Audi Q7 V12 TDI сыноочу: локомотив
Test Drive

Audi Q7 V12 TDI сыноочу: локомотив

Audi Q7 V12 TDI сыноочу: локомотив

Баасына карабастан, ар дайым жакшылыкты каалаган адамдар бар. Алар үчүн Audi уникалдуу он эки цилиндрдүү дизелдик кыймылдаткычы бар унаа даярдайт.

V12 тамгасы алдыңкы канаттарды жана арткы капкакты кооздоп турат. Көптөр үчүн бул сыймыктанууга себеп болушу мүмкүн, бирок май куюучу жайда бул саптардын автору тез эле оозеки сынга кабылды. "Сиз планетадагы бул өлтүргүчтөн уялышыңыз керек", - деди эскирген Volvo унаасынын ээси, анын өчүргүчтөрү көмүр кычкыл газы түшүнүгүн да чагылдырат.

Жашыл амбициялар

Аз сандагы кымбат баалуу V12 автоунаалары климатка мынчалык зыян келтириши күмөн - негизинен Аудидин алты литрлик бирдиги ушул күч классындагы башка кыймылдаткычтарга караганда үнөмдүү. Учурдагы сыноодо чоң SUV орточо күйүүчү май керектөө 14,8 километрге болгону 100 литрди түзөт, анткени учурда ал Рудольф Дизель принциби боюнча иштеген жалгыз 12 цилиндрлүү кыймылдаткычка ээ. Эгерде сиз чоң агрегаттын күчүн резервдик потенциал катары карасаңыз жана төмөнкү же орто темпте эс алып жүрсөңүз, анда керектөөнү 11 литрге чейин азайта аласыз. Бирок, бул үчүн бизге V12 керек эмес... Пешка менен шахмат, кээ бирөөлөр айтышат, балким, туура да чыгар...

Мотор - бул технологиялык ысырапкерчиликтин таза сыноосу. Ушул себептен улам да бул биздин көңүл буруубузга татыктуу, бирок Audi эмне үчүн Ле-Мандын салты боюнча суперкарды жараткан эмес деп сурашыбыз мүмкүн. Анын эң жогорку ылдамдыгы 320 км/саат, күйүүчү май керектөө 11 л/100 км болмок жана салмагы дээрлик 2,7 тонна болгон бул эки дөңгөлөктүү чоң оюнчукка караганда алда канча көп кол чабуулар болмок. Балким, компаниянын карама-каршы ыкманы кабыл алган себептеринин бири - бай араб өлкөлөрүндө, жашоочулары чатырларын миңдеген жылдар мурун керектүү жерге - дүйнөдөгү эң ири мунай кендерине тиккен толук көлөмдөгү жол тандабастарды сүйүү.

Эки бир

Таасирдүү эки турбо дизелдик кыймылдаткыч тааныш 3.0 TDI V6нын кайталанышы жана Audi кыймылдаткычынын 12 цилиндрдин ортосундагы кадимки V60 бурчтун ордуна 90 градус бурчка ээ болушунун негизги себеби. Цилиндрдин диаметри жана поршеньдин соккусу алты цилиндрлүү агрегаттыкына окшош. Цилиндрлердин санын эки эсеге көбөйтүү жана жылышуу дээрлик реалдуу эмес өндүрүмдүүлүктү жаратат - 3750 об/мин ылдамдыкта да 500 л.с. менен., жана 2000 айн / мин мурда 1000 Нм чокусу момент келет. Жок, ката жок, сөз менен жазалы - миң Ньютон метр...

Таң калыштуусу, укмуштуудай күч Q7дин салмагын оңой көтөрөт. Дроссель тешикке басылганда жана Quattro кыймылдаткычына жана туурасы дээрлик 30 сантиметрлик шинага карабастан, тартуу башкаруучу моменттин өлчөөсүнө кылдат көз салып турат. Көптөгөн спорттук унаалар динамикалык көрсөткүчтөргө көз артышат. Тынчтыктан 100 км/саатка чейин ылдамдатуу болгону 5,5 секундда, ал эми 200гө чейин 21,5 секундда жетет.

Мүмкүн эмес нерсенин чеги

Жүргүнчүлөрдүн арткы бөлүгүнүн ылдамдыгынын жогорулашы ушул көрсөткүчтөргө жеткенден кийин дагы улантылат жана 250 км / саат ылдамдыкта гана электроника "бүтөт" деген сигнал берет. Кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүнүн чектелиши Германиянын өндүрүүчүлөрүнүн максималдуу ылдамдыкты чектөө жөнүндөгү мырзалык келишими менен гана эмес, дөңгөлөктөрдү да аябоо менен байланыштуу. Болбосо, мындан да жогорку ылдамдыкка жетүү, жол коопсуздугу, жок дегенде туруктуулук жагынан маселе жаратмак эмес. Андан кийин унаа эч нерседен тартынбай түз сызык менен жүрө берет, ал эми диаметри алдыда 42 см, арткы дөңгөлөктөрдө 37 см болгон керамикалык дисктер максималдуу жол берилген жүктү көтөрө албайт. Толук жүктөлгөн онунчу аялдамада Q7 биринчи жерге караганда бир метр эрте жерге кадалган.

Ар кандай кырдаалда болгон ашыкча кубаттуулукту таза люкс деп атоого болот, ошондуктан анын мааниси эмне деген суроодон арыла албайбыз. Бул кыймылдаткычтын жардамы менен Audi бизге техникалык гана эмес, мүмкүн эмес нерселердин чектерин көрсөтөт.

Эгер сиз V12ди акустикалык коштоосуз же виртуоздук жандуу аткаруусу менен мүмкүн болушунча жайлуу деп ойлосоңуз, он эки цилиндрлүү дизелдик агрегаттардын пионери сизди жагымсыз таң калтырат. Агрегат бош турса да, кубаттуу моторлуу кайык сыяктуу айкын угулган күркүрөгөн үн чыгарат. Толук жүктөөдө, катуу ызы-чуу угулат, анын деңгээли кабинадагы сүйлөшүүлөрдү тез эле өчүрөт. Акустикалык өлчөөлөр муну тастыктайт - толук дроссельде кадимки Q7 V6 TDI 73 дБ (А) ызы-чуу жаратат, он эки цилиндрлүү моделде бирдиктер 78 дБ (А) ызы-чуу чыгарат.

Тентек орнотуулар

Биздин күткөн дагы бир нерсе, 1000 Нм максималдуу момент менен тиштүү которуу дээрлик маанисиз болмок. Бирок Audi инженерлери унаанын спорттук мүнөзүн баса белгилегиси келгендиктен, автоматтык берүү жөндөөлөрү башка пикирде. Газ педалына жеңил басым болсо да, ылдамдыкты төмөндөтөт жана айдоочуну жолдогу бардык тапшырмаларды жогорку ылдамдыкта чечүүдөн ырахат алуудан ажыратат. Дагы бир кооптондурган жагдай - бул көп учурда тажатма титирөө менен коштолгон төмөн ылдамдыкта тынымсыз жылышуу. Сыноочу машина катары катталган Test Q7, иштеп чыгуу али бүтө электигин көрсөтүп турат.

Бирок бир нерсе өзгөрбөйт. V12 дизелдик кыймылдаткычы 3,0 TDIге салыштырмалуу алдыңкы окто 207 килограмм кошумча салуучу катуу металл блогу. SUV классындагы Q7ди мүнөздөгөн айдоонун оңойлугу V12 киргизилгенден кийин азайды. Модель рулдагы буйруктарга жайыраак жооп берет жана аны буруш үчүн көбүрөөк күч-аракетти талап кылат. Мунун бардыгы динамиканын субъективдүү сезимине таасир этет.

Бирок, бул жол коопсуздугуна эч кандай таасирин тийгизбейт. Бул модель тез бурулушка чоң ишенимди жаратат, дээрлик нейтралдуу бойдон калууда жана кардын бетинде эбегейсиз зор күчкө ээ болгон кемчиликсиздиги менен таң калтырат. Бактыга жараша айдоочуңузга ...

текст: Getz Layrer

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

баалоо

Audi Q7 V12 TDI

Дизелдик кыймылдаткычтын эбегейсиз кубаттуулугун колдонуу таасирдүү жана баасы өтө жогору эмес. Кыймылдаткычтын тынчы жок ишке кириши жана анын автоматтык трансмиссия менен канааттандырарлык эмес иштеши бал челектеги чымын болуп саналат.

техникалык деталдары

Audi Q7 V12 TDI
Иштөө көлөмү-
кубат500 к. 3750 об / мин
макс.

момент

-
ылдамдатуу

0-100 км / с

5,5 менен
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

39 м
толук ылдамдыгы250 км / ч
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

14,8 л
Негизги баа286 ​​810 лев

Комментарий кошуу