Audi Quattro жана Уолтер Рохл сыноо диски: Мырзам, аксакал!
Test Drive

Audi Quattro жана Уолтер Рохл сыноо диски: Мырзам, аксакал!

Ауди Куатто жана Вальтер Рехл: Жакшы Теңир, карыя!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - үч тирүү легенда

Бир нече айдан кийин Audi Quattro 40 жашка чыгат. Юбилейдин алдында, туулгандан мурунку күндөрдүн биринде машина өзүнүн эң ойлоп табуучу учкучун эң чоң салтанатка жеткен жерге чакырганын эстесеңер болот.

Капталдан көрүнүп тургандай, Рел жана анын штурманы Гейддёрфер, Турин ашуусунун этегинде алдыда эмне күтүп тургандыгын ойлобогондой, жайбаракат турушат. Бычактай курч тар өрөөн аркылуу шамал согуп, эки кишинин башынан өткөн сыноолор ондогон жолу кайталанды: кургак асфальт, нымдуу асфальт, муз, кар, муз тоңуп, андан кийин кардын жогору жагына жана кайра артка. бул тескерисинче.

Монте-Карло ралли, 1984, Вальтер Ролдун Audi Quattro унаасында биринчи жолу пайда болгон. Дүйнөнүн эки жолку чемпиону "көп каталар жана канааттандырарлык эмес" минип жүрөт - бирок ал гана ушундай деп ырастайт. Сырттан келген байкоочу үчүн бул баа митингдеги сенсациялуу жеңишке карама-каршы келет жана учкучтун мурдагы дээрлик маникалуу перфекционизми менен түшүндүрүүгө болот. Бул каттамда В тобундагы унааны катасыз айдоо графикалык кагаздан шар жасоо үчүн колго 100 ак баракты тартууга окшош. Рехл 6953-беттеги 37-уяча бир аз узунураак чыкса, ал ишти бузуп салганын айтат. Кудай сактасын, дагы эки ийри чарчы пайда болот - анда сен өзүңдү дүйнөдөгү эң чоң сойку дейсиң.

Эгерде 1984-жылдагы ушундай Уолтер Ролду тааныштырсак, анда анын жеңишине эмне үчүн сүйүнө албаганын оңой эле түшүнө алабыз. Бирок, ал өзүнүн Quattro A2 менен Col de Turiniге кайтып келгенде, бүгүн муну жасоого мүмкүнчүлүгү бар. 1980-жылы өндүрүш модели Женевадагы автосалондо дебютун жасап, кош трансмиссиясы менен биринчи жолу спорттук унаалар дүйнөсүн жана 1981-жылдан тарта ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатты өзгөрттү. A2 Rallye Quattroнун эволюциялык версиясы - салмагын азайтуу үчүн алюминий цилиндр башы жана Kevlar канаттары менен В тобуна кирүү мүмкүнчүлүгүн берет. сары купе кузов. кызыл жана ак HB демөөрчүсүнүн түстөр.

"Машина ушунчалык күчтүү болушу керек, адамдар ага жакындагандан коркушат", - дейт Ролл туулган күндөгү бала Куаттрого жылмайып. Айрымдар юбилейдин Монте-Карлодогу жеңишке эч кандай тиешеси жок экенин белгилешет, бирок мындай кыңкысташуу майда жана кызыксыз болмок. Анткени чогуу өткөргөн жылдар экөө үчүн эң жакшы болбосо да, биздин эскерүүлөрүбүздүн жарыгында Рел менен Куаттро Винето менен Уккан Кол сыяктуу ар дайым бирге болушат. 1983-жылдын аягында «Ауди» компаниясынын кызматкерлери Рел менен жарышта жеңишке жетүүнү улантуудан көрө, арзаныраак жана жагымдуураак болот деген жыйынтыкка келишкен. Ошентип, алар дүйнөнүн эки жолку чемпионун жалдашты жана ал 1987-жылы карьерасынын аягына чейин алар менен болду.

Кваттро менен Релл Турин ашуусун кайра ашып өтүү үчүн Инголштадт менен Зуффенгаузендин ортосунда жакшы каттарды алмашуу болду. Биз алардын мазмунун мындайча элестете алабыз: 1993-жылдан бери Роль мырза бренддин жүздөрүнүн бири болгондугун эске алуу менен. Porsche Сиз аны майрамдар үчүн бизге бере аласызбы - азыр биз, мындайча айтканда, чоң, бактылуу үй-бүлөбүз? – деп Инголштадттан сура. Албетте, алар Зуффенгаузенден жолугушат жана ооба, биз чындап эле үй-бүлөбүз деп ойлойм...

Ошентип, бүгүн, Rel in a Porsche комбина Audi Quattro жөнүндө айтып берди. Бул унаа анын карьерасындагы эң чоң сыноо болду. Анын айынан кайрадан учканды үйрөнүшү керек болчу. Октордун ортосундагы күчтүү байланыш укмуштай кармоону жаратат, бирок дене кезектешүүнү каалабайт. Бул Монте-Карло үчүн чоң тоскоол болушу мүмкүн, анын маршруту спагетти табагы жерге кулап түшкөндөй көрүнөт. Рель катуу машыгат, Бавария токойлору менен жарышып келе жаткан Аудини түндө айдайт, командалашы Стиг Бломквисттен жардам сурайт, сол буту менен кыйшайып токтогонду үйрөнөт (сен ойлогондой, бул анын чечими) жана эми Кваттрону туура бура алат.

«Азыр мага он мүнөт керек, мен муну кайра жасай алам», - дейт ал мени сыртынан тырышчаак жана сырты тар, ичи ынгайлуу, трансформатордук көмөкчордондой көрүнгөн Rallye Quattroга узатууга чакырды. «Жабык жолдо айдап баратканыңда, ал жерде бир аз муз бар болсо, бул кызыктуу», - деп жылмаят Ролл, бул абдан кызыктуу болот окшойт. Жарышуучу Audi эңкейиштен акырын ызылдап, жолду кар жана муз каптап турат. Биз бурулуп жатабыз. Roll секундомерди баштайт. Толук газ. Турбо күч алат — бир секунд, эки — жана Quattro эшикти караган хоккей шайбасындай алдыга чуркап барат. Экинчи, үчүнчү тиштүү. Ролдун педалдардагы буттары оюнчунун колунан ылдамыраак, бул жерде "бар - жок".

Кийинки "чачтын тактайында" кызгылт сары контролдук лампа күйөт, анткени майдын басымы төмөндөп кеткен. Толук газ менен биз оңго узун түз сызык менен кетебиз. Бир маалда тоо жолду муз ылай басып калат. Мунун аягы жаман болот. Муздун үстүндө бир нерсе калат - оң фара, оң каптал, оң жүргүнчү... Дүйнө чемпиону рулду акырын тартат жана Quattro колдун чыгып турган бөлүгүн кесип өтүп, ызы-чуу менен көтөрүлүүнү улантты. де Турини платосу. Капталдагы слайддар менен ороп алыңыз. Убакыт - 2,20 мүнөт. Максималдуу ылдамдыгы 135 км/саат. Roll жана Quattro үстүндө. дагы эле.

Текст: Себастиан Ренц

Сүрөт: Стефан Уортер

Комментарий кошуу