Атермалдык тонировка: бул эмне, оң, терс жактары, мыйзамдуулук

Унаанын ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, көптөгөн айдоочулар караңгылатуунун ар кандай түрлөрүн колдонушат. Көпчүлүк кесипкөй автоунааларды караңгылатуучу ательелер атермалык пленканы колдонушат. Айрым автоунаалар конвейерден терезелери бир аз караңгылатылган менен чыгышат.

Бул түстүн тонировкасынын өзгөчөлүгү эмнеде экендигин, анын артыкчылыктары жана кемчиликтери, ошондой эле аны кантип колдонуу керек экендигин аныктайбыз.

Атермалык пленка деген эмне

Атермалдык (кээде жөн гана жылуулук) пленка - бул автоунааларда колдонулган боелуучу жабуунун бир түрү. Ал өзүнчө функцияны аткарган бир нече катмардан турат:

• кошумча катмарлар колдонулган негиз (полиэстер);
• ультрафиолет коргоочу жабышчаак катмар - пленканы айнекке жабыштырууга мүмкүндүк берет;
• ультрафиолет сиңирүү менен кооздолгон катмар (тунук же түстүү болушу мүмкүн);
• инфракызыл нурларды сиңирүү үчүн металлдаштырылган катмар (күндүн ысыгынан сактоо);
• кичинекей чийиктердин пайда болушуна жол бербеген коргоочу катмар.

Бир нече көлөкө параметрлеринин болушу менен, ар бир унаа ээси өз унаасы үчүн туура жылуулук пленкасын тандай алат. Түстөр схемасында өзгөчө популярдуу болгон "Хамелеон" түс схемасы дагы бар.

Атермалдык тонировка эмне үчүн керек жана анын өзгөчөлүгү эмнеде?

Унаалар эки себептен улам караңгылатылат:

1. жайдын күндөрү күндүн нурлары менен унаа салонунун элементтеринин ысышына жол бербөө
2. унаага эстетикалык көрүнүш берүү.

Атермалдык тонирование дагы бир маанилүү функцияны аткарат - бул ультрафиолет нурлануунун агрессивдүү таасиринен сактайт. Кадимки караңгы пленкадан айырмаланып, бул жасалгалоочу материал бир аз башкача иштейт.

Кадимки тонировка - бул атайын композиция колдонулган пленка, ал күн нурунун чапталган айнектин бетине киришине жол бербейт. Атермалык пленка, тескерисинче, унаанын ички бөлүгүнө жарыктын жетүүсүнө тоскоол болбойт, бирок ошол эле учурда объектилерге да, жүргүнчүлөргө да инфракызыл (жылуулук) жана ультрафиолет толкундары дуушар болбойт.

Бул материал менен чапталган айнек ультра кызгылт көк нурланууну 99%, жылуулук нурлануусун 55%, жарык өткөрүү болжол менен 75% түзөт (мындай маалыматтар ар түрдүү өндүрүүчүлөрдүн продукт каталогдорунда көрсөтүлгөн). Мындай көрсөткүчтөрдүн аркасында атермикалык пленка кадимки тонировкадан бир нече кадам жогору.

Атермалык пленкалардын түрлөрү кандай?

Автоунааларынын терезелерин караңгылатуу үчүн материал тандап жатканда, көптөгөн айдоочулар материалдын баасынын чоң аралыгына туш болушат. Бул тасманын түсүнө эмес, аны даярдоо ыкмасына байланыштуу.

Атермалоктун 4 түрү бар. Алардын ар бири өзүнчө технологиянын жардамы менен жаралып, өзүнө таандык касиетке ээ.

• Металлдалган пленка. Мындай түстөгү материалда ультрафиолет нурларынан коргоочу катмар металлдык полимерден жасалган. Ар бир өндүрүүчү өзүнүн чачуу технологиясын колдонот. Айрымдары полиэстердин сырткы катмарына, башкалары ички катмарга колдонулат. Материалдын бул түрүнүн кемчиликтеринин бири мобилдик байланышка жана башка жабдыктарга тоскоолдук кылуу болуп саналат, алардын иштеши сырттан сигналдарды кабыл алуудан көз каранды (мисалы, штурман), бирок ал күн радиациясын чыпкалоо функциясы менен мыкты иштейт. Бул тонирование күзгү эффектине ээ.
• Сырдалган тасма. Бул бир нече катмарлуу полиэфир пленкасы. Алардын айрымдарынын белгилүү бир көлөкөсү бар, ал эми башкалары түстүн өчүп кетишинен сактайт. Бул материалдын негизги артыкчылыгы - бюджеттик чыгым жана түстөрдүн чоң палитрасы.
• Чачыраган тасмалар. Бул металдандырылган аналогдордун бир түрү, алардын ичиндеги металл катмары гана кыйла жука. Полиэстерге ар кандай металлдар чачыратылат (чачуу технологиясы). Бул катмар негиздин өзүнө караганда бир кыйла жука болгондуктан, иш жүзүндө көрүнбөйт. Бул материал иш жүзүндө бөлмөнү караңгылатпайт.
• Чачырап металлдалган пленка. Материал түстүү эки варианттын мүнөздөмөлөрүн бириктирет. Бул түр эң кымбат, бирок күндүн зыяндуу радиациясынан натыйжалуу коргойт жана тез эскирбейт.

Атермалдык тонировкага уруксат берилеби же жокпу

Реңкти тандоодо автоунаа айдоочусун жетекчиликке алуу керек болгон негизги параметр - бул жарык берүү. ГОСТ боюнча, бул параметр 75% дан кем болбошу керек (алдыңкы айнек, алдыңкы капталдары үчүн минималдуу жарык өткөрүмдүүлүгү 70%). Айрыкча, унаа ээси алдыңкы айнекке желимдөө үчүн материал тандап жатканда, бул көрсөткүчкө көңүл буруу керек.

Жылуулук пленкасынын ар бир модификациясынын таңгагында өндүрүүчү жарыктын канча пайызга берилгенин көрсөтөт. Бирок, көп учурда бул көрсөткүч өлчөөчү шаймандын көрсөткүчтөрүнөн айырмаланып турат (бир нече пайызга аз).

Мындай айырмачылык өндүрүүчү айнектин үстүнө жабыштырылбай калган пленканын өзүнүн жарык өткөрүмдүүлүгүн көрсөтүшү менен түшүндүрүлөт. Жаңы айнек терезелердин көпчүлүгү жарыкты 90 пайыздан ашырбайт. Башкача айтканда, күндүн нурунун 10% берилбейт. Эгер ушундай айнекке 75% параметри бар пленканы чаптаса, анда чындыгында жарыктын 65% ы ушундай айнек аркылуу ички бөлмөгө кирет. Айнектин жана алдыңкы каптал терезелердин үстүнө чапташ үчүн 85 пайыз жарык өткөрүүчү пленканы тандаш керек экен.

Колдонулган унааларга караганда, сүрөт андан да коркунучтуу. Бир нече жыл иштегендиктен, алдыңкы айнектин жарык өткөрүмдүүлүгү болжол менен 10% га төмөндөйт. Мындай учурда унаанын ээсине параметрлери 85% дан жогору болгон тасманы издөө керек, бирок мындай тасмалар али жарала элек.

Маселенин ушул кылдаттыгын эске алуу менен, тонировка сатып алуудан мурун, көз айнектин өткөрүмдүүлүгүнүн чыныгы өлчөөсүн алуу керек.

Мыйзамдарга ылайык, мындай тонировка айдоочунун сары, жашыл, кызыл, ак жана көк түстөрдү кабылдоосун бурмалабашы керек экендигин эске алуу керек. Бул коопсуздук маселелери, ошондуктан айдоочу үчүн ушул факторлорду эске алуу өтө маанилүү.

Атермалык пленкаларды өндүрүүчүлөр жана караңгылатуу үчүн баанын деңгээли

Түстөрдүн материалдарын өндүрүүчүлөрдүн арасында эки категория популярдуу:

• Америкалык өндүрүүчү. Атермалдык караңгылатуу үчүн материалдар жарыктын жогорку өткөрүмдүүлүгүнө ээ жана эскирүүгө туруктуу. Мындай тасманын баасы дагы кымбат. Мындай компаниялардын катарына Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort ("хамелеон" тасмасы), Sun Tec кирет.
• Кореялык өндүрүүчү. Мындай тасма кыйла арзан баалар менен айырмаланат, бирок көбүнчө таңгакта көрсөтүлгөн параметрлер чыныгыга дал келбейт (жарык өткөрүү жарыяланганга караганда бир нече пайызга төмөн болушу мүмкүн). Көбүнчө айдоочулар түштүк кореялык NexFil жана кореялык Armolan компанияларын тандашат.

Көбүнчө, атермалык пленка ири түрмөк түрүндө сатылат, бул унаа караңгылатуу менен алектенген кесипкөй студия үчүн кыйла пайдалуу. Мындай процедураны жүргүзүү үчүн керектүү көндүмдөргө ээ болгон сүйүүчүлөр үчүн өндүрүүчүлөр чакан таңгактарды беришкен, анда пленканын кесилген жеринин узундугу 1-1,5 метрди, ал эми туурасы негизинен 50 смди түзөт.Адатта, бул өлчөм алдыңкы капталдагы терезелерди чаптоо үчүн жетиштүү. Мындай кыскартуунун баасы болжол менен $ 25 түзөт.

Эгерде тонирование боюнча тажрыйбаңыз жок болсо, анда ишти профессионалдарга тапшырсаңыз жакшы болот. Бул пленка менен айнектин ортосундагы аба көбүктөрү түрүндөгү жагымсыз кесепеттерден алыс болот.

Ар бир тейлөө бекети бул процедура үчүн өз баасын алат.

Айнек чаптоо:	Жүргүнчү ташуучу унаанын орточо наркы, АКШ доллары (материал менен)	Жол тандабас же минивэндин орточо баасы, куб (материал менен)
Frontal	34	40
Алдыңкы жагы	20	27
Бардык айнек	110	160

Атермалык пленка менен айнек караңгылатуунун этаптары

Айнекти атермалык пленка менен чаптоо процесси кыйла татаал, бирок аны өзүңүз жасай аласыз. Бул процедура талап кылат:

• жуучу каражат (суюк самын, шампунь ж.б.);
• ракил - жумшак шпатель;
• "Бульдозер" - узун туткасы бар жумшак шпатель;
• курулуш фен;
• пленканы кесүү үчүн атайын бычак;
• таза тряпкалар.

Атермалык пленка менен тонировканы төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүү маанилүү (мисалы, алдыңкы айнек чаптоо).

• Сыртта, алдыңкы айнек таза суу менен каалаган самын менен жууп салат (мисалы, балдардын шампунун колдонсоңуз болот).
• Фильм нымдуу стаканга төшөлөт (субстрат жогору). Эгерде түрмөктүн көлөмү чоң болсо, анда анын оролгон бөлүгү унаанын чатырында жата тургандай кылып кеңейтсе болот.
• Кесилген кесүү жасалат - кесүү айнектин өзүнө караганда бир аз чоңураак болушу керек.
• Кийинки кадам - ​​бул фильмди түзүү. Бул үчүн, сизге имараттын чач кургаткыч керек. Ысык аба пленканы, ошондой эле айнекти бузуп албашы үчүн этият болуңуз. Ысытууну колдонбоңуз, бирок температураны шыпыргыч кыймыл менен бөлүштүрүңүз.

• Плёнканы ысытуу учурунда ным тез бууланат, андыктан аны эки тараптан тең нымдаш керек.
• Фильмди түзүү оңой процесс эмес, ошондуктан алгач борбордук бөлүк ысыйт. Процедура учурунда ал борбордон четине чейин созулат. Ортосунда пленка айнекке бекем жабышып, кенептин тегиз эмес жайгашышынан улам жебелер жогору жана ылдый жактан пайда болот.
• Пайда болгон жебелерди акырын текшилөө үчүн лезвка керек болот. Иш учурунда фильмди жылытууну улантышыңыз керек. Бырыштарга жол берилбеши керек. Бул үчүн чоң жебелер бир нече кичинекей жебелерге бөлүнөт.
• Плёнка бир калыпта созулгандан кийин, аны айнектин тешигинин четинен (резина тасмалардын жанындагы күңүрт бөлүгү) кесип алышат. Бул үчүн пленка үчүн атайын бычак колдонулат (сиз канцелярдык бычак колдонсоңуз болот, эң башкысы айнекти тырмап албаңыз).
• Андан кийин, алдыңкы айнектин ичи даярдалган. Реңкке тоскоол болушу мүмкүн болгон бардык элементтер алынып салынат.
• Алдыңкы айнектин ички бөлүгү "кырылган" - күрөкчө суу менен жуулбай калган майда бөлүкчөлөрдүн бардыгын кетирет. Андан кийин бети жакшылап жуулуп, самындуу суу менен мол нымдалат. Суунун автоунаанын электр бөлүгүнө зыян келтирбөөсү үчүн, анын тактасына нымдуулукту жакшы сиңирүүчү калың чүпүрөктөр менен алдын ала жабылган.
• Чаңдын желимдин түбүнө түшүп кетпеши үчүн, машинанын үстүнө суу чачыратылат. Субстрат алынып салынгандан кийин. Бөлүнүп жатканда, жабышчаак катмар суу менен нымдалат.
• Пленка кабинанын ичине даярдалган айнек бетине жайгаштырылып, бардык суу резина шпатель менен сыртка чыгарылат (борбордон четине карай кыймылдар). Колу жетпеген жерлерде пленка "бульдозер" менен тегизделет. Эгерде ал четине жакшы жабышпаса, анда ракилка салфеткага оролот (бул тырышуудан сактайт), андан кийин алар жылуулук пленкасын бекем басышат.

• Атермалдык тонирование үчүн кургатуу убактысы - 10 күнгө чейин. Бул мезгилде, капталдагы терезелерди көтөрүп түшүрүү (эгер алар чапталып калган болсо), ошондой эле унааны жууган жагымсыз.

Атермалык пленкалардын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Унаа күндүн астында узак убакытка калтырылганда, ички тетиктердин бетинин температурасы ушунчалык ысып кетиши мүмкүн, териге көпкө чейин тийип күйүп кетиши мүмкүн (айрыкча ал металл бөлүгү болсо).

Пластмассадан жана териден жасалган буюмдардын ашыкча ысышына жол бербөө жана көбүрөөк ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн, тонировка иштелип чыккан. Атермалык пленканын кадимки кесиптешине салыштырмалуу айрым артыкчылыктарын карап көрөлү.

Унаанын ички бөлүгүн ультрафиолет нурларынан коргоо

Унаанын ичи күндүн нуру менен эмес, инфракызыл нурлар менен жылытылаарын бардыгы билишет. Ошондой эле ультрафиолет адамдын терисине терс таасирин тийгизет. Атермалык коргоонун өзгөчөлүгү, ал көзгө көрүнбөгөн нурланууга тоскоолдук кылат.

Мындай тонировка, айрыкча, булгаары салону бар унаалар үчүн пайдалуу болот. Табигый же жасалма материал тез эле ысып кетүүдөн начарлайт - ийкемдүүлүгү жоголуп, жарака кетиши мүмкүн.

Текстиль материалдарынан жасалган каптоо күндүн түз тийген нурларында тез эле өчүп, ички иштердин эстетикасына терс таасирин тийгизет. Жана ашыкча ысытуудан пайда болгон пластикалык элементтер убакыттын өтүшү менен бузула баштайт. Ушундан улам салондо кычыраган үндөр пайда болушу мүмкүн.

Жүргүнчүлөргө ыңгайлуулук

Атермалдык караңгылатуунун дагы бир жакшы жагы, мындай унаадагы жүргүнчүлөр ыңгайлуу болот. Жаркыраган аба ырайында, терезелердин бир аз караңгылатылышынын аркасында, көздөр ушунчалык чарчабайт.

Узак сапарда тери күндүн нуру астында көпкө күйүп калбайт. Эгер унаа ачык токтоочу жайга токтотулган болсо, анда териден жасалган отургучтар отургучка чейин ысый албайт.

Күйүүчү майдын чыгымдары төмөндөдү

Унаанын ичи анчалык деле ысый бербегендиктен, айдоочуга көп которуунун кажети жок унаа климат системасы максималдуу режимге Бул күйүүчү майды бир аз үнөмдөйт.

Айдоонун жеңилдиги

Каптал жана арткы терезелер караңгы реңк менен жабыштырылганда, унаа айдаганда белгилүү бир ыңгайсыздыктар жаралат. Алсак, унаа токтотуучу жайга тескери бурулганда, айдоочу тоскоолдукту байкабай калып, сүзүп кетиши мүмкүн. Ушундан улам, ал көп учурда же эшикти ачып, унаанын ичин карап, же айнекти түшүрүүгө аргасыз болот.

Экинчи жагынан, эгерде унаада караңгылатуу жок болсо, жаркыраган аба ырайында айдоочунун көзү аябай чарчап калышы мүмкүн, анткени ал жол бою көзүн ирмеп койду.

Шыныдан коргоо

Унааны эксплуатациялоо учурунда, айдоочунун же алдыңкы жүргүнчүнүн этиятсыздыгынан айнектин ичи сыйрылган учурлар сейрек эмес. Караңгылатуучу материал мындай зыяндан кичине коргоочу кызмат кылат (айнектин өзү эмес, пленканы алмаштыруу арзаныраак). Эгер жылуулук пленкасы алдыңкы айнекке жабыштырылса, айдоочу менен жүргүнчүнү кырсыкка учурап, учкан таштандылардан сактап калат.

Арткы жактардан тышкары, бул өңдүн терс жактары дагы бар. Ошондой эле алардын саны көп:

• жогорку сапаттагы тасманын баасы кыйла жогору;
• айнек чаптоо процедурасынын татаалдыгына байланыштуу, профессионалдардын кызматын колдонуу керек, жана бул дагы ысырапкорчулук;
• убакыттын өтүшү менен, айнек дагы деле өчүп, түстү өзгөртүү керек;
• кээ бир продукт категориялары (айрыкча көк түстө) күнөстүү аба ырайында көздүн чарчоосун күчөтөт;
• металлдаштырылган пленкаларда, штурман жана радар детектору сыяктуу жабдуулардын иштеши кээде кыйынга турат;
• алдыңкы айнектин мүнөздүү көлөкөсү унаа айнегинин жарык өткөрүүсүн өлчөө үчүн тийиштүү уруксаты бар полиция кызматкеринин көңүлүн өзүнө бура алат;
• күнөстүү аба-ырайы болгондо, такта алдыңкы айнекке чагылышы мүмкүн (айрыкча, панель жарык болсо), бул унаа айдоого чоң тоскоол болот;
• жүрүшү жогору болгон автоунаа жергиликтүү көз айнектин тунарыгынан тонировка стандарттарына жооп бербеши мүмкүн.

Видео: атермалдык тонировканы чапташ керекпи?

Көрүнүп тургандай, атермалдык тонированиенин көптөгөн артыкчылыктары бар, бирок ошол эле учурда ар бир автоунаа айдоочусу заводдун иштөөсүнө тоскоол болуп, жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүн экендигин эске алышы керек.

Бул материалды алдыңкы айнекке жабыштыргыңыз келсе, өзгөчө этият болуңуз, анткени көбүнчө айнек (караңгылатылган) жарык өткөрүүнүн мамлекеттик стандартына ылайык өтпөйт.

Мындан тышкары, унааңызда атермалдык түстүү пленканы колдонуунун кажети бар же жок экендиги жөнүндө видео көрүүнү сунуштайбыз:

Хамелеон жана атермалык тасма ULTRAVISION жөнүндө толук чындык

Суроолор жана жооптор:

Атермалдык пленка менен боёсо болобу? Атермикалык тонировканы колдонууга атайын тыюу салынган эмес. Сакталууга тийиш болгон негизги шарт - айнек жарыктын кеминде 70% өткөрүшү керек.

Атермикалык пленканы тонировкалоо деген эмне? Бул ошол эле түстүү пленка, болгону ал унаанын салонуна ультрафиолет (99% чейин чыпкалайт) жана инфракызыл (55%ке чейин чыпкалайт) нурларды өткөрбөйт.

Атермалдык пленкалардын кандай түрлөрү бар? Атермикалык пленкалардын металлдашкан, түстүү, чачыраган, чачыраган металлдашкан түрү бар. Хамелеон тасмасы абдан популярдуу.