Audi Avant RS6 сыноочу
Модерация убактысы: Жаңы Audi RS6 Avant суперкомби мурункусуна караганда 20 ат күчүнө ээ - бирок дагы эле 560… калды
Audi компаниясынын Quattro GmbH компаниясы турбо заряддуу же табигый жол менен иштелип чыккан моделдерди жактырарын же эки технологияны кандайдыр бир деңгээлде укмуштай көрөрүн дагы деле чече албайт. Бирок, өндүрүүчү ырааттуу жана RS6 станциясы үчүнчү муунга кирет - 1,2 бар басым менен, соргучтун астына чыгаруу моментин камсыз кылат.
Audi RS6 Avant, кубаттуулукка тойгон
Жеринде сегиз цилиндрдүү блок бир аз шыңгырайт. Тахометрдин колу 2000 об / мин белгисине жете электе эле 700 Нм (мурунку V50дан 10 ашык) кургатылып, жетектөөчү бөлүк кайнайт. Төрт литрлик кыймылдаткыч Audi RS6ну фабрика техникалык мүнөздөмөсүнө ылайык, 3,9 секунддан нөлдөн 100 км / саатка чейин укмуштай мыкаачылык менен алга сүрөйт.
Audi RS6 Avant кузовунун салмагы болжол менен 1,9 тонна болсо дагы, айдоочунун жүрүм-турумуна укмуштай тынчтандыруучу таасирин тийгизет, бул жогорку ылдамдыктагы секциялар үчүн өтө маанилүү. Жана кезек? Анткени, жаңы RS 6 салмагы мурунку серияга салыштырмалуу болжол менен 100 килограммга аз (анын 80 килограмы Audi RS6 Avant алдынан куткарылган). Болбосо, жүрүм-турум күтүлбөгөн нерсе эмес - дроссель менен өтө эле тайманбай мамиле кылуу эшекке кызмат кылуу менен жазаланат, ал эми руль менен ашыкча иштөө майнапсыздыкка алып келет.
Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…
2020-08-29
