Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Жол сыноо

Pagella

шаары	7/ 10
өлкөдө	9/ 10
чоң жол	8/ 10

ТАРТАДАГЫ ЖАШОО	9/ 10
ЭКОСТИ БААСЫ	6/ 10
SAFETY	8/ 10

Audi RS4 Avant кенен, практикалык, ыңгайлуу, бирок баарынан мурда абдан тез. Динамикада ал бир топ жакшырды жана азыр мурункуга караганда алда канча курч жана спорттук маанай көрсөтүүдө. V2.9 6 турбо эски V8 (450 л.с.) менен бирдей ат күчүнө ээ, бирок кошумча моменттин кар көчкүсү RS4дү жеңил жана спорттук айдоодо жакшыртат.

Бортто көптөгөн жабдуулар бар, бирок жабдуулар жетишсиз: варианттар көп, алар ач көз, ал эми баа 100.000 миң евродон бир топ жогору.

L 'Audi RS4 AvanБул Porsche 911 спорт станциясынын вагону. Себеби жөнөкөй: бир нече машинаны бириктирүүгө болот. кирешелүүлүк e комфорт ушунчалык натыйжалуу. Анын үй-бүлөсүн кубандыра турган чоң багажниги бар, төрт дөңгөлөктүү айдоо кышында тоолордо лыжа тээп жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет жана кыймылдаткычтын күчү менен бактылуу айдоочу спорттук купени колдон чыгарбайт.

Новые Audi RS4 Avant, Күч жана цилиндрлердин саны боюнча, ал кайра келип чыгат: 8 ат күчү менен табигый умтулган V450ге утулат. жана дагы күч алат. 2.9 V6 турбокомпрессор (ар дайым 450 CV), ал укмуштуудай түгөйгө ээ 600 Nm (каршы "бир гана" 430 Нм V8). Машина да 80 кг жеңил, бирок, баарынан мурда, ал кыймылдуу, биримдиктүү жана спорттук мүнөзгө ээ; айрыкча Динамикалык пакет менен (8.000 евро), ал караңгы LED фараларынан тышкары спорттук дифференциалды жана электрондук башкарылуучу токтотууну сунуштайт. Динамикалык жүрүүнү башкаруу. Трек үчүн иштелип чыккан дагы бир тепкич бар (бирок мен аны көчө күйөрмандарына сунуштайм) Динамикалык плюсспорттук түтүктү (дээрлик милдеттүү) жана алдыңкы көмүртек керамикалык дисктерди кошот. Чынын айтсам, алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү чоң караңгы алкактарды жана арткы тарабында "кичинекей" жарык алкактарды көрүү эстетикалык жактан жагымдуу эмес, бирок бул чечүүчү чечим бойдон калууда. Бул жаңы RS4 мурунку моделге караганда канчалык жакшы экенин көрүү үчүн, биз аны бардык жерде, анын ичинде тоо жолдорунда да алдык.

шаары

L 'Audi Avant Rs4 сиз кичинекей машине сыяктуу эки манжаңыз менен шаарды айланып жүрөсүз. Баары коюлганда комфорт, машина жумшак, жылмакай, тынч. IN амортизаторлор Электрондук башкарылууда, алар эң терең тешиктерди да жутушат, кыймылдаткычта чоң момент бар жана редуктор 1.800 об / мин кийинки редукторго өтөт. Рулду башкаруунун да күнөөсү жок: жеңил, кээ бирөөлөр үчүн бир аз ашыкча, бирок ошол эле учурда кыймылда чоң шамдагайлык сезимин билдирет.

"Тормоз учурунда арткы тарабы кыймылдайт жана бурчтарга жардам берет, ал эми спорттук дифференциалдык түйүндөр кичинекей, оңой башкарылуучу остеерди камсыз кылат."

өлкөдө

Туура жолдоAudi Avant Rs4 ал тирүү келет. Режимде динамикалык ал созулат, руль туруктуу болуп калат (бирок дайыма жагымдуу) жана кыймылдаткыч жандуу жана ызы -чуу болуп калат. Ал баштала турган катуу жана туруктуу басым көп. 2.000 rpm жана 6.700 менен аяктайт чектегич катуу тумчугуп, санариптик приборлор кластери жаркылдап күйөт. V6 үнү караңгы, каптап турат жана ар бир нөөмөт менен (өзгөчө ылдый түшүргөндө) соргуч түтүктөрдөн чыккан "көбүктөр" толкундантат, бирок эч качан апыртылган эмес.

Машина оор, бирок амортизаторлор алар абдан жакшы маскаланган, аны кескин жүк өткөрүп берүү менен "тегиздешет". Чыныгы таң калычтуусу, жаңы RS4 - туура педалга көбүрөөк кубат берүүдөн тышкары, дагы ойношу мүмкүн. IN мурда тормоз учурунда кыймылдайт жана бурулушка жардам берет спорттук дифференциал Чыгууда, ал бир аз, оңой башкарылуучу ашыкча башкарууну сунуш кылат. Ал тургай, анын эжеси Audi RS5 Coupé караганда өзүн жакшы алып жүрүшөт окшойт, көбүрөөк "отурган" жана туруктуу. Тез өтүү оңой, абдан оңой, бирок ал "магги" кылып жатат деген сезим дайыма болот.

Ал жолду планшетте кармоодо дайыма жасалма нерсе бар. Тротуарга туташуу сезими анча жакын эмес (бул жерде руль борборунда бир аз көңдөй жана биринчи чейректен кийин абдан так болуп калат), ал эми төрт дөңгөлөк диск ал ар дайым сизге ашыкча ырахат берүүнү же коопсуз бурчтан чыгууну кепилдикке алууну чече албайт окшойт.

Жаңылып калбаңыз Audi Avant Rs4 бул мурунку моделге караганда алда канча жакшы. Бул тезирээк, кызыктуу, такыраак; бирок ал BMW M4 жана Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio атаандаштарына (бирок, вагондук станцияда жок) же Mercedes C63 AMGге (анча практикалык, жөнөкөй жана толук эмес) караганда бир аз көбүрөөк жасалма жана кайдыгер бойдон калууда. Тормоздор боюнча бир акыркы эскертүү: алдыңкы көмүртек керамикалык дисктер жолдо чарчоо кыйын, бирок педаль бир аз тешиктүү жана ABS кийлигишүүсү өтө агрессивдүү; бирок бул айдоо үчүн өтө зыяндуу болсо гана.

чоң жол

Узак сапарларда алар такыр коркунучтуу эмес. Мотор 130 км / саат ылдамдыктаAudi Avant Rs4 2.000 революциянын босогосу күйгүзүлгөн. Рахмат цилиндрди өчүрүү, анда орточо керектөө 450 л.с. унаа үчүн укмуштай төмөн. Код ылдамдыгында, сиз жасай аласыз 13,0 – 13,5 км/л: эң сонун.

"Бүтүрүү жана материалдар - бул сегментте таба аласыз мыкты"

ТАРТАДАГЫ ЖАШОО

кепе / кабинаAudi RS4 бул спорттук жана жогорку технологиянын айкалышы. RS отургучтары ынгайлуу, бирок бел бөлүгүндө кармайт, ал эми отургуч төмөн, бирок дагы эле табигый. Жумуш эмес убакта да ыңгайлуу. Аяктоо жана материалдар бул сегментте таба аласыз мыкты, бирок азыраак кадыр-барктуу унаалар боюнча стандарттуу көп нерселер жабдууларды жок; жана баасы асманга көтөрүлөт. арткы жүргүнчүлөр үчүн бортунда жетиштүү орун, жана 505 литрлик магистраль (1510 орундуктар менен) - анын категориясы боюнча орточо, бирок 450 л.с. машина үчүн сейрек.

БААСЫ ЖАНА ЧЫГЫМДАРЫ

баасыAudi Avant Rs4 бөлүгү 87.900 XNUMX евро, бирок мени кууп жет 100.000 такташ керек бул чынында эле жөнөкөй. Жада калса эксплуатациялык чыгымдар жогору (биринчи кезекте супер салык жана камсыздандыруу), бирок чыгым трагедиялуу эмес, тескерисинче, кыраакы гид менен 10 км / л, ал тургай штат боюнча 13 км / л айдай аласыз. шоссе.

SAFETY

Ошондой эле бул учурда коопсуздук жабдуулары ал байышы керек. Алдыңкы жана арткы сенсорлор, электрдик капкак жана авариялык тормоз системасы стандарттуу, бирок артка кайтаруучу камера, узунунан жана капталынан кыймылдын мониторинги жана жол белгилерин таануу.

ТЕХНИКАЛЫК СИПАТТАМА

DIMENSIONS

узундук	478 см
туурасы	187 см
бийиктик	140 см
салмак	1715 кг
Ствол	500-1510 кг

ТЕХНИКА

машина	V6 турбо бензин
калыстык	2894 см
Күч	450 а.к. 5700дөн 6700 айлампага чейин
пара	600 Нм 1900дөн 5000 айлампага чейин
берүү	8 тепкичтүү автомат