Audi Q2, Mini Clubman жана Seat Ateca сынагы: жол тандабас менен вагондун ортосунда

Классификациялоо кыйын болгон үч жашоо образынын модели

Audi Q2 менен катуу өлчөмдөрдөн баш тартуу бар. Чакан шаардык жогорку класстагы жол тандабас чоңураак атаандаштар - Mini Clubman Cooper 4 жана Seat Ateca менен атаандашат. Бирок ал жашоо үлгүсүндөгү унаа концепциясынан жана өтө чоңураак Atecaдан ашып кете алабы?

Ал эми биз үчүн, унаа сыноочулар, күн сайын боло бербейт, кадимки класстардын бирине да толук түшпөгөн модель биздин эшикке токтойт. Кичинекей унаа, чакан жол тандабас жана үй-бүлөлүк моделдин ортосундагы тең салмактуулукту сактаган Audi Q2 ушундайча болуп, жөнөкөй классификациядан качат.

Ошол себептен биз аны жаңы SUV үлгүсүндөгү Seat Ateca үлгүсүндөгү жана стилдүү Mini Clubman бекети менен салыштыруу сынагына чакырдык. Бул Audi үлгүсүн туура категорияга салуунун жакшы жолу болушу керек. Бирок, унаа сатып алуучулар көбүнчө бааны көлөмүнө эмес, баасына карап ойлошот. Бул учурда, кызыкдар тараптар жетишерлик деңгээлде финансылык камсыздандырылышы керек. Ар бири кубаттуу дизелдик кыймылдаткыч, автоматтык беріліс жана кош редуктор менен жабдылган сыноо бөлүктөрү Германияда болжол менен 35 еврого бааланат. Ички мейкиндиги аларды VW Polo менен Kia Soul ортосунда жайгаштырган унаалар үчүн бул өтө эле көп. Seat Ateca бул жерде өзгөчө учур, бирок бул тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Бул бизди өзүнүн эң сонун интерьери үчүн эмес, негизинен дизайны жана эски Мининин образын ийгиликтүү чагылдырганы үчүн сатып алган Mini Clubmanга алып келет. Көк тестирлөөчү унаа - бул Cooper SD All4, стандарт катары сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен жабдылган жана 190 л.с. Бул анын баасын 33 500 евродон кем кылбайт.

Тез жана мээримдүү бурулуштар

Бир караганда, бул Мини үчүн көп акча, бирок бул учурда аларга каршы бир кыйла чоң унаа сунушталууда. Mini мындан ары бул салыштырууда эң кичинекей эмес, анткени ал Q2ге караганда алты сантиметрге узун жана анын максималдуу жүктөө көлөмү 200 литрге көп. Кандай болгон күндө да, Мини күнүмдүк транспорттук тапшырмалар үчүн кичирээк Аудиге караганда жакшыраак жабдылган - стилистикалык жактан оригиналдуу Клубмандан тышкары, бирок артындагы практикалык эмес кош эшик. Жүргүнчүлөр отургучка келсек, бул жерде баары абдан жакшы.

Арткы жагында бутуңуздун жана башыңыздын орду бар, ал эми алдыда 2-кварталга караганда көбүрөөк орун бар. Арткы жагында жумшак отургуч гана тоскоолдук жаратат жана эки арткы эшик аркылуу кирүү чоң жүргүнчүлөр үчүн да ыңгайлуу. Жок дегенде, эгерде алар жетиштүү мобилдүү болсо, анда Минидеги жолдун үстүндөгү отургучтун бийиктиги Audiге караганда он сантиметрге төмөн, ал эми Seat үлгүсүндөгү айырма он эки сантиметрден ашат.

Бул ири өндүрүүчүлөрдүн сатуучулары үчүн жакшы нерсе эмес окшойт, бирок көпчүлүк, негизинен улгайган кардарлар үчүн орундун бийиктиги сатып алуунун маанилүү критерийи болуп саналат. Бирок, жогорку позиция канчалык мыкты болсо дагы, жолдогу жакшы динамикага өбөлгө түзбөйт, ошондуктан Clubman Q2 жана Atecaга караганда бурчтарды тезирээк алат. Мини стандарттык слаломдогу эсептегичтерден жана эки тилкенин өзгөрүүсүнөн, Mini эки атаандашынан бир топ озуп кеткенинен эле эмес, жеке өзүңүз рулга отурганда дагы байкасаңыз болот.

Мининин жүрүм-турумун стихиялык бурулуштар, узунунан огунун айланасында бир аз кыймылдоо жана кескин багыттын өзгөрүшү мүнөздөйт. Бул бөлүмдө, эгерде анын рулу нервтенүү жана шашылыш ыктымалдыгы менен реакция кылбаса, модель андан дагы көп упай топтогон болмок. Audi жана Seat үчүн бул шайкеш болуп калат, бирок алар жайыраак жылышат.

Бул, айрыкча, чоң корпусу жана кенен мейкиндиги менен толук кандуу олен болгон Seat моделине тиешелүү.

Чоң жана ыңгайлуу

Seat тестинде Ateca 2.0 аттын 190 TDI менен атаандашат, ал стандарттуу түрдө кош жана кош муфталар менен берилип, Xcellence жабдуулары менен жабдылган. Мындай учурда, баасы дээрлик 36 еврону түзөт, бул Seat кардарларын көптөн бери таң калтырат. Бирок, ошол эле кыймылдаткычы бар VW Tiguan 000 еврого кымбат турат, эгерде бул потенциалдуу сатып алуучуларды сооротсо болот.

Ateca ошондой эле өзүнүн баасы үчүн көп нерсени сунуштайт - мейкиндиктин көптүгүнө жана жылмакай жана тынч жүрүүчү күчтүү дизелдик агрегаттан тышкары, комфортко басым жасаган шасси кошулган, ал негизинен күнүмдүк кичинекей, бирок жагымсыз жумшартат. адаптациялоочу амортизаторлор жок болсо да жол бетинин бузулушу. Ал дөңсөөлөрдүн жүгү же амплитудасы чоңойгондо анчалык жакшы иштебейт - анда Ateca толкундуу деңиздерде кеме сыяктуу ийилип, кээ бир бүдүрчөлөрдү жолдон кабинадагыларга кыйла байкаларлык түрдө өткөрүп берет.

Жана биз Seatтин алсыз жактары жөнүндө сөз болуп жаткандыктан, сиз ага Audi жана Mini сыяктуу эле токтоло албайсыз. Мисалы, 100 км/саат ылдамдыкта испаниялыкка Audi үлгүсүнөн 3,7 м көп токтоп туруу керек; 160 км/саат ылдамдыкта токтогондо, айырма жети метрге жетет жана биздин окурмандарыбыз билгендей, бул дээрлик 43 км/саат ылдамдыкка барабар.

Seat Atecaнын көлөмү жана салмагы күйүүчү майдын сарпталышында да байкалат. Ал Mini жана Audi өкүлдөрүнө караганда бир аз көбүрөөк дизелге муктаж, анализдин орточо айырмасы болжол менен 0,2 литрди түзөт. Бүгүнкү баанын деңгээлинде, бул 60 км жылдык жылдык жүрүшү үчүн 15 левге жакын жана, балким, сатып алуунун чечүүчү критерийи эмес.

Ыңгайлуулук жана жогорку сапат

Audi Q2 сатып алуучулары баага маани бербеши керек; 2.0 TDI версиясындагы 150 л.с., S tronic жана Twin Quattro трансмиссиясы 34 еврого барабар кичинекей кроссовер / SUV, дээрлик Clubman менен Atecaга тең 000 л.с. күчтүү. Audi кыймылдаткычтуу моделге караганда жеңилирээк экендиги ар бир дроссель менен байкалат. Унаа көбүрөөк күч жумшап, тиштүү дөңгөлөктөрдү жылдырат, ал эми Mini жана Seat эч кандай кыйынчылыксыз тартат.

Трансмиссияга келсек, 2 литрлик Q2000 дизелинен эки муфталуу куту эки нымдуу-айлануучу табак муфтасы жана эки мунай насосу менен акыркы версия болуп саналат. Кадимки айдоодо бул байкалбайт, бирок натыйжалуулугу жана туруктуулугу жогору болушу керек. Сыноодо берүү тез, бүдүрлөрсүз жана каталарсыз иштеди. Бул S tronic сыяктуу кошумча 2 еврону талап кылган кош quattro трансмиссиясына да тиешелүү, бирок жакшы кармашуудан тышкары, ал дагы айдоо ыңгайлуулугун камсыз кылат, анткени QXNUMXдин кош трансмиссиясынын версияларында көп звенолуу суспензия бар. торсиондун ордуна. арткы огуна.

Чындыгында эле, биринчи таанышууда Audi модели өтө эле тар болуп көрүнөт, бирок ар бир чакырым өткөн сайын жайлуулук сезими жакшырат, анткени шасси (580 евролук адаптивдик демпферлер менен), айрыкча, одоно дөңсөөлөргө караганда, кыйла күчтүү реакция кылат. асма Seat жана Miniден жылмакай. Бул унаа эң жогорку жүктөм менен (465 кг) айдап бара жатканда дагы туура болот.

Ооба, салмак. Үч унаанын тең салмагы 1600 килограммды түзөт. Q2 жана Clubman бир аз чоңураак, Ateca бир аз кичинекей. Демек, сыноодогу дагы эки күчтүү моделдин 190 аттын күчү анча деле көп эмес, кубаттуулугу 150 л.с. Audi өкүлү канааттандырарлык нерсе эмес. Ал тогуз секундга жетпеген убакытта 100 км / саатка чейин ылдамдайт жана 200 км / сааттан ашат.

Ал дагы эмне сунуш кылышы керек? Таза, тыкан курулган, заманбап бийиктиктеги көңүл ачуучу жайлар, ошондой эле жагымдуу бааланбаган көрүнүш, ал тургай күмүштөн жасалган динамик жасалгасында кабыл алынгыс көрүнбөйт. Мындан тышкары, 150 л.с. Моделдин баасы 25 евродон төмөн башталат.

Текст: Генрих Лингнер

Сүрөт: Ахим Хартманн

баалоо

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 упайлар

Audi Q2 бул салыштырма сыноодон утат, анткени алсыз жактары дээрлик жок, бирок чоң тормоздор жана ыңгайлуу шасси сыяктуу күчтүү жактары бар.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 упайлар

Сунушталган кең мейкиндик - Atecaнын эң мыкты сапаты, күчтүү кыймылдаткычы да мактоого арзырлык, бирок тормоздор орточо деңгээлден төмөн.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 упайлар

Клубмен - жаркын ролдордун актёру. Ички мейкиндиги жана суспензиянын ыңгайлуулугу жакшыраак болушу мүмкүн, бирок бул салыштырганда бул эң ийкемдүү жана айдоо эң жагымдуу унаа.

техникалык деталдары

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Ateca 2.0 TDI 4Drive отургуч	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Иштөө көлөмү	1968 cc	1968 cc	1995 cc
кубат	150 k.s. (110 кВт) 3500 об / мин	190 k.s. (140 кВт) 3500 об / мин	190 k.s. (140 кВт) 4000 об / мин
макс. момент	340 Нм 1750 об / мин	400 Нм 1900 об / мин	400 Нм 1750 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	8,7 менен	7,6 менен	7,3 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	34,6 м	38,3 м	36,3 м
толук ылдамдыгы	211 км / ч	212 км / ч	222 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	6,9 л / 100 км	7,1 л / 100 км	6,9 л / 100 км
Негизги баа	34 000 евро (Германияда)	35 580 евро (Германияда)	33 500 евро (Германияда)

Үй " макалалар" боштуктар » Audi Q2, Mini Clubman жана Seat Ateca: жол тандабас менен бекеттин ортосунда