Чыгуучу түтүктөн чыккан ак түтүндүн себептери

Советтик автоунааларда тажрыйбалуу механиктер автоунаанын түтүкчөсүнөн чыккан ак газдардын пайда болушунун себебин так аныкташкан. Заманбап импорттолгон автоунааларда түтүн чыгаруу тутумунун дизайны бир аз татаалдашкан, ошондуктан акыл-насааттар түтүктөн чыккан ак түтүндүн кээ бир себептерин көз менен аныктай алышат (тажрыйбанын негизинде) жана ак газдардын пайда болушунун башка факторлорун аныктай алышат чыккан түтүктөн, алар заманбап диагностикалык жабдууларды колдонушу керек.

Заманбап автоунаалардын чыгуучу тутуму

Заманбап унаалар эң зыяндуу заттарды кармаган татаал газ чыгаруу тутуму менен жабдылган:

Чыгуучу тутум

• Чыгуучу коллектор - бардык цилиндрлерден чыккан газдарды бир агымга бириктирет;
• Катализатор. Системага жакында эле киргизилген, ал зыяндуу заттарды кармоочу атайын чыпкадан жана газдын тазалануу деңгээлин көзөмөлдөгөн сенсордон турат. Автоунаанын арзан үлгүлөрүндө, катализатордун ордуна жалынды өчүргүчтү колдонсо болот, бул унаанын баасын төмөндөтөт;
• Resonator. Чыгуу тутумунун бул элементинде газдар температурасын жана ызы-чуу деңгээлин төмөндөтөт;
• Глушитель. Тутум элементинин аталышы эле анын максаты жөнүндө - унаа чыгарган ызы-чууну жол берилген эң жогорку чекке чейин азайтуу.

Чыгуучу түтүктөн чыккан ак түтүндүн себептери

Агып чыккан түтүктөн ак түтүн чыккан факторлор маанисиз жана олуттуу болушу мүмкүн, бул айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн кыймылына жана ыңгайлуулугуна таасир этет.

түтүктөн ак түтүн чыгат

Оңдоону талап кылбаган себептер

Түтүндөн ак түтүндүн чыгышына себеп болгон анча-мынча факторлор:

• Кыш мезгилинде, аба түтүндөрүндө температуранын төмөндөшү пайда болуп, ак түтүн пайда болот. Кыймылдаткыч бир аз иштегенден кийин, түтүн жок болуп кетиши керек;
• Системада конденсация топтолгон, кыймылдаткыч иштегенден кийин бир аз убакыттан кийин ак түтүн өтүп кетет. Кыймылдаткыч ысып, түтүн өтпөй калса, иштин бузулушунун себебин аныктоо үчүн акыл-эстүү адамга кайрылуу керек.

Түтүндөн чыккан ак түтүндүн пайда болушунун жогоруда айтылган эки себеби иштен чыккан кемчиликтер эмес, убактылуу көрүнүштөр гана.

 

Чыгып чыккан газдардын мүнөзүн кантип өз алдынча текшерүүгө болот

Унаанын ээси күйүүчү мотор майынан чыккан суу буусу менен көк түтүндү айырмалай билүүгө үйрөнүшү керек. Ошондой эле, чыккан газдардын астына бош кагазды коюп, түтүндүн түзүлүшүн текшерсе болот. Эгерде анда май тактары пайда болсо, анда май кыргычтын шакектери жараксыз абалга келип, кыймылдаткычты капиталдык ремонттон өткөрүү жөнүндө ойлонушуңуз керек. Эгерде кагаз бетинде май тактары жок болсо, анда түтүн конденсатты буулантып жатат.

Кыймылдаткычты оңдоону талап кылган себептер

Ак түтүндүн түтүктөрдөн чыгуусунун олуттуу себептери:

• Май кыргыч шакектери майдын өтүшүнө мүмкүндүк берет. Жогоруда бул ишти сүрөттөп бердик;
• Салкындатуучу зат соруучу тутумга кирет. Эгерде газ түтүгүнөн чыккан ак түтүн күндүн жылуу мезгилинде же жакшы ысытылган кыймылдаткычта көпкө өтпөсө, анда муздатуучу зат цилиндрлерге кире баштаган болушу мүмкүн.

Бул бузулуу бир нече жол менен аныкталды:

• таза кагазды түтүккө алып келишет жана анда майлуу тактар ​​калса, жакшы адамга кайрылуу керек;
• унаа сүйүүчүлөрү бактагы антифриздин тынымсыз азайа баштаганын байкайт;
• бош турганда, кубат блогу бир калыпта иштебейт (бош туруп көбөйөт жана азаят).

Муздатуучу заттын цилиндрлерге кирип кетишин кантип текшерсе болот

• Капотту көтөрүп, кеңейтүүчү идиштин сайгычын ачыңыз;
• Кубат блогун баштаңыз;
• Бактын ичин карап, муздатуучу заттын бетиндеги майлуу тактарды табууга аракет кылыңыз. Эгерде антифриздин же антифриздин бетинде май тактары көрүнүп, резервуардан чыккан газдардын мүнөздүү жыты чыкса, бул цилиндр башынын астындагы прокладка сынгандыгын же цилиндрлердин биринде жарака пайда болгонун билдирет.

Цилиндр блогунун прокаты - ак түтүндүн себеби

Мындай бузулуу менен, муздатуучу суюктуктун белгилүү бир бөлүгү май идишине үзгүлтүксүз кирип турат.

Бул учурда, цилиндрлерден чыккан газдардын эсебинен кыймылдаткычтын муздатуу тутумундагы басым жогорулайт.
Мындай бузулууну кыймылдаткычтын май деңгээлин текшерүү менен аныктай аласыз. Мындай көйгөй менен, өлчөөчү таякчанын майы, муздатуучу зат кубат блоктун картерине кирбегенден бир аз жеңилирээк болот. Мындай учурда, кыймылдаткычтын металл бөлүктөрүн майлоо сапатсыз болуп калаары жана бул энергоблоктун тыгылып калышына алып келиши мүмкүн.

Муздаткычтын бир бөлүгү май куюлган идишке киргенде, суу агуучу түтүктөн аккумулятордук түтүктөр чыгып, кубаттуулук системасынын иштебей калышы калыбына келтирилгенге чейин чыгат. Антифриз картердун ичине кирип кеткен бузулууну жойгондон кийин, кыймылдаткычтын жаңы майын толтуруу керектигин айдоочуларга эскертип коюу ашыкча болот.

Цилиндрлерге кирген муздатуучу суюктуктун иштебей калышы кантип жоюлат

Кыймылдаткыч картерине муздатуучу суу куюлуучу суу куюп турган блоктогу бузулууну жоюу:

Кыязы: Цилиндр башындагы прокладка (цилиндр башы) тешилген. Башты бузуп, прокладканы жаңысына алмаштыруу керек.

Автомобилист бул бузулууну өзү жок кыла алат, болгону цилиндр башындагы жаңгактар ​​кандай тартипте тартылып жаткандыгын билүү керек жана сизде динамометр болушу керек, анткени бул операция белгилүү бир күч менен жасалып жатат.

Цилиндр өзү бузулган, мисалы, жарака пайда болду. Бул көйгөйдү жөн гана чечүү мүмкүн эмес, сыягы, сиз блокту өзгөртүүгө туура келет.

Ошондуктан, жашоонун аксиомасын эсиңизден чыгарбаңыз: бирөөнү бир нерсе үчүн жаңылап койгондон өткөн жаман нерсе жок, жакшы ой жүгүртүүчүнү табууну сунуштайбыз жана кыймылдаткычтын диагностикасын кесипкөй адиске берели. Кантсе да, энергоблокту сапаттуу оңдоо иштин бузулушунун себебин кесипкөй аныктоого байланыштуу - бул аксиома. Жана оңдоп-түзөөчүдөн.

Бул макалада бөлүшкөн түтүктөрдөн чыккан ак түтүндүн себептери жөнүндө маалымат айдоочуларга "темир тулпарларын" аман-эсен сактоого жардам берет деп ишенебиз. Эгерде бузулуу мурунтан эле болгон болсо, анда унаа узак убакыт жана натыйжалуу иштеши үчүн, сиз туура жүрүм-турум алгоритмин билесиз.

Суроолор жана жооптор:

Түтүндүн түтүгүнөн кандай түтүн чыгышы керек? Бул айлана-чөйрөнүн температурасына жараша болот. Суукта ак түтүн норма болуп саналат, анткени анын курамында суу буусу бар. Жылыткандан кийин түтүн мүмкүн болушунча жок болушу керек.

Дизельдеги ак түтүн эмнени билдирет? Дизель бирдиги жылып жатканда, бул бензин кыймылдаткычы үчүн норма (конденсат бууланат). Үзгүлтүксүз түрдө кыймылдаткыч антифриздин агып кетишинен, күйүүчү майдын толук күйбөгөнүнөн улам түтөтөт.