Audi A3 Cabriolet сыноо диск: Ачык сезон
Audi TT жана A4 конверттелгендер жакында иниси болот. Төрт орундуу A3 Cabriolet компакт-конвертирленүүчү класстын абалын өзгөртөбү? Салттуу текстилдик чатыры бар биринчи A3 тести.
Ачык А3 Ингольштадттагы Бавариянын тургундары 2008-жылдын жай айына пландаштырган модификацияланган компакттуу моделдин жүзүн алып жүрөт. Ушул эле сегменттеги башка көптөгөн конвертирлерден айырмаланып, Ингольштадттын өкүлү ишенимдүү бойдон кала берсе дагы классикалык текстиль чатырына таянат. бул кеңдиктерде салттар так сакталат.
Классикалык тандоо
Көптөгөн консерваторлор бүктөлүүчү конструкциялар үчүн жалгыз ылайыктуу чечим деп эсептеген жумшак чатыр - немис адиси Эдштин иши. Бул идеянын жактоочуларынын негизги (жана жетиштүү) аргументи - бул компакттуу унаа кузовдоруна орнотулган катуу бүктөлүүчү чатырлардын пропорцияларында көрктүүлүктүн жоктугу. Лактын 15 түсү жана үч түс (көк, кызыл жана кара) гуруну ороп жаткан брезенттин сырткы көрүнүшүн ыңгайлаштыруу үчүн 45 мүмкүнчүлүктү камсыз кылат, алардын ичинен контрасттуу айкалыштары өзгөчө таасирдүү.
Audi A3 Cabrio өзүнүн "шляпасынын" эки версиясын сунуштайт - бир нече кол менен манипуляцияларды талап кылган стандарттуу эки катмарлуу жарым автоматтык версия жана жакшыраак үн өткөрбөйт. Акыркы акустикалык гурук тогуз секундда ачылып, он бирде жабылып, аны рыноктогу эң ылдамдардын бири кылат. Аппарат кыймылда 30 км/саат ылдамдыкта активдештирүү мүмкүнчүлүгүнүн аркасында бир нече баалуу секунданы үнөмдөйт.
Эркиндик сезими
Жаңы A3 Convertible менен сыртта саякаттоо сизди чындап эркин сезүүгө жардам берет – A-түркүчтөрү жана алдыңкы айнектин рамкасы пилоттун жана экинчи учкучтун баштарынан бир топ аралыкты кармап турат. Заманбап купе-кабриолетке мүнөздүү болгон чатыр үчүн бөлүнгөн «территорияга» абайсыздык менен алдыңкы айнектин изи да калган эмес. Төрт толугу менен катылган каптал терезелер жана өтө эффективдүү, бирок, тилекке каршы, арткы отургучтардын үстүнө орнотулган кошумча перде кабинага кирген таза абанын көлөмүн жөнгө салат.
A3 динамикалык өндүрүмдүүлүгүн сактап калуу үчүн, конвертирленген унаанын шассиси шамдагайлыгын сактап калуу үчүн кайра бапталган – жүктөлгөн A3 алдын ала жана коопсуз маргиналдык режимге өткөнгө чейин бурчтар аркылуу ишенимдүү жана таң калыштуу туруктуу жылат. ESP турукташтыруу программасы өтө жогорку ылдамдыкта маневр жасоо аракетинен улам башкарууну жоготуудан сактайт. Ошол эле учурда, кандайдыр бир ыңгайлуулугу жок кээ бир спорттук көрсөткүчтөр менен салыштырганда, катуу суспензия жооп айкын болуп калат, бирок бул эч кандай шек жок.
Чынында, A3 Cabrio узак сапарларга да ылайыктуу, анда эң көп дегенде төрт орточо бойлуу адам катыша алат. Алдыңкы катарда отургучтар эң ыңгайлуу, арткы отургучта буттар менен чыканактар үчүн мейкиндик чектелүү болгонуна карабастан, коопсуз кыймылдай аласыз - бул жерде жада калса арканын бурчу так өлчөнөт.
Апрель айында жашоо циклинин башталышында, Бавариядагы конверттүү эки дизелдик жана эки турбо бензин кыймылдаткычы иштейт. 1,9 литрлик дизелдин гана жалпы темир жол инжектордук тутуму бар, ал эми 30 литрлик ызы-чуу, бирок өтө натыйжалуу насостук-инжектордук технологияны колдонсо дагы, Audi компаниясынын маркетологдору экинчи орунду ээлейт (2.0%). заманбап 25 TDIге караганда (10%). Эки литрлик бензин болжолдуу түрдө болжол менен 1,8% ды түзөт, ал эми 35 литрлик TFSI - XNUMX% үлүшү менен эң көп сатылган модель.
Жагымдуу кыймылдаткычтар
Айрыкча 2.0 TFSI жогорку модификациясы сунушталат, мында турбокомпрессорго карабастан, газ менен камсыздоодо иш жүзүндө эч кандай кечигүү болбойт, тескерисинче, алдыңкы дөңгөлөктөр унааны алдыга ишенимдүү жана күчтүү күч менен айдайт. 2.0 TDI да бааланбай коюуга болбойт – бул эс алуу, жайбаракат жүрүү, күчтүү басып өтүү жана жайбаракат дрейтингге кайтуу менен коштолгон дисциплинанын туу чокусу.
Келгиле, дагы бир жолу A3 алдына кайтып келели. Бул жерде мурунтан эле атайын буфердик зона бар, анын максаты жөө жүргүнчүлөрдү каалабаган байланышта коргоо болуп саналат. Деформация зонасы кыймылдаткычтын үстүндө жана канаттардын аймагында, бир жагынан, алдыңкы жагын бир нече миллиметрге "көтөрөт", ал эми экинчи жагынан, LED жарыктандырууга кошумча басым жасайт.
Текст: Christian Bangeman
Сүрөт: Ахим Хартманн
