Сыноочу драйв Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d жана Mercedes E 350 CDI: үч падыша

Стилинде кыйла токтоо көрүнгөнү менен, жаңы Audi A6 өзүнүн көптөн берки атаандаштары BMW Series 5 жана Mercedes E-Class үлгүлөрүн жеңүүнү көздөйт. Алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтары жана кош трансмиссиясы бар үч моделди биринчи жолу салыштыруу.

Чындыгында, бул жылы BMW жана Mercedes үчүн андан бетер жакшы болмок: E-Class дүйнөдөгү эң көп сатылган аткаруучу седан болуп калды, ал эми 5 Серия ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, ал учурда бирден-бир ийгиликтүү премиум продукт болуп калды. Германияда эң көп сатылган беш модельдин бири. Эки моделди чыгарган заводдор чоң талапты канааттандыруу үчүн кошумча сменада иштеп жатышат жана ошону менен акыркы кардарларды күтүү убактысын кыскартышты. Албетте, Аудинин тапшырмасы оңой болбойт ...

Эми жаңы A6 3.0 TDI Quattro 530d жана E 350 CDI толук дөңгөлөктөр менен биринчи мелдешти баштоонун мезгили келди. Мурунку A6 өзүнүн негизги атаандаштарын жеңе албай калгандан кийин, Ингольштадт инженерлери сүрөттү өзгөртүү ниетине ээ болушкан.

Жумуш молодцы

Машинанын сырткы өлчөмдөрү өзгөрүүсүз бойдон калууда, бирок алдыңкы катардагы отургучтар эми алдыга жети сантиметрге орнотулган – бул ашыкча нерселерди азайтып гана тим болбостон, салмактын бөлүштүрүлүшүн да жакшыртат. Алюминий жана жогорку бышык болотту кеңири колдонуунун аркасында A6дын салмагы кыймылдаткычына жана жабдууларына жараша 80 килограммга чейин кыскарган. Ошондой эле инновациялык үн өткөрбөөчү материалдарды, эшиктин атайын пломбаларын жана үндү жутуучу айнекти колдонуу менен ички ызы-чуу бир топ азаят. Узартылган дөңгөлөк базасы, өз кезегинде, кабинада бир кыйла көбүрөөк орун берет, ал эми дренаждалган чатыр сызыгы орундардын экинчи катарындагы жүргүнчүлөр үчүн жетиштүү орун калтырат. Кыймылдуу борбордук экраны бар компакт инструмент панели аба жана кенендик сезимин берет, ал эми кууш кузов колонналары айдоочунун отургучунан көрүнүүнү жакшыртат.

A6 ички жасалгасы, албетте, моделдин күчтүү жактарынын бири: жеңил жыгачтын жасалгалары жана алюминий бөлүктөрүнүн салкын элеганттуулугу жеңилдик жана стиль сезимин жаратат. Коопсуздук жана жогорку технологиялар жаатындагы кошумча жабдууларды тандоо дагы өтө чоң. Атаандаштык бул жаатта дагы көп нерсени сунуштаса да, A6 Google Earth менен сенсордук тактадагы навигация, автоматтык паркинг жана LED фаралар сыяктуу деталдары менен жаркырап турат. Экинчиси жөнүндө айта турган болсок, алар 40 Вт кубаттуулугу менен кадимки лампалардай эле энергияны сарпташат. Функциялардын ар түрдүүлүгү туура иштөөнү талап кылат, бул A6 учурда MMI тутумундагы баскычтардын санынан тышкары, интуитивдүү. Бирок, унаа айдап бараткан борттогу компьютердин экраны маалымат менен толуп кеткендиги жана анын түстүү графикасы түшүнүксүз абалга алып келген.

Логикалык жактан

BMW i-Drive башкаруу тутуму логикалык башкаруу жана жооп ылдамдыгы менен мүнөздөлөт. Жалпысынан алганда, "бештиктин" ички жасалгасы атаандаштарына караганда асыл көрүнөт, колдонулган материалдардын сапаты дагы, сыноодогу башка эки моделге караганда бир идея жогору. BGN 4457 кошумча баасында сунушталган ыңгайлуу отургучтар, жогорку жана төмөнкү арткы бөлүктөрүн оңдоп, өз кезегинде, укмуштуудай ыңгайлуулукту жаратат.

Жүргүнчүлөрдүн мейкиндиги жана багажы боюнча, алдыңкы орунга үч талапкер болжол менен бирдей деңгээлде - сиз алдыда же артта айдасаңыз дагы, бул унааларда өзүңүздү дайыма биринчи класстагыдай сезесиз. Туруктуу BMW негизги экраны менен таасирдүү панели мейкиндиктин субъективдүү сезимин бир аз чектейт. E-класста бардыгы дээрлик бирдей, бирок экинчи катардагы орундардын конушу ыңгайлуураак.

Таза жана жөнөкөй

Мерседес дагы бир жолу акыркы жылдарга мүнөздүү бурчтук стилге таянды. Кыймылдаткыч баскычтын ордуна ачкычтан башталат, ал эми алмаштыруу рычагы, компаниянын эски моделдериндегидей, кыйла чоң рулдун артында жайгашкан, ал өз кезегинде кошумча сактоо мейкиндигине орун түзөт - унаанын тынч мүнөзүн эске алганда, бул чечимдер толугу менен ордунда көрүнөт. Эгер сиз унаанын ар кандай режимдери үчүн баскычтарды издеп жатсаңыз, көңүлүңүз калат. Башка жагынан алганда, сиз отургучтун эң сонун ойлонулган жөндөөсүнө кубанбай коё албайсыз, бул бир гана суроону туудурат: эмне үчүн башка бардык машиналар менен бирдей болбойт? Маалыматтык жана навигациялык системада проекциялык дисплей жана Интернетке кирүү сыяктуу кээ бир заманбап жана пайдалуу функциялар жок, башкаруу принциби да толугу менен актуалдуу эмес.

Адаптациялык асма жоктугуна карабастан, E-Class ар кандай таасирди өзүнө сиңирип, мыкты иштейт. Кошумча жеңилдикти бир аз кыйыр, бирок өтө тынч руль тутуму жана бир калыпта жылып турган автоматтык бергич кошот, бул ар дайым дроссельдин абалынын минималдуу өзгөрүшү менен төмөнкү редукторго кайтууга шашылбайт.

Бийлөөгө убакыт келди

Мерседес компаниясынын дизелдик кыймылдаткычынын 265 кубаттуу күчү дээрлик маневрдик тепловоздун түрткүсү менен мактанса (максималдуу 620 Нм моменти), анын эки түрткүсү кубанычка эмес, оптималдуу тартууга багытталган, каршылаштарына укмуштай динамиканы калтырат.

Бул жерде BMW 530d иштейт, ал толук дөңгөлөктүү версиясында 13 л.с. арткы дөңгөлөк диск моделинен көбүрөөк. Эки октун ортосунда болжол менен кемчиликсиз салмак бөлүштүрүү (болжол менен 50:50 пайыздык катыш) жана супер-түз руль, BMW бир нече бурулушта 1,8 тонналык салмагыңызды унутуп коёт. Adaptive Drive шассииндеги Sport + режиминде (BGN 5917 үчүн тандоо) ESP аны биринчи орунга коёрдон мурун тоскоолдуктарды жеңилирээк жеңип чыгууга мүмкүнчүлүк берет.

BMWдин динамикалык жөндөмүнө каршы чыгуу үчүн Audi жаңы A6ны жаңы электромеханикалык башкаруу системасы жана RS5ке окшош шакекче бергич борборунун дифференциалы менен жабдыган. Жыйынтык көңүл бурууга татыктуу – 530d жана A6 жол динамикасы боюнча картадагы Мюнхенден Ингольштадтка чейинки аралыкка жакын. Бирок, Ауди айдаганга жеңил жана жол менен күчтүүрөөк байланыштын элесин берет. Кошумчалай кетсек, A6 чекти колго алуу оңой жана тормоздук сыноодо укмуштуудай аткарат. Эки моделди түздөн-түз салыштырып көрсөк, BMWнун талашсыз жогорку башкаруусу бир аз курчураак жана айдоочудан көбүрөөк күч-аракетти талап кылат. Эки моделде тең активдүү айдоо жүрүм-туруму комфортту кымындай да бузбай турганын белгилей кетүү керек - A6 жана Series 5 экөө тең 19 дюймдук жана 18 дюймдук чоң дөңгөлөктөрүнө карабастан абдан гармониялуу жүрүшөт. Бирок, Audi үчүн бул жетишкендик көбүнесе сыноочу машина менен жабдылган пневматикалык суспензияга (4426 лев үчүн вариант) байланыштуу.

Акыркы жыйынтык

A6 жеңил дизайн динамикалык аткаруу жагынан анын артыкчылыктарын көрсөтүп турат: анын 245 аттын күчү менен, үч литрлик TDI A6 атаандаштарына караганда бир аз алсыз болгонуна карабастан, унаа абдан тез менен колдоого алынган жакшыраак ылдамдануу көрсөткүчтөрүн жетет. кош муфталуу берүү. Ошол эле учурда, A6 сыноодо эң аз күйүүчү майга ээ - Мерседеске караганда 1,5 литрге аз. Эгер адам үчүн оң бутту кармоо оңой болсо, үч моделдин тең агымы көп кыйынчылыксыз жүз километрге алтыдан жети литрге чейин жете алат. Чоң турбодизельдер узак жана жылмакай өтүү үчүн идеалдуу курал болуп эсептелип келгени кокусунан эмес.

A6 таң калыштуу ишенимдүүлүк менен салыштырууда утуп алганы жарым-жартылай "Чыгым" тилкеси менен шартталган, бирок чындык моделдин жеңил салмагы, мыкты башкаруусу, жакшы жүрүүсү жана таасирдүү тормоздору менен методикалык упай топтогондугу. Бир нерсе анык - адам үч моделдин кайсынысын тандабасын, ал сөзсүз жаңылбайт.

текст: Дирк Гулде

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

баалоо

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 балл

Жаңы муундагы A6 күтүлбөгөн артыкчылыкка салыштырмалуу жеңишке жетти: салмагы аз салмактагы айдоо, жүрүү динамикасы жана күйүүчү майды керектөө үчүн пайдалуу. A6 да баанын бир аз артыкчылыгы бар.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 балл

E-Class мыкты ыңгайлуулук, кең мейкиндик жана бир катар практикалык деталдар менен жабдылган. Бирок, маалымат жана навигациялык технологиялар менен иштөө жана сапаты жагынан унаа BMW жана Audiден төмөн турат.

3. BMW 530d xDrive - 518 упай

Бешинчи серия мыкты ички жасалгасы, кылдаттык менен иштөөсү жана супер ыңгайлуу отургучтары менен таң калтырат. Модель дагы деле болсо айдоочулук так жүрүм-туруму менен таң калтырат, бирок жаңы A6 менен иштөөнүн оңойлугуна жетпейт.

техникалык деталдары

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 балл	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 балл	3. BMW 530d xDrive - 518 упай
Иштөө көлөмү	-	-	-
кубат	245 k.s. 4000 об / мин	265 k.s. 3800 об / мин	258 k.s. 4000 об / мин
макс. момент	-	-	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	6,1 менен	7,1 менен	6,6 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	35 м	38 м	37 м
толук ылдамдыгы	250 км / ч	250 км / ч	250 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	8,7 л	10,2 л	9,5 л
Негизги баа	105 ​​491 лев	107 ​​822 лев	106 ​​640 лев

Негизги бет »Макалалар» Биллеттер »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d жана Mercedes E 350 CDI: Three Kings