Test адаттан тыш Chevy Van
Эч кимде жок Skoda Kodiaq базасына чоң, люкс жана харизматикалык мобилдик үйдү кантип алууга болот
Бул интерьер сиз такыр унааларга көнгөн нерсеңизден айырмаланат. Бул жакка жаңы келгенде, баары деми кысып калышат-укмуштуудай кымбат Rolls-Royce ээси, Mercedes-Benz V классындагы "мобилдик кеңсенин" тургуну, ал тургай тажрыйбалуу саякатчы, кемпир фургонуна көнгөн. кичинекей япон батирлеринин стили. Анткени бул жерде баары башкача.
Эки жалбырактуу чоң эшикти ыргытып салыңыз - сиздин көз карашыңыз салон эмес, эмеректер менен жабдылган жана унаа өнөр жайында табылбаган материалдар менен бүткөн бөлмө. Жумшак, дээрлик жумшак кездеме, терезелердеги аккордеон-жалюзи - жана сиз жылаңайлак гана баскыңыз келген жердеги чыныгы килемдер. Жыгач шпон? Кызыксыз, эски чоң эненин гардеробун кыркып алалы, дагы ошондой - кооздолбогон шыргыйлар жана тактайлар менен - колубуз жете турган нерсенин бардыгын айланып өтөлү!
Жана отургучтар? Аларда сен жөн эле булутка кулап түшүп, бардык көйгөйлөрдү бир заматта унутасың: психоаналитиктердин кеңселеринде ушундай нерсе болушу керек. Мебелдер, балким, башка үйлөргө караганда бир кыйла ыңгайлуу, бирок иштөө мүмкүнчүлүктөрү дагы унутула элек - экинчи катардагы отургучтар өз огунун айланасында айланат жана түзмө-түз ар бир жерде бир эле жыгачтан жасалган капкагы бар кутуча бар. уюштурулган.
Бирок негизги өзгөчөлүгү үчүнчү катар. Башкаруу панели мындай дейт: күч диван, башкача айтканда, электр диван. Бүктөө. Биз баскычты басып, бир нече секунддан кийин "бөлмөнүн" жарымынан кенен, жумшак керебет алабыз, анын жанында - арткы эшиктердин биринде - мини-бар дагы бар. Бакыт үчүн дагы эмне керек?
Анын үстүнө, орус үчүн, америкалык үчүн таң калыштуу нерсе - бул жашоо образы. Мындай унаалар АКШда миңдеген нускада чыгарылган жана курулуп жатат, ал эми салттуу автоунаа өндүрүүчүлөрдүн алар менен эч кандай байланышы жок: үчүнчү жактын ательелери утилитардык фураларды дөңгөлөктөрдөгү конокторго айлантуу менен алектенишет. Биздин көчүрмө Starcraft деп аталган тармактагы эң кадырлуу кеңсе тарабынан курулган - демекчи, тарыхты 1903-жылга чейин жетектеген.
Ал эми "булактын" өзү, Москва жолдорунда суперкарлардан да начар көздөрдү өзүнө тартып турат, өз мекенинде - биздин "Газель". Ал жөн эле Chevy Van деп аталат жана ал ушул муунда чейрек кылым бою, 1971 -жылдан 1996 -жылга чейин дээрлик өзгөрүүсүз жашаган. Айтмакчы, анын мураскери Chevrolet Express жетишкендикти жаңы эле кайталады, башкача айтканда, 50 жылдык тарыхты камтыган эки машина!
Бул сүрөттөрдөгү унаа 1995 -жылы туулган кийинкилердин бири, эгер сизде тордо GMC табличкасы жөнүндө логикалык суроо болсо, биз ага жооп берүүгө шашылабыз. Бул таблица эмес, бирок бүт алдыңкы бөлүгү бир аз мурунку сериядагы GMC Vandura моделинен алынган: ошондуктан мурунку ээси фараларды жана дизайнды жакшыртуу үчүн чечим кабыл алып, "Team A" диний сериясынан фургонго салам жөнөткөн. ". Негизи Вандура менен Чеви Ван эгиз бир туугандар.
Эң унутпашыбыз керек, люкс толтурулганына карабастан, беделдүү тулпар жана башка жакшы нерселер, бул биринчи кезекте утилитардык кичи автобус. Жок дегенде айдоочунун отургучунан орун алыңыз: Starcraft чеберлеринин колу жетпеген нерсе, сырткы көрүнүшү жана өзүн жаман сезиши - начар пластик, ийилген монтаж жана өтө таң калыштуу эргономика. Сиз, мисалы, "бир буттуу адамдарга" арналган педаль жыйынын кантип жасайсыз?
Мен тамашалап жаткан жокмун, чоң кыймылдаткычтын капкагы менен сол дөңгөлөктүн аркасынын ортосунда ушунчалык аз орун калгандыктан, сол бутуңузду ал жакка койчу жай жок. Бирден-бир ылайыктуу вариант - аны өзүңүзгө карай кысып, оң сөөктүн астына ыргытып, андан кийин кайчылашып барып. Бул үлгүнүн ээси мындай позанын өзү алыскы сапарларда деле тынчын албайт деп айтса дагы, жалпысынан анын чоң үй-бүлөсү аларга эч кандай көйгөйсүз чыдап келет.
Бул түшүнүктүү: пайдалуу блоктун көлөмүнө жана аэродинамикасына карабастан, Чеви Ван унаа жолунун ылдамдыгында деле тынч, ал эми америкалыктардын типтүү курулушу эң туура мүнөзгө ээ - тынчтандыруу, бирок деңиз оорусуна алып келбейт. Курч бузуулар ички иштерге ачык эле кирип кетет, тескерисинче, мындай соккулар менен эмес, үн менен: дене аны ушул жерде көтөрүп жүрөт, жана ушундай зор мейкиндикте бардыгы резонанс жаратат, ден-соолукта болуңуз.
Ооба, ооба, бул автобус сиз ойлогондой рамка эмес. Суспензиялар, мисалы, Chevrolet C / K классикалык пикаптарына абдан жакын болсо дагы: арткы бөлүгүндө үзгүлтүксүз октор жана жалбырак булактары, алдыңкы бөлүгүндө кош рычаг жана пружиналар бар. Көзөмөлдүк ... адекваттуу. Эч кандай кайтарымы жок узун "рулду" автобустун бурчтарында буруп туруу керек жана Chevy Van ар бир жолу театрлаштырылган тыныгуу жасап, андан кийин уялбастан өз тарабында жатат. Жок, кааласаңыз, кадимки ылдамдыкта кандайдыр бир бурулуштан өтсөңүз болот, бирок салондун ичинде жүргүнчүлөр жана алардын буюмдары чыныгы башаламандыкка айланат. Андан да мурун айдоочу жумшак отургучунан чыгып кетет: эмне үчүн үй эмеректери каптал колдоого муктаж?
Түз сызыкта болсо, ага татыктуу эмес. Эгерде 100-120 км / саатка чейин автобус тепловоз сыяктуу тынч жана монолиттүү болсо, анда 150гө жакыныраак, багыттагы туруктуулук эрий баштайт жана шамалдын катуу шамалы - мисалы, жүк ташуучу унаа менен айдап баратканда - дээрлик кийинки тилкеге чейин унаа. Анткени 2,5 тонна салмагы да дененин чоң шамалынын ордун толтура албайт: каптал проекциясында 10 чарчы метрден ашык жер бар.
Бирок бул фураны айдап келүү априордук акылсыздык деп ойлосоңуз, анда анын кыймылдаткычы менен тааныш эмессиз. Бул жерде 8 литрлик V5,7 стандарты тыкыр өзгөртүлүп, кубаттуулугу 190 фабрикага караганда кыйла жогору. Дроссельди дагы бир аз бассаңыз, Чеви анын көлөмүнөн жана салмагынан күтпөгөн шамдагайлык менен алдыга секирет. Ооба, спидометрдин ийнеси масштабда Каровиялык жол менен анчалык көп эмес, бирок динамикасы андан да күчтүү, анткени аны айлана-чөйрө күчөтөт: отургучтун бийик абалы, асфальт сиздин бутуңуздун астында качып кетип, кабинада чындыгында жайгашкан кыймылдаткыч.
Ооба, бул башка денедеги классикалык булчуң унаа. Баары канондорго ылайык: түгөнгүс харизма, ырайымсыз үн, эмоционалдык ылдамдануу - жана ошого жараша табит. 110 км / саат ылдамдыкта жүргөндө, бул чоң жигит жүз литрге болжол менен 14 литр сарптайт, бирок ээси мындай чыгым менен убара болбойт. Чындыгында, эгер бензин канга сиңип калса, анда мотор үчүн өкүнүчтүү эмес.
Эми кызыктуу бөлүгү: бул автобусту акылдуу, сарамжалдуу сатып алуу деп да атоого болот. Кантсе дагы окшош нусканы мыкты абалда таап, идеалга жеткирүү эки миллион рублге барабар жана бул алардын эң арзан жана бош Volkswagen Multivan сураганынан бир жарым эсе аз. Албетте, сизге акылдуу аскер кызматкерлерин табууга туура келип, жалпысынан унаанын "ден-соолугун" тыкыр көзөмөлдөп туруу керек, бирок дагы бир жолу бул сулуу адамды жана анын салонун карап көрүңүз. Ал тартпайбы?
