Test диск Audi A5 Sportback: Alter Ego

Audi компаниясынын жаңы толуктоосу A5 Sportback деп аталып, A5тин практикалык жана жеткиликтүү купе варианты, бирок классикалык A4 варианттарына жагымдуу альтернатива катары каралышы мүмкүн. 2.0 TDI версиясын 170 л.с. менен сынап көрүңүз.

Ингольштадттагы жаңы бренддин аталышынын өзү эле көптөгөн суроолорду жаратат. Audi маркетинг гуру унаасын A5 купесинин астында жайгашкан жана кардарларына "стандарттуу" седан жана A4 бекетиндеги вагондун функционалдуулугу менен айкалышкан спорттук моделдин сырткы көрүнүшүн сунуш кылган, жарашыктуу, бирок төрт эшиктүү купе катары тартуулаганына сыймыктанабыз. Адамдар көп нерселерди чогуу жасоого аракет кылган учурларда көп кездешет, бул өнүмдүн маңызын аныктоо келечектүү жана түшүнүксүз угулат. А5 Sportback менен бетме-бет келгенде, суроолор такыр түшүнүксүз ...

катышта

Айрымдар үчүн A5 Sportback чындыгында төрт эшиктүү купедей көрүнсө, башкалар үчүн унаа чоң капталдуу жантайыңкы капталдуу A4 хэтчбекке окшош. Эки фракциянын ар бири үчүн позитивдүү аргументтер бар, ошондуктан максималдуу объективдүү жоопторду алуу үчүн фактыларга кайрылууну туура көрдүк. Sportbackтин дөңгөлөктөрүнүн негизи A4 сыяктуу, кузовунун туурасы седанга караганда 2,8 сантиметрге кеңирээк, узундугу бир аз узарып, башкы бөлмөсү 3,6 сантиметрге кыскарган.

Кагаз жүзүндө бул өзгөрүүлөр динамикалык пропорцияларды түзүү үчүн жакшы негиз болуп көрүнөт, ал эми чыныгы жашоодо алар - A5 Sportback'тин кең далылуу фигурасы чындыгында A4кө караганда спорттук сезилет. Арткы бөлүгү A4 жана A5 дизайн элементтерин токуунун өзгөчө бир түрү болуп саналат, жана таза функционалдык көз караштан алганда, чоң арткы капкак аны купеге эмес, хэтчбек (же фастбек) катары категорияга бөлөт.

Капоттун астында 480 литр номиналдык көлөмү менен жүк отсеги бар - Avant станциясынын вагону жыйырма литр гана көбүрөөк мактанат. Арткы орундуктар бүктөлгөндө, эки моделдин ортосундагы айырма бир топ олуттуу болуп калат - Sportback вагон үчүн 980 литрге каршы максималдуу көлөмү 1430 литрге жетет. Биз дагы эле өзүнчө жашоо образы бар унаа жөнүндө сөз кылып жаткандыктан, аны классикалык вагонго салыштыруу туура эмес. Ушул себептен улам, Sportback үй-бүлө адамдары же лыжа тебүү жана велосипед тебүү сыяктуу спортко кызыккан адамдар үчүн жетиштүү функционалдуу деп айтууга болот.

Адамдын ичинде

Жүргүнчүлөрдүн мейкиндиги күтүлгөндөй - эмерек дээрлик толугу менен A5 менен кайталанат, жасалгалоо жана чийки материалдардын сапаты абдан жогору, буйрук тартиби Audi үчүн мүнөздүү жана эч кимди чаташтырышы күмөн. Айдоо позициясы ыңгайлуу жана жагымдуу төмөн, бул дагы Sportbackты A5кө караганда A4ке жакындатат. Алдыңкы отургучтар көп жана эмеректер абдан ыңгайлуу, айрыкча, биздин тесттик үлгүдөгүдөй, унаа кошумча спорттук отургучтар менен жабдылган болсо. Арткы катардагы жүргүнчүлөр көлөкөдө күтүлгөндөн төмөн отурушат, ошондуктан алардын буттары бир аз тааныш эмес бурчта болушу керек. Мындан тышкары, жантайыңкы арткы шып арткы отургучтардын үстүндөгү мейкиндикти олуттуу чектейт, ал эми бою 1,80 метрден ашкан адамдар үчүн ал жерде көпкө туруу сунушталбайт.

Кандай гана аталышта болбосун, Sportback жүргүнчүлөргө A4 жана A5 үлгүлөрүнө караганда жакшы жүрүү ыңгайлуулугун сунуштайт. Түшүндүрмөсү, A4 / A5 түздөн-түз карыз болгон шасси бир аз ыңгайлуураак орнотулган жана салмагы көбөйгөн. A5 Sportback бүдүрчөлөрдөн тыгыз (бирок бекем эмес) жана дененин калдыктары жок тынч өтөт.

Фронтто

Так жана өтө түз эмес рулду башкаруу гармониялуу айдоо тажрыйбасына эң сонун кошумча болуп саналат, бурчтан чыгуу жүрүм-туруму да бизге модельдин жакын туугандарынан белгилүү. Ингольштадттык инженерлердин салмакты тең салмактуу бөлүштүрүү үчүн алдыңкы окту жана дифференциалды мүмкүн болушунча тезирээк жылдыруу чечими анын натыйжалуулугун дагы бир жолу далилдейт - эгер сиз A5 Sportback чектерин сынап көрүүнү чечсеңиз, сиз унаанын канча убакытка созулганына таң каласыз. нейтралдуу бойдон кала алат жана ал сөзсүз тенденцияны көрсөтө баштайт. Жайыраак айдоо тажрыйбасы менен, унаа жолдо оңой жылып, сизге жүк салбастан жогорку коопсуздукту камсыз кылат. Бирок, компаниянын кээ бир эски моделдеринин эң начар өзгөчөлүктөрүнүн бири сакталып калган - нымдуу беттерде алдыңкы дөңгөлөктөр өтө курч эмес газ менен камсыздоодо да кескин бурулат, андан кийин тартууну башкаруу системасы жана ESP системасы иштеши керек. абдан интенсивдүү.

2.0 TDI версиясынын диски жөнүндө жаңы бир нерсе айтуу кыйын - Common Rail тутумунун жардамы менен цилиндрлерге түздөн-түз күйүүчү май куюу менен дизелдик кыймылдаткыч, көп сандаган концерн моделдеринен баарына белгилүү, дагы бир жолу өзүнүн классикалык артыкчылыктарын жана бир гана бир олуттуу кемчилик. Мотор бир калыпта жана ишенимдүү тартат, анын кубаттуулугу бир калыпта иштелип чыккан, жүрүм-туруму жакшы, бир гана алсыздык ишке киргизүүдө бир аз жагымсыз бойдон калууда. Жакшы жайгаштырылган алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен бирге кыймылдаткыч дагы бир жолу өзүнүн көз арткан күйүүчү май үнөмдөө потенциалын көрсөтөт - сыноодо орточо керектөө 7,1 километрге болгону 100 литрди түздү, ал эми стандартташтырылган AMS циклиндеги минималдуу маани 4,8 километрге 100 литрди түздү. укмуштуудай 170 литр. / 350 км. Көңүл буруңуз - биз азырынча 1,6 л.с. кубаттуулугу, максималдуу моменти XNUMX Нм жана унаанын салмагы дээрлик XNUMX тонна…

Ал эми баасы канча?

Дагы бир маанилүү суроо бойдон калууда - A5 Sportback баасы боюнча кандай абалда. Салыштырылган кыймылдаткычтар жана жабдуулар менен жаңы өзгөртүү орточо эсеп менен 2000 5 левди түзөт. A8000 купесинен арзаныраак жана жок дегенде 4 лв. A5 седанына караганда кымбатыраак. Ошентип, түшүнүккө жараша, A4 Sportback-ти саркеч купеге бир аз арзаныраак жана практикалык альтернатива катары же AXNUMXтин бир топ эксцентрик жана бир топ кымбат версиясы катары кароого болот. Эки аныктаманын кайсынысы туурараак, сатып алуучулар айтышат.

Баса, Audi жылына жаңы үлгүсүнүн 40-000 миң даанасын сатууну пландап жатат, андыктан жогоруда айтылган суроого жакын арада жооп берилет. Азырынча биз финалга кыскача баа бере алабыз жана бул авто мотор жана спорт критерийлери боюнча беш жылдыз.

текст: Боян Бошнаков

Сүрөт: Мирослав Николов

баалоо

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback - бул A4 жана A5 ортосунда отура турган практикалык машина. Салт боюнча бренд, мыкты чеберчилик жана жол жүрүм-туруму, кыймылдаткыч таасирдүү натыйжалуулугун көрсөтөт.

техникалык деталдары

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Иштөө көлөмү	-
кубат	170 к. 4200 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	9,2 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	38 м
толук ылдамдыгы	228 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	7,1 л
Негизги баа	68 ​​890 лев