BMW M3i xDrive сынагында Audi S135 сынагынын диски
Audi үй -бүлөсүндө A3 чындыгында абдан динамикалуу болуп калды. Жакында 3 ат күчү менен S300 ачылды. велосипед анын Бавариялык атаандашы BMW M135i xDrive менен атаандашышы керек. Эки компакт спорттук унаанын кайсынысын айдаганы кызыктуу?
1990-жылдын жазы - демекчи, бир кыйла жылуу жаз - жана унаа жана спорт дүйнөсүндө - чыныгы ысык. Кыялдагы эки спорттук унаа сыноо талаасында араң туруштук бере албайт: жаңы 348 л.к. V8 кыймылдаткычы бар Ferrari 300 tb жана 911 л.к. кубаттуулугу бар боксер кыймылдаткычы бар Porsche 2 Carrera 250, анда жаңы рулду башкарган. Автор Вернер Шруфф 280 000 марка турган кымбат баалуу эки унаанын жогорку айдоо динамикасын жана өтө жогорку бурулуу ылдамдыгын мактайт. Жолдордун жана шосселердин падышалары жазылган плакаттар көптөгөн балдар бөлмөлөрүнүн дубалдарын кооздоп турду.
2013-жылдын жазы суук, анткени тозок жана унаа, мотор жана спорттук шиналар ысып, эки компакттуу спорттук унаа жалпы баасы 83 650 еврого (163 605 марка) атаандашат. Балдар бөлмөлөрүндө биздин эски баатырлардын плакаттарынын жанында (эгер алар дагы деле табылса) жаңы Audi S3 жана BMW M135i xDrive үлгүсүндөгү плакаттар илинип турат.
Эгерде байкап айтканда, бул өндүрүштүк унаа болушу мүмкүн. Бирок дене түзүлүшү боюнча, алар кеминде 300 л.с. спринтте. Эмоцияларга толгон учкучтар ар бир адам өзүнчө болсо дагы чыныгы унаа кечесин күтүшөт.
Төрт цилиндрдүү Audi S3 үнөмдүү
"Ички алты" саптын алты сабы бойдон калууда, бирок идеалдуу массалык тең салмактуулуктун жардамы менен теңдешсиз үзгүлтүксүз иштөө жөнүндө сөз бүгүнкү чындыкка караганда модага айланды. Үч литрлик турбо кыймылдаткыч сыйкырдуу жеңилдик менен 7000 об / минге жетет жана фанфардыкындай түтүктөр ушунчалык тыгыз жана терең болгондуктан, тизелериңизди жумшартат. Ушунча эмоционалдык артыкчылыкка карабастан, Audi S3 ичиндеги турбокомплекстүү төрт цилиндрдүү, ал өзү менен өзү эле мыкты жасалган унаа болсо дагы, сунуш кыла албайт.
Audi S3 арткы кыймылдаткыч бөлүгүндөгү үн симулятору жана чыгуучу тутумдагы кошумча клапандар менен бир аз акустикалык симпатияга ээ болууга аракет кылып жатат. Эгерде сиз тынч жана стресссиз саякаттоону кааласаңыз, Audi S3 BMWга караганда бир нече децибелге аз жагат, газга болгон реакция да өзүнөн-өзү болот. Дизайнынын татаалдыгы (күйүүчү майдын түздөн-түз айдалуусу, өзгөрүлмө клапандын башкаруусу жана чыгуучу коллекторго бириктирилген муздатуучу цилиндр башы) жана турбоагрегаттын максималдуу басымы 1,2 бар, Audi S3 кыймылдаткычы газ педалын басууга милдеттүү түрдө жооп берет жана керектөө кыйла төмөн: 9,6, 100 км га 10,8 литр, BMW үчүн 100 кмге XNUMX литр.
BMW 135i динамикалуу жана бир идея тезирээк
Төрт дөңгөлөктүү диск менен (электромеханикалык плиталардын муфтасы менен), M135i ийкемдүү жана башкарууга жеңил, бирок өтө оор. Таразадагы жебе 1,6 тоннадан секирет, бул Audi S134тен 3 кгга көп, бул 20 л.с. кубаттуулуктун ордун толтурган. Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) компаниясынын башталганы үчүн чоң рахмат, анын Sport Plus менен орнотулган сегиз баскычтуу автоматтык берүүсү чечүүчү ондукту иштетет: 100 км / саат 4,9 секундада. Редукторду өзгөртүү тез жана оңой.
Audi S3 дагы ондон көбүрөөк талап кылынат. Анын алты ылдамдуу редуктору тиштүү дөңгөлөктү оңой жана эң негизгиси так которууга мүмкүнчүлүк берет. Эгерде тестирлөө учурунда кош муфталуу бергич (ошондой эле Launch Control менен) жеткиликтүү болсо, анда ошол 4 ондук жок болмок. Дээрлик ошол эле учурда динамикалык дуэт 4 чакырым массага жетет.
Бавариялык эки аталык короз тең мүнөзүн сактап, бир аз үнөмдөшөт. Michelin Super-Sport дөңгөлөктөрү күчтүү тартуучу күчкө ээ, динамикалуу кырдаалда коопсуз иштөөнү, ошондой эле өтө тез тормоздоону камсыз кылат. Слаломдо BMW нейтралдуу жана туруктуу болуп, арткы жагын бир аз солкулдатат. Катаал жолдордо жүргүнчүлөргө артынан жеңил массаж жасалат.
Ыңгайлуулук жагынан Audi S3 алдыга чыкты.
Haldex Quattro көп табактуу муфтасы алдыдагы RS3 үчүн өтө эле күчтүү болушу мүмкүн, ал эми S3 ийкемдүүлүктү жана жайлуулукту тең салмактуу аралаштырып, алыскы сапарга чыккан адамдарга жагат. Стандарттык диск тандоо башкаруу менюсундагы конфигурация параметрлери башкаруу, кыймылдаткыч жана үнгө таасирин тийгизет. Чек ара режиминде Audi S3 төрт дөңгөлөгү менен тең жылат, ал эми жүк кескин өзгөргөн учурда, ал арткы тарабында байкалаарлык, бирок башкарылуучу абалда.
Эки унааны спорттук көз айнектин призмасы аркылуу гана караган адам M135i менен тез эле бурчка жашынып калат. Эң салмактуу төрт дөңгөлөктүү унаа - Audi S3: ички мейкиндик көбүрөөк, иштөө сапаты жакшырып, баанын төмөндүгү анын пайдасына чечилди. Бирок ант берген прагматиктер ушул класстагы унааларды сейрек сатып алышат. Ошентип, Вернер Шруффтун 1990-жылдагы корутундусу менен жыйынтыктайбыз: "Бул эки машинаны тең жүрөктү тез согуп турган обсессивдүү оюнчуктарга айландырат". Бул 2013-жылы болгон.
