Audi A1 - Жол сыноо

Audi A1 - Жол сыноо

Pagella

шаары 8/ 10 Шаардын сыртында 9/ 10 чоң жол 8/ 10

Борттогу жашоо 7/ 10 Баасы жана чыгымы 7/ 10 коопсуздук 9/ 10

Ал Mini катышуусун бере албайт, бирок, албетте, бул абдан начар A1 сунуш кылат гранит жүрүм -турумужолдо, күчтүү берешен мотортөмөнкү жана жогорку ылдамдыкта электр өткөрүүдө. Акыркысы, коопсуздук эң жогорку деңгээлде. 5 жылдыздуу тормоз. негизги кемчилиги болуп саналат жогорку баа, ага интеграциялык жабдуулар жана начар жашоо жөндөмү кошулган. Керектөө? Бул чындыгында бутуңузга байланыштуу.

Негизги

Калемпир талап кылынат. Барган сайын сылык, лоялдуу автомобиль дүйнөсүндө CO2ге жана көңүл ачуудан ашыкча керектөөгө көңүл бургандыктан, анча-мынча ден-соолукка пайдалуу эмоционалдуу кийимдер зыян бербейт. Алар Инголштадтта, A1дин бул насостук версиясында ушундай ойлошсо керек. Ооба, анткени дөңгөлөк аркалары сыртынан жаркырап, бамперлери коркунучтуураак болуп калса, кичинекей Audi капотунун астында ал 1.4 TFSIден ашып кетет, ал компрессордун жана турбо заряддоонун бириккен жылышынын аркасында 185 жакшы көрсөткүчкө жетише алат. hp. Маанилүү сандар, эгерде ал ачык-айкын болбосо, бул "болгону" 184 аттын күчүнө ээ болгон түбөлүк жашыл Mini Cooper S. Teutonic плюс (же кемчилиги, кээ бирлери үчүн) менен 7-тез кош муфта S Tronic редукторлору баага киргизилген. Алардын ортосунда тоскоолсуз тирешүүнү күтүү менен, келгиле, бул кичинекей бомба кантип учканын бир нече километрден кийин айтып берүүгө аракет кылалы. Ошондой эле биздин тестер Фабио Бабини менен жолдо.

шаары

Шаардык жанаша жашоо жакшы башталат, башкача болушу мүмкүн эмес. Редуктор редукторлорду таттуу түрдө кулатат жана эң башкысы, сизди муфтанын "кулчулугунан" бошотот. Мындан тышкары, кесилиштин ортосунда тыгылып калууңуз кыйын болот, анткени тез арада жолдон чыгып кетүү үчүн газ педалын катуу басуу керек. Жана светофордо алда канча эффективдүү болгон кагаздагы бир нече машинаны текшерип коюңуз ... Бирок, мындай молчулуктун мрамор менен коштолушу, укмуштуудай (бирок таң калтыруучу) 18 дюймдук дөңгөлөк 35 бар шиналар менен. Ошентип, сиз жакшы түшүнөсүз, асфальттын бардык кемчиликтери, эң кичинеси да, омурткаларда өтө ачык кабыл алынган. Унаа токтоочу жайбы? Эч кандай көйгөй жок: эгер ишенгиңиз келсе, арткы сенсорлорду тандаңыз (375 евро).

Шаардын сыртында

Бул эң күтүлгөн бөлүм. Анда A1 Mini сөлөкөтү менен иштөөгө чакырылган. Биринчи бурулуштан кийин дароо көзгө урунган нерсе - бул көнүү үчүн бир аз таң калыштуу руль. Башында бир аз алысыраак көрүнөт; андан кийин, километрлер өткөн сайын, так жана чын болуп чыгат (Мини караганда азыраак болсо дагы). Жана ошондой эле тюнинг: туура орнотулганда, ал коопсуздукту бузбастан, бурчтарга кирүүгө жардам берген мыкты кармоону жана башкарылган куйруктун реактивдүүлүгүн сунуштайт. Эмне жетишпейт, бул жөн эле бир аз тартуу: бул Audi так жана гранит, балким, көпчүлүк геиктер үчүн өтө эле көп. Дээрлик 7.000 айлампага чейин начар ылдамдаган кыймылдаткычты мактоо, абдан ылдам 7 ылдамдыктагы редуктор менен, колду төмөн түшүрүү баскычында гана (кол менен). Нымдуу жолдордо кандайдыр бир тартылуу көйгөйлөрү болушу мүмкүн, бул чын, бирок ички дөңгөлөктү тормоздоо менен тайып кетүүдөн сактанган XDS электрондук дифференциалы, сиз тарткыңыз келгенде ырахат тартуулайт, анткени ал чыкканда астыңкы катмарды кескин түрдө азайтат.

чоң жол

Бар/35 шинанын спорттук суспензия менен айкалышы да автожолдо айдоодо айрым көйгөйлөрдү жаратат. Жүргүнчүлөргө кандайдыр бир себеп менен тоскоол боло аласыз: шпалдар, чуңкурлар, майда бүдүрлөр. Ага карабастан, сиз үнүңүздү көтөрбөстөн, саякатчыларыңыз менен сүйлөшө аласыз, анткени кузов, кыймылдаткыч жана дөңгөлөк аркалары жакшы изоляцияланган: биздин үн деңгээлин өлчөгүч 130 км/саат ылдамдыкта 66 дБ гана жазды, бул кээ бир седандардан да жакшы. Круиз контролу? Сиз төлөшүңүз керек - бул жөн эле болду - өзүнчө: алар 285 евро.

Борттогу жашоо

A1 ички мейкиндикке жана өндүрүштүк көндүмгө ээ болуу үчүн сатылып алынбаганын эске алуу менен, кичинекей Ауди, анын түбөлүк англо-германдык атаандашы сыяктуу, арткы көп жүргүнчүлөрдү курмандыкка чалганын айтуу керек: алар туурасы жайлуу, бирок азап чегишет. тизелери менен көп. жана баш. Бирок, интерьер сиз Audiден күткөндөй тыкан. Жөнөкөй буйруктар (навигатордун буйруктарынан башка ... үйрөнүү) жана жетүү чегинде, жок дегенде көз жана кол көбүнчө эс алган жерлерде, бийиктиктеги материалдар менен айкалышат. Чоо -жайын изилдеп көрүп, биз паведе көрүнгөн кичине чырылдап, материалдар жана жасалгалоо жагынан бир аз үнөмдөөлөрдү табабыз. Жүк бөлүмү жөнүндө бир аз: жетишерлик кенен, ал стандарт катары өзүнчө бүктөлгөн арткы орундуктарды сунуштайт. Кааласаңыз, лыжа сумкасын (85 евро) жана багаж баштыгын (110) кошсоңуз болот, анын ичинде 12 В электр розеткасы, буюмдарды бекитүү үчүн илгичтер, жүктөө тору, жер астындагы бөлүмдөр, бекитүү үчүн боо, кошумча жарык. ..

Баасы жана чыгымы

Жыйырма алты миң төрт жүз евро. Бул сумма менен сиз үйгө гольф сегментинен абдан жакшы компакттуу фураларды ала аласыз. Анын үстүнө, базалык көрсөткүч (өтө бай) факультативдик тизмеден алынса, сөзсүз түрдө өсөт. Анткени ал Aux уячасы бар CD радиостанциясы, тышкы жана ички S Line пакеттери, кол менен климаттык контролдоо жана круиздик контролго ээ автоматтык берүү, USB розетка, Bluetooth динамик, навигатор, ксенон фаралар, электр бүктөлүүчү күзгүлөр жана паркинг сенсорлору менен стандарттуу келет. сиз төлөшүңүз керек: жалпысынан болжол менен 3.000 евро. Андыктан кошумчаларга көңүл буруңуз деген кеңеш. Газга буту сыяктуу эле: тыгында анын кыймылын кылдаттык менен таразалап алган жакшы. Анткени, эгер сиз өзүңүздү алаксытып жиберсеңиз, аралыктар (талап кылынган маалыматтардан мурунтан эле) оңой эле көбөйүп, биздин сыноо учурунда табылган 12,1 км/литрден оңой ашып кетиши мүмкүн. Чексиз пробег менен адаттагыдай кайгылуу эки жыл менен, гарантия жөнүндө эч кандай кыжырдануучу эч нерсе жок. Бирок, өтүнүч боюнча, камтуу 1 жылдан 3 жылга чейин жана 30.000 150.000ден 70 605 кмге чейин узартылышы мүмкүн (баалар XNUMX XNUMX евродон XNUMX XNUMX еврого чейин). Акыр-аягы, колдонулган машине үчүн жакшы келечеги, бир аз гана жогорку күч менен булганган.

коопсуздук

Көп учурда болгондой, аткаруу жана коопсуздук бир багытта барат: машина канчалык күчтүү болсо, коргоо ошончолук жакшы болот. Активдүүлүктөн баштап: мисалы, А1дин тормоздук системасы аны 130 км / саатта 61,6 метрге токтото алды. Audi R8 сыяктуу суперкарга окшош маалыматтар ... Жабдуулар (7 коопсуздук жаздыкчасы, Isofix тиркемелери, тартылууну башкаруу системасы, туман чырактары) жана Euro NCAP тарабынан авариялык сыноолорго туруштук берүү дагы жакшы. Карама -каршы бетте көрүнүп тургандай, A1 дээрлик жылдыздуу болуп, беш жылдызга ээ болгон (90% чоңдорду коргоо үчүн, 79% балдарды коргоо үчүн, 49% жөө адамдар үчүн). Айдоо динамикасы? Ашып кете алган жок. Толугу менен өчүрүү мүмкүн болбогон ESP, бурулушта дроссель газдарынын чыгуусуна анча сезгич эмес болгон арткы огунун кыймылын кылдаттык менен көзөмөлдөйт. Жогорку кубатка карабастан, ал тургай тажрыйбасыз колдонуучулар толук коопсуздукта көңүл ачышат. Балким, ал тургай, биздин Фабио Бабини A1ди кысып кеткен жолдо. Баракты буруп, Adria схемасында кандай болгонун билиңиз.  

Биздин жыйынтыктар

ылдамдатуу

0-50 км / с	3,45
0-100 км / с	7,65
0-130 км / с	12,25

Калыбына келтирүү

DSде 20-50 км / с	2,17
DSде 50-90 км / с	3,61
DSде 80-120 км / с	4,83
DSде 90-130 км / с	4,73

Тормоздоо

50-0 км / с	9,8
100-0 км / с	37,5
130-0 км / с	61,6

ызы-чуу

эң кичине	43
Max Кондиционер	64
50 км / с	58
90 км / с	61
130 км / с	66

отун

Жетүү

тур

маалымат каражаттары	12,1
50 км / с	48
90 км / с	88
130 км / с	128

диаметр

Kettlebell

руль артында	2,1
130а менен 5 км / саат	2.900