Автоматтык трансмиссия Tiptronic

Автоматтык берүү бүгүнкү күндө бардык класстагы унаалардын эң популярдуу трансмиссияларынын бири болуп саналат. Автоматтык берүүлөрдүн бир нече түрү бар (гидромеханикалык автоматтык берүү, роботтук жана CVT).

Автоунаа өндүрүүчүлөр редукторлорду көбүнчө ушул сыяктуу функциялары жана режимдери менен жабдышат. Мисалы, спорт режими, кышкы режим, күйүүчү майды үнөмдөө режими ...

Заманбап автоматтык берүүлөр кол менен тиштерин алмаштырууга мүмкүндүк берет, бирок дайыма эмес. Tiptronic (Tiptronic) кол менен которуу режимин колдонууга мүмкүндүк берген технологиянын патенттелген соода аталышы.

Tiptronic режими 1989-жылы Германиянын авто гиганты Porsheден чыккан. Алгач минималдуу селектордун жылышуусу менен максималдуу редуктордук ылдамдыкка жетүү үчүн спорттук автоунаалар үчүн иштелип чыккан режим болгон (кадимки кол менен берүү менен салыштырганда).

Спорттук унааларга Tiptronic киргизилгенден бери, бул өзгөчөлүк кадимки унаа моделдерине өттү. Автоматтык трансмиссиясы бар VAG унааларында (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda ж. Б.), Ошондой эле роботтук DSG редуктору же вариатору менен алар бул функцияны Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S) аталыштары менен алышкан. ), Мулитрон.

BMW моделдеринде ал Steptronic катары аныкталат, Mazdaда Aktivmatic деп аталат, бирок иш жүзүндө бардык белгилүү автоунаа өндүрүүчүлөр редукторлордо ушундай технологиялык чечимди колдонушат. Жөнөкөй колдонуучулардын арасында, автоматтык берүүчү өндүрүшчүгө карабай, ар бир автоматтык берүү автоматтык түрдө берилиши менен, адатта, Tiptronic деп аталат.

Tiptronic кутучасы кандайча иштейт?

Tiptronic көбүнчө автоматтык берүү үчүн атайын дизайн катары түшүнүлөт. Tiptronic так автоматтык берүү болбосо да, роботтор же CVT автоматтык трансмиссияны кол менен башкаруу үчүн кошумча функция болуп саналат.

Эреже боюнча, тиштүү рычагда, стандарттык режимдерден (PRND) тышкары, "+" жана "-" белгилери бар. Мындан тышкары, "М" тамгасы болушу мүмкүн. Ушул эле көрсөткүчтү башкаруу рычагдарында да көрүүгө болот (эгер бар болсо).

"+" жана "-" символдору тиштүү рычагды жылдыруу жолу менен которууну төмөндөтүү жана көтөрүү мүмкүнчүлүгүн билдирет. Тандалган тетик башкаруу панелинде да көрсөтүлөт.

Tiptronic функциясы электрондук башкаруу үчүн автоматтык берүүдө "катталган", башкача айтканда, кол менен берүү менен түз байланыш жок. Режимдин иштеши үчүн атайын ачкычтар электроника аркылуу жооп берет.

Селектор дизайн өзгөчөлүктөрүнө жараша 1, 2 же 3 өчүргүч менен жабдылышы мүмкүн. Мындай үч элементтен турган схеманы карап чыга турган болсок, анда экинчисин күйгүзүү керек, ал эми жогорку тиштүү механизмге өтүү үчүн, үчүнчүсүн которуу керек.

Кол режимин күйгүзгөндөн кийин, коммутатордон тиешелүү сигналдар ECU блогуна жөнөтүлөт, ал жерде белгилүү бир алгоритм боюнча атайын программа иштей баштайт. Бул учурда, башкаруу модулу ылдамдыкты өзгөртүүгө жооп берет.

Рычагдарды баскандан кийин оң жактагы тутум автоматтык түрдө коробканы кол режимине которгон схема дагы бар, бул редуктордун рычагынын жардамы менен автоматтык түрдө берүүнүн кошумча манипуляцияларынын зарылчылыгын жок кылат. Эгерде айдоочу белгилүү бир убакыт аралыгында кол менен которууну колдонбосо, система кутучаны толугу менен автоматтык режимге кайтарат.

Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө Tiptronic вариаторунун функциясын ишке ашырууда (мисалы, Multitronic), тиштүү коэффициенттер программаланат, анткени ушул типтеги кутучалардагы физикалык "баскыч" берүүлөр эмес.

Tiptronicдин артыкчылыктары жана кемчиликтери

Эгерде Tiptronic автоматтык берүүнүн артыкчылыктары жөнүндө айта турган болсок, анда төмөнкүлөрдү белгилей кетүү керек:

• Типтроник кууп өтүү режимине караганда кууп өткөндө жакшы, анткени кол режимине өтүү чоң механизм эмес;
• Tiptronicдин болушу өзгөчө кырдаалда автоунааны жакшы башкарууга мүмкүндүк берет (мисалы, муздаткычты жигердүү токтотууга болот) ;
• Кол режиминде иштелип чыккан механикалык бергич экинчи дөңгөлөктө дөңгөлөк айланбастан айдоону баштоого мүмкүндүк берет, бул жолсуз, топурак жолдорду, баткак, кар, кум, муз ...
• Tiptronic ошондой эле тажрыйбалуу айдоочуга күйүүчү майды үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк берет (айрыкча, мындай функциясыз автоматтык берүүнү салыштырганда);
• Эгер айдоочу агрессивдүү болсо, бирок автомат менен унаа сатып алгысы келсе, анда Tiptronic мыкты вариант деп эсептесе болот, анткени бул автоматтык жана кол менен берүүнүн ортосундагы компромисс.

Кол режиминде мүмкүн болгон туруктуу агрессивдүү айдоону белгилей кетүү мүмкүн, бирок бул автоматтык берүүнүн, ички күймө кыймылдаткычтын жана унаа каражаттарынын башка компоненттеринин ресурстарын кыйла азайтат.

жалпы

Көрүнүп тургандай, функционалдык функциялардын тынымсыз өркүндөтүлүп жана кеңейишинен улам, заманбап автоматтык бергич көптөгөн кошумча режимдерди аткара алат (мисалы, Overdrive режими, автоматтык спорт режими, үнөмдүү, муз ж.б.). Ошондой эле, Tiptronic деп аталган кутуча түрүндөгү автоматтык берүүнүн кол режими көп кездешет.

Бул режим ыңгайлуу, бирок бүгүнкү күндө көптөгөн өндүрүүчүлөр аны өзүнчө вариант катары эмес, "демейки шартта" сунушташат. Башка сөз менен айтканда, бул өзгөчөлүктүн болушу унаанын акыркы баасына таасир этпейт.

Бир жагынан ал автоматтык берүүнү жана кыймылдаткычты коргойт, бирок экинчи жагынан айдоочу дагы деле болсо берүүнү толугу менен башкара албайт (кол менен берүүдө ушундай болот).

Бирок, кээ бир кемчиликтерине карабастан, Tiptronic пайдалуу функция болуп саналат, ал автоматтык берүү менен айдоодо мүмкүнчүлүктөрдү бир топ жакшыртат жана кээ бир учурларда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын потенциалын толук колдоно алат (бир жерден катаал старт, динамикалык айдоо, узак басып өтүү, оор жол шарттары ж.б.) г.).

Суроолор жана жооптор:

Автоматтык берүү менен типтрониканын ортосунда кандай айырма бар? Автоматтык берүү тиштүү которуунун оптималдуу учурун өз алдынча аныктайт. Tiptronic кол менен алмаштырууга мүмкүндүк берет.

Tiptronic машинаны кантип айдоо керек? D режими коюлган - тиштүү механизмдер автоматтык түрдө которулат. Кол режимине өтүү үчүн рычагды + жана - белгилери менен уячага жылдырыңыз. Айдоочу өзү ылдамдыгын өзгөртө алат.