоочу жана жүргүнчү үчүн алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, ошондой эле бардык жүргүнчүлөр үчүн жеке каптал жаздыкчалары жана айдоочу үчүн тизе жаздыкчалары менен жабдылган. Төрт дөңгөлөктүү диск жана жакшы балансталган шасси, мыкты тормоздор, демпфингди үзгүлтүксүз жөнгө салуу - мунун баары биринчи класстагы коопсуздукту камсыз кылат.
АЙДОО
Артында W12 газ чыгаруучу түтүгү, алдыда таза тоо жолу жана анын элементинде GT. Айдоочу менен жүргүнчүлөр булгаарыдан жасалган люкс көлүндө жыргашат.
Өзүнчө жана D айдаш үчүн, купе акылга сыярлык ылдамдыкта кыймылдайт, 700 Нм ылдамдыкта 1700 айн / мин төмөн жетет. Алдыңкы, капталдагы жана арткы көрүнүшү жакшы, машине ар дайым тынч жана ишенимдүү, бирок орой беттерде дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу болушу мүмкүн.
Бирок S режимине өтүңүз, бурчтарга кирип чыгуу үчүн рулдун артындагы калактарды колдонуп баштаңыз, ошондо Bentley дагы көп нерсени жасайт. Кечирээк жооптор жана кийинки бурулушка жылмакай сызыктуу сызык. Тажрыйбанын эң жакшысы – бул акылдуу ылдый түшүрүү, кыймылдаткычтан чачыраган электроника жана эң сонун жооптор.
Чоң жана желдетилген диск тормоздору сонун сезимди жана токтотуучу күчтү камсыз кылат, ылдамдыкты сезүүчү руль шаарда ийкемдүү жана ылдамдык жогорулаган сайын курчуйт, ал эми суспензияны ыңгайлуу шарттын түндүгүндө бир же эки чекит калтырган жакшы.
Бирок бул 2011 GT мурункусунан 65 кг жеңилирээк болсо да, анын дагы эле 2320 кг жана катуу тоолуу жолдордо бурчтан бурчка тоголоктоп туруу үчүн дээрлик 5м х 2м машинасы бар. Бул жерде бир аз дроссель менен камсыз кылуу маанилүү, бул алдыңкы бөлүккө ылдый түшүү менен күрөшүүгө жардам берет. Анткени, бул жанрдын мыкты традицияларындагы гранд турист.
Өкүм чыгаруу
Ар бир күн үчүн суперкар
Bentley Continental GT
баасы: $405,000
Кайра сатуу: беш жылдыкта 82 процентке
Коопсуздук: Жети коопсуздук жаздыкчасы
Көлөмү: 6 литрлик эки турбо W12: 423 кВт 6000 айн/мин / 700 Нм 1700 айн/мин
Өткөрүү коробкасы: алты баскычтуу автоматтык
Суусабоо: 16.5л / 100км; CO 384 г/км
орган: эки эшиктүү купе
Өлчөмү: 4806 мм (узундугу) 1944 мм (туурасы) 1404 мм (бийиктиги) 2764 мм (туурасы)
салмагы: 2310kg
