Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: курал бир туугандар

V8 дизель кыймылдаткычы бар эки дөө бири-бири менен кагылышат

4,2 литрлик дизелдик кыймылдаткыч Cayenne S Diesel капотунун астында 385 л.с. ишкананын инженерлеринин долбоорлоо таблицаларынан алынган. Audi. Чындыгында, аларды марттык менен камсыз кылган Инголштадттын тургундары үчүн бул көйгөй эмес. Балким, алардын арсеналында дагы бир күчтүү куралы бар - SQ7ге интеграцияланган жаңы сегиз цилиндрлүү агрегат электрдик кыймылдаткыч компрессор сыяктуу жогорку технологиялык технологияларды колдонуунун натыйжасында азыраак орун алмаштырууга караганда көбүрөөк күчкө ээ (435 л.с.) Audi терминологиясына - EAV). Интеркулерден кийин орнотулуп, ал сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычтын кирүүчү портторундагы абаны кысып, чоң каскаддуу турбокомпрессорлор маселени өз колуна алганга чейин буфер катары иштейт.

48 вольттук электр тутуму

EAV жети киловаттка чейин кубаттуулукту иштей алат, ошондуктан Audi инженерлери аны кубаттоо үчүн 48 вольттук электр тутумун колдонууну чечишти, ошону менен аны иштетүү үчүн талап кылынган токту азайтты. Бонус катары, система электр кыймылдаткычтуу стабилизатор тилкесин колдонуп, денени жигердүү стабилдештирүү үчүн тез системаны камсыз кылат.

Азырынча, келгиле, техникалык түшүндүрмөлөргө токтолуп, дизелдик бир туугандыктын бул экстремалдык өкүлдөрүн салыштырып көрөлү. Баштоочулар үчүн, баалар. Бул чыныгы люкс сегментте ал жонглёр кылган чоң сандар менен эч кимди таң калтырбайбыз. Германияда прейскурант 90 евродон башталат, анткени Porscheде база 2500 еврого төмөн. Бул учурда бул үч пайыз маанилүү эмес.

Лидер тактасынын чыгымдар бөлүмүндө бирдей мааниге ээ эки моделди эмне үчүн көрсөткөнү сизди кызыктырышы мүмкүн. Түшүндүрмө абдан жөнөкөй: эгер чоң шиналар, адаптивдүү шасси, ыңгайлуу отургучтар жана башка электр тормоздору сыяктуу эки сыноочу унаа сыяктуу маанилүү кузов буюмдарына базалык баа кошулса, Cayenne S Dieselдин баасынын негизги артыкчылыгы SQ7ге караганда эрийт.

Аудидеги күчтүү V8 кыймылдаткычы

Көпчүлүк кардарлар баанын мындай термелүүсү менен өтө толкунданбайт. Бул жерде дагы эле көп сандардын мыйзамдары колдонулат - статистика үчүн гана, бул саптарда сүрөттөлгөн Audi SQ7, мисалы, 50 000 еврого кошумча жабдууларга ээ. Бир сөз менен айтканда - элүү миң евро!

Мындай баанын деңгээлинде сиз бул унаалардан ички комфорт жана эмерек жагынан гана эмес, жол динамикасы жагынан да көптү күтүшүңүз керек. Кимдир-бирөө 850 Нм моментке ээ болгон сегиз цилиндрлүү агрегаттан артыкчылыгын көрсөтө алабы? Жооп - балким! SQ7 мотору, жумшак айтканда, айбаттуу, кудуреттүү! Бул машинанын күчү күйгүзүлгөндө бардык эскертүүлөр жок болуп, 2,5 тонналык жол тандабас тез алдыга жылат. сезим жаркыраган жана келгин болуп саналат, ал эми Porsche Cayenne S Diesel да бул жагынан мыкты, ал дагы эле 50bhp берет. жана 50 Нм азыраак. Мындан тышкары, ал максималдуу тартууга жетишүү үчүн толук 2000 айн/мин иштеп чыгышы керек (электр компрессорунун аркасында Audi 900 Нм 1000 айн/мин ылдамдыкта жеткиликтүү). 100 км/саат ылдамдыкта Ауди секунданын ондон төрт бөлүгүнө алдыда баратат, ал эми 140 км/саатка азыр бир секундага чейин көбөйөт. SQ0,4 ылдамдануу убактысы 7ден 80 км/саатка чейин, ошондой эле газ педалы толугу менен басылганда 120 секунда жакшыраак.

Бирок бул жөн гана өлчөө тутумунун экранындагы сандар. Чыныгы жашоодо SQ7 айдап, Кайеннада отуруу эки литрлик дизелдик олен сыяктуу сезилет. Макул, бул бир аз ашыкча сезилиши мүмкүн, бирок чындыгында, рев масштабынын башталышында бар болгон ымырасыз, ырайымсыз күчкө так эпитеттерди же окшоштуктарды табуу кыйын.

Жана күйүүчү май керектөө жагынан, укмуштуудай мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, Audi кыймылдаткычы жөнөкөй бойдон калууда - SQ7 да, Cayenne да сыноодо орто эсеп менен он литрге жакын күйүүчү май керектешет. Басса бир аз көбүрөөк, оң бутту кылдат кармаса бир аз азыраак. Көпчүлүк учурларда, чыгымдардын көрсөткүчтөрү салыштырууга болот: Porsche жеңил салмагына карабастан, бир нече жүз миллилитр көбүрөөк күйүүчү майды керектейт.

Cayenne динамикалуу жана жаркыраган пропорцияларга ээ, бирок аны айдап баратканда байкаш кыйын. Ал оор болгондуктан эмес, тескерисинче, биз айтып өткөндөй, анын салмагы азыраак, бирок Audi модели субъективдүү түрдө жеңил сезилгендиктен. Анын 157 килограммы көбүрөөк деп аталган Advanced пакети менен динамикалык түрдө компенсацияланат, анын ичине кузовдун ролун стабилдештирүү, арткы дөңгөлөктөрүнө өзгөрүлмө момент бөлүштүрүүчү спорттук дифференциал жана бардык дөңгөлөктүү башкаруу кирет. Cayenne анча деле начар иштебей жатканы аба суспензиясын тегиздөөчү PASM тутумуна байланыштуу. Акыркысы ага ыңгайлуураак кыймылды камсыздайт жана толук жүктөөдө гана бүдүрчөлөрдүн өтүшү бир аз ишеничсиз болуп калат. Cayenne, албетте, тормозду жакшыраак башкарат, айрыкча жогорку ылдамдыкта. Ал ошондой эле рулду башкарып, айдоо ырахатына ээ. Ал эми башкаруу системасын өчүрүү менен, ал тургай, арткы башкарылуучу жабдууну берет. Audi бир аз катуураак, экологиялык жактан таза, бирок ошол эле учурда өзүнүн жүрүм-туруму боюнча дагы нейтралдуу. Бирок, мунун баары концерндеги бир туугандардын ортосундагы бул тирешүүдө Инголштадттан келген атаандаштын жеңип чыккандыгын өзгөртпөйт. Тагдыр Porscheди экинчи орунга койду - SQ7ден ардактуу аралык.

Текст: Генрих Лингнер

Сүрөт: Артуро Ривас

баалоо

1. Ауди – 453 упайлар

Натыйжада, Audi концерниндеги бир туугандардын дуэли кеңири мейкиндиктин, уникалдуу кыймылдаткычтын жана активдүү стабилдештирилген шассиинин жардамы менен жеңишке жетишти.

2. Porsche – 428 упайлар

Салмактуу шасси, так руль жана мыкты тормозу менен Cayenne чоң мейкиндикти ойлобогон спорттук айдоочуга түрткү берет.

техникалык деталдары

1. Audi	2. Porsche
Иштөө көлөмү	3956 cc	4134 cc
кубат	320 кВт (435 а.к.) 3750 об / мин	283 кВт (385 а.к.) 3750 об / мин
макс. момент	900 Нм 1000 об / мин	850 Нм 2000 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	4,9 менен	5,3 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	35,5 м	35,1 м
толук ылдамдыгы	250 км / ч	252 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	10,6 л / 100 км	10,7 л / 100 км
Негизги баа	184 ​​011 лев	176 ​​420 лев