Audi Q5: бестселлердин экинчи муунун сыноо
Немис кроссовери буга чейин жолдогу башка унааларды күтүүсүз кыймылга байкап турат.
Акыркы ондогон жылдардагы таасирдүү өсүшкө карабастан, Ауди дагы эле BMW жана Mercedes-Benzдеги эң жаш бала. Бирок бул эрежеден четтөөлөр бар, бул жерде алардын эң жаркырагы.
Q5, Инголштадт орто кроссовер, көп жылдар бою X3 же GLK сыяктуу атаандаштарынан ашып түштү. Эски модель акыркы убакта бир аз басаңдады - бирок 2018-жылы Audi акыры көптөн күткөн экинчи муунду көрсөттү.
Q5 жаңы A4 платформасында отурат, демек, көлөмү жана ички мейкиндиги чоңойгон, бирок мурункусуна караганда орто эсеп менен 90 кг жеңилирээк.
Биз 40 TDI Quattro версиясын сынап жатабыз, бул көпчүлүктүн башын айландырат. Audi жакында өзүнүн моделдеринин аталыштарын жөнөкөйлөтүүгө аракет кылды, бирок тескерисинче болду окшойт.
Бул учурда унаанын аталышындагы төртөө кыймылдаткычтын көлөмүн эмес, цилиндрлердин санын көрсөтөт.
Ошондуктан биз аны кадимки тилге которууга шашып жатабыз: 40 TDI quattro дегенибиз - 190 аттын күчү 7 литрлик турбодизель, толук дөңгөлөктүү тутум жана XNUMX тепкичтүү эки муфталуу автоматтык берүүнү билдирет.
Эски жакшы күндөрдө премиум унаадагы эки литрлик кыймылдаткыч абдан жөнөкөй версияны билдирген. Узак убакыт бою мындай болгон эмес. Q5 жогорку даражалуу жана кымбат унаа болуп саналат.
Биздин дизайн кичинекей 3-кварталдан мурунтан эле тааныш - өзгөчө спорттук, алдыңкы тордо жарашыктуу металл жасалгалары бар. Фаралар светодиоддуу жана ал тургай матрицалык болушу мүмкүн, башкача айтканда, алар келе жаткан унааларды караңгылатып, шарттарга ылайыкташат.
Жаңы муун тез эле өз позицияларын калыбына келтиришти, бирок андан кийин 2019-жылы жаңы WLTP сыноо циклиндеги линияны сертификаттоо кыйынчылыктарына карабастан бир аз төмөндөдү.
Өткөн жылы сегментте эң көп сатылган Mercedes GLC.
Жогоруда айтылгандай, Q5 бардык жагынан мурункусунан өстү. Жеңил салмактан тышкары, аэродинамика жакшыртылды - 0,30 агым факторуна чейин, бул сегмент үчүн эң сонун көрсөткүч.
Ички жасалгасы да таасирдүү, өзгөчө үч кошумча заказ кылсаңыз. Бул Аудидин виртуалдык кабинасы, мында инструменттер кооз жогорку сапаттагы экран менен алмаштырылган; жолду кылдаттык менен ээрчүүгө мүмкүндүк берген абдан практикалык баш дисплей; жана акырында өнүккөн маалымат системасы MMI. Сиз ошондой эле түстөрдүн кеңири тандоосун жана кошумча кам көрүүсүн аласыз, мисалы, айдоочу жана жүргүнчү үчүн массаж функциясы бар спорттук отургучтар жана акустиканы жакшыртуучу айнек.
Ичинде көп орун бар, ал эми арткы орун үч кишини ыңгайлуу батыра алат. Багаждын көлөмү буга чейин 600 литрден ашкан, ошондуктан алыскы сапарга чыгып, тынчтансаңыз болот.
Айдоо жана айдоочулук жүрүм-турумунда эч кандай сюрприздер жок. Дизель кыймылдаткычын Volkswagen концернинин башка көптөгөн моделдеринен жакшы билебиз. Бирок аларда диапазондун жогорку бөлүгүндө бар болсо, анда бул негизинен көбүрөөк болушу мүмкүн. Анын 190 жылкысы менен жетиштүү болот деп ойлогонбуз. Катуу 400 Ньютон метрге жеткен момент салыштырмалуу төмөн айланганда дагы болот.
Audi бул унаанын орточо керектөө 5,5 км 100 литр деп ырастайт. Биз буга ынанган жокпуз - биздин өлкөнүн негизги тестинде биз 7 пайызга жакын упай алдык, бул динамикалык айдоо режиминде ушундай өлчөмдөгү унаа үчүн жаман эмес. Quattro системасы жолсуз жолдорду кыйла ишенимдүү башкарат, бирок бул таң калыштуу эмес.
Бул жерде сизди таң калтыра турган бир гана нерсе - бул баа. Автоунаалардын инфляциясы акыркы жылдары статистикадан ашып кетти, бешинчи чейрек да четте калган жок. Мындай диск менен моделдин баасы 90 миң левадан башталат, ал эми кошумча төлөмдөр менен жүз миңден ашат. Алар жети түрдүү деңгээлдеги адаптивдик суспензияны камтыйт, ал жолсуз режимде жердин клиренсин 22 сантиметрге чейин жогорулатат.
Шаардын жаңы сезүү тутуму, бул унаа токтой тургандыгын же багыттагы өзгөрүүлөрдү, ошондой эле жөө жүргүнчүлөрдү эскертет. Анда активдүү круиздик көзөмөл бар, жада калса кагылышуу учурунда өтүп бара жаткандарды коргоочу активдүү алдыңкы капкагы бар. Кыскача айтканда, Audi өзүнүн бестселлеринин бардык жакшы жактарын сактап, бир нече жаңыларын кошту. Чындыгында, кадимки A4 сизге бирдей ыңгайлуулукту жана андан да жакшы иштетүүнү кыйла арзан баада сунуштайт. Бирок биз жолсуз мания менен күрөшүүнүн эч кандай мааниси жок экенине эчак эле ишенип келгенбиз. Биз анын артынан гана бара алабыз.
