Test drive Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Баасы? Абдан төмөн!
Он жыл мурун, беш литрлик Audi жана Mercedes седандары жөнүндө сөз болгондо, биз S6 жана E 500 супер-күчтүү версияларын эске алганбыз. Бүгүн биз 5 кмге 100 литрлик А6 деп атайбыз. 2.0 TDI Ultra жана E 220 Bluetec, алар бизди эч нерседен ажыратпай эффективдүү боло алат.
Дүйнөлүк кутумга ишенген бардык теоретиктердин бир эле учурда эки экономикалык моделдин пайда болушунда кокусунан эч нерсе жок деген терең ишеними. Жөн гана Audi жана Mercedes компанияларын иштеп чыгуучулар столдун суурмасына тереңирээк кирип кетишти. Дароо эле аз калориялуу пиццанын рецепти боюнча, 700 км автономдуу километражы менен 15 еврого бааланган электромобилди түзүү боюнча нускамалар жана глобалдык климаттын өзгөрүшүн алдын алуу планы менен, алар кымбат баалуу лимузиндердин саргарган техникалык документтерин таап, алып чыгышкан. беш литрлик керектөө менен. Ал 000-жылдардын ортосунан бери бар, бирок мунай өнөр жайы менен жашыруун келишимдер ондогон жылдар бою аны ишке ашырууга тоскоолдук кылып келген.
Мындай кутумдарга ишенбегендердин баары бизге оңой эле суктана алышат. Учурда Audi A6 Ultra жана Mercedes E 220 Bluetec унаалары жол жана спорттук каттамдан эң арзан бааны аныктоо үчүн кайтып келишет. Люкс эмеректери бар эки чоң седан, 190 жана 170 л.с. жана боордук салмагы 1,7 тоннадан ашык. Экөө тең 412 километрди кылдат жана сарамжалдуу айдоо менен басып өтүштү. Аудиде күйүүчү май насосунун спрей тапанчасы жарым сааттан бир аз ашык убакыттан кийин чыкылдайт. Андан кийин баштагыдай куюлган сууну толтуруу үчүн бир аз чыдамкайлык жана чеберчилик керек болот. Бирок, ошондо да ал 20,19 литрден ашпайт, бул 4,9 л / 100 км. Мерседесте биз 23,01 литрди толтурууга жетишебиз, ал эми эсептөө 5,6 литр / 100 км керектөөнү көрсөтөт. Чынында эле, эки модель тең жарнамаланган 4,4L/100km чегинен ашат, бирок кымбаттуу достор жана кутумдун теоретиктери, бул эки жогорку класстагы унаалар үчүн чоң жетишкендик!
Ал тургай, A6 үчүн 6,8 жана E 220 Bluetec үчүн 7,5 л / 100 км болгон бардык сыноодогу орточо керектөө Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 л / 100 км) же кичинекей унаалар менен бирдей. Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 л / 100 км). Ал тургай A6 2.0 TDI жана E 220 Diesel мурунку версиялары менен салыштырганда, аз болсо да, прогресс бар. Ошентип, Audi Ultra пакети кол менен өткөргүчтүү мурунку 0,5 TDIден 100 л/2.0 км артыкчылыкка ээ, ал эми E 220 Bluetec жети ылдамдыктагы автоматтык берүү менен кадимки 0,3 CDIден 100 л/220 км үнөмдүү. Ал эми бул кардар эч нерседен ажыратылбастан.
Бул жетишкендиктердин фонунда үнөмдөө чаралары дээрлик анча маанилүү эместей сезилет. Ауди үчүн эң негизгиси бул модель жаңы иштелип чыккан жети баскычтуу кош муфталуу редукторду алган. Ал азыраак сүрүлүү жана эки өзүнчө мунай схемасы менен дисктин натыйжалуулугун жогорулатат - бири эки муфта, мехатроникалык модул жана май насосу үчүн, экинчиси тиштүү механизмдер жана дифференциал үчүн. Натыйжалуу режимде S-tronic трансмиссиясы дроссель бошотулганда бош иштөө режимине өтөт (машина максималдуу инерция менен сүзүп бараткандай). Efficient Dynamics Edition варианттарынан белгилүү борбордон четтөөчү маятник да бар. bmw. Ал эми S-tronic A6да ал төмөнкү ылдамдыкта пайда болгон термелүүлөргө каршы турат жана ошону менен өзгөчө төмөн ылдамдыкта айдоо мүмкүнчүлүгүн берет. A6 муну абдан жакшы чечет - бош жүргөндө эле унаа бир калыпта тарта баштайт. Бирок өтө зордук-зомбулук эмес, анткени ал "узун" берүү катышын жана кыймылдаткычтын иштешин кармап турат. 1750 об/мин ылдамдыкта гана эки литрлик жылмакай агрегат максималдуу 400 Нм моментке жетет.
Мерседес жана тынчтыктын күчү
Бир аз катуу E 220 Bluetec менен 400 Нм платосу буга чейин 1400гө чейин көтөрүлүп, 2800 об / минга чейин созулган. Турбо кубаттагыч болгонго чейин эле, ал жети тепкичтүү автомат тарабынан моменттин конвертери менен толугу менен өчүрүлгөн. Аны менен Mercedes үлгүсү кыйла агрессивдүү ылдамдайт. Бул жерде күйүүчү майды үнөмдөгөн деталдар дагы бар: мисалы, автоматтык беріліс тиштүү дөңгөлөктөрдү өзгөчө эффективдүү жылышуу стратегиясына ылайык алмаштырат, ал негизинен жогорку кыймылдаткычтын айлануусун талап кылбайт. Ал өчүргүч плиталар менен кагылышканда, автомат эйфорияны баскан дейли. Ага карабастан, жогорку айланууларда эч кандай мааниге ээ эмес, анткени 170 аттын күчү 3000 об / мин. Audi A6 Ultra сыяктуу эле, E 220 Bluetecтеги тиштүү коэффициенттер ушунчалык узун болгондуктан, автомагистралда 200 км / саатка жеткенде, кыймылдаткыч болгону 2500 об / мин айланат.
E-Класстагы башка экономдуу ыкмалар аз туруштук берүүчү шиналар жана муздатуу үчүн аба агымы талап кылынбаганда жабылган алдыңкы радиатор жапкычтары менен жөнөкөй эле чектелет, ошону менен абанын каршылыгын азайтат. Бул Bluetec келе жаткан аба агымын 15 мм төмөн кыскарткан стандарттуу спорттук суспензиянын максаты. Бирок, сыноо унаа пневматикалык суспензия менен жабдылган - кошумча акы үчүн (4084 лева), бирок мыкты аткаруу менен. Бир гана туурасынан кеткен муундар менен бир аз кескин жооп берет, бирок бул системанын өзгөчөлүгү. Катуураак Аудиден айырмаланып, Мерседес модели баркыттай жумшактыгы жана солкулдашы жок, тротуардагы кыска да, узун да толкундарды - толук жана толук жүктөлгөн учурда да нейтралдаштырат.
Сыноо машинасында сөз болуп жаткан жүк 396 килограмм салмактуулук менен чектелген. Мындан тышкары, жүктөө көлөмү бул жерде азыраак жана 490 литрди түзөт. Себеби, Bluetec Euro 6 версияларында Adblue танкы багаж бөлүмүнүн түбүндө жайгашкан, ошондуктан Мерседес багаж бөлүмү деп классификациялаган 50 литр "погреб" жок.
Ultra нормалдуулуктун жаңы аталышы
A6 эч кандай түрдө сунушталган мейкиндикке таасирин тийгизбестен, Euro 6 талаптарына жооп берет. Жалпысынан алганда, сыноо машина менен байланышуу бир гана кыйынчылык абдан эстетикалык болуп саналат - бул иштин эки жагында зор "Ultra" жазуулар болуп саналат. Аларда Audi моделдин маанилүү жана көз карандысыз ролун ачык жарыялайт - Mercedes E 220 CDI жана E 220 Bluetec экөөнү тең сунуштайт, ал эми A6 2.0 TDI үнөмдүү версиясында гана чыгарылат.
Анда модель болжол менен 2000 левага кымбат, ал 13 л.с. жана өзүнүн күчтүү жактарын сактап калат. 131 аттын кубаттуулугунун артыкчылыгы жана E-Classка караганда 651 килограммга аз, ылдамдатууда чагылдырылат. Мерседес моделиндеги OM 6дан айырмаланып, Audiнин XNUMX литрлик кыймылдаткычы оңой айланат жана S-tronic берүүсү буйруктарды которуштуруу үчүн өзүнөн-өзү жооп берет. Бул динамикалык каарман дагы шамдагай иштөө менен айкалыштырылган, анын жардамы менен AXNUMX жолдо көзгө илбей тез жана өтө коопсуз жүрөт. Азырынча башкаруучу байланыш жок.
E-Class бурчтарды тынчыраак, бирок чыныгы сезим менен алат. Автоунаа ылдам бурчтарды кесипкөйлүк менен башкарат, шыктануу менен эмес - бир аз тескери, ымырасыз коопсуздук жана ESP тутумунун компетенттүү көзөмөлү астында. Эки модель тең колдоо системаларынын бай арсеналын сунуштайт, алар айдоочуга кырсыкка кабылуу мүмкүнчүлүгүн аз калтырат. 100 км/саат сыноодо жана ысык тормоздордо E-Class тормоздук аралыкты 1,9 метрге жогорулатуунун бир аз алсыздыгын моюнга алганы кызык.
Эки унаа тең салондогу кенендикти, мыкты иштөө жөндөмүн, жакшы эргономиканы (A6дагы MMI менюсу жана E-Classтагы борттогу компьютер сыяктуу деталдары эске албаганда) бирдей кымбат экендигин кошумчалайбыз.
Акыр-аягы, Ultra сатып алуучу олуттуу нерседен баш тартпаса, жогорку класс канчалык үнөмдүү боло аларын көрсөтүү менен жеңет. Ишенбесеңиз, рулдун артындагы рулду текшерип көрүңүз. Сиз муну сезбей коё албайсыз - мунун баары кутумдун бир бөлүгү деп ойлосоңуз да.
КОРУТУНДУ
1 Audi
530 упайлар
Audi кыймылдаткычын өнүктүрүүгө жумшаган ири суммадагы акча жана күч-аракетинин акыбети кайтып жатат. Өтө үнөмдүү, бирок темпераменттүү жана суюк, A6 Ultra жеңишке ээ. Суспензиянын ыңгайсыздыгындагы кичинекей кемчиликтер кыйла төмөн чыгымдар менен жабылат.
2 Mercedes
516 упайлар
Сиздин атаандашыңыз A6 болгондо, алсыздыгыңызды көрсөтүүгө укугуңуз жок. Бирок, 220 Bluetec аларды көтөрө алат - азыраак жүктөм, кымбатыраак жана жогорку баада (Германияда). Комфорттук жагынан, модель эталон бойдон калууда, ал эми күчтүү жана тынч диск ынандырат.
Текст: Себастиан Ренц
Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт
Үй " макалалар" боштуктар » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Баасы? Абдан төмөн!
