Aston Martin Rapide Luxury 2011 карап чыгуу

АЛАР Астон Мартиндердин баары бирдей көрүнөт жана бул акылга сыярлык дешет. Булардын бирин байкаганыңызда, анын Астон экенин дароо билесиз - алар абдан өзгөчө - бирок бул DB9 же DBSби? V8 же V12? Экөөнү чогуу сейрек көрөсүң, андыктан айтыш кыйын.

Бирок, мен Филлип Айленд Спидвейдемин, линиянын бардык аспектилерин чагылдырган 40тан ашык унаалар менен курчалган. Бул компаниянын Австралиядагы биринчи трек күнү жана Австралиядагы эң чоң Astons чогулушу болушу мүмкүн.

Бул жерге көптөгөн кожоюндар мамлекеттер аралык унаалары менен келишти, кээ бирлери Жаңы Зеландиядан учуп келишти. Алардын баары биригип турганда - ээлери эмес, унаалар - айырмачылыктардын канчалык таң калыштуу экени таң калыштуу. Алар бири-биринен, жок дегенде, Порше сыяктуу эле айырмаланат.

Астондун ассортименти жаңы эле бир машина менен кеңейди жана бул алардын ичинен эң өзгөчөсү. Rapide – бул Астондун жылмакай седандарды жасоо жарышына кошулгандан берки биринчи төрт эшиктүү спорттук унаасы. Mercedes-Benz CLS жана Maserati Quattroporte тарабынан пионер болуп саналган бул сегмент тездик менен өсүп жатат. Дагы бир жаңылык Porsche Panamera болсо, Audi жана BMW «төрт эшиктүү купелерди» жасоого ниеттенүүдө.

дизайн

Азырынча Rapide эки эшиктен төрт эшиктүү формага эң аз компромисске өткөн. Panamera арткы жагында кененирээк, бирок арткы жагынан көрксүз жана көлөмдүү көрүнөт. Астон башка тең салмактуулукту тапты.

Rapide 2006-жылы Детройт автошоусун таң калтырган жана сунулган DB9 сыяктуу көрүнгөн концепцияга карманган. Жакын жерде андан бир аз көбүрөөк бар болчу.

Ал бардык жагынан чоңураак, бирок 2 см узунураак. Rapide өзүнүн бардык өзгөчөлүктөрүн, анын ичинде бордюрлардан бир аз өйдө кыйшайган ак куу эшиктерин сактап калат. Бирок ар бир панель ар башка, ал эми фаралар жана каптал тилкелери сыяктуу элементтер узунураак. Ал ошондой эле ылдыйкы аба соргучтагы тор менен уникалдуу бетке ээ жана LED чынжырчасы менен кооздолгон алыскы жарыкка ээ.

Астондун айтымында, бул эң сулуу төрт эшиктүү спорттук унаа жана буга макул болуу кыйын. Кээ бир эффекттер визуалдык трюктарга негизделген. Арткы эшиктер чыныгы тешиктерден алда канча чоңураак; алар жашырган нерселердин бир бөлүгү структуралык болуп саналат. Бул кирүү үчүн кысылып, ал жакка барганда тар, бирок толук өлчөмдөгүлөр үчүн чыдамдуу, балдар үчүн жакшыраак. Арткы отургучтар узун нерселерди алып жүрүү үчүн бүктөлгөн, бул да жакшы нерсе, анткени жүктүн көлөмү салыштырмалуу аз 317 литр.

Бир суроонун белгиси машинаны Англиянын Мидлендс аймагынан тышкары Австриядагы атайын мекемеде чогултууга тиешелүү. Бренддин кол өнөрчүлүк салтын көчүрүү натыйжа бергендей; Мен айдаган машинем жогорку стандартка ылайык кооз колго жасалган. Адаттагыдай эле, металл болуп көрүнгөн нерсе чындыгында металл, анын ичинде Bang & Olufsen динамикалык торлору жана магний эритмесин алмаштыруучу калактар. Rapide жөн гана бир аз люкс сезилет.

TECHNOLOGY

Бул жерде ашыкча эч нерсе жок, бирок DB9дан алынган борбордук консолдун ыңгайсыз баскычтары бар жана башкаруу системасы эң мыкты немистерге салыштырмалуу жөнөкөй.

Техникалык көз караштан алганда, Rapide ошол эле кыймылдаткычы жана арткы окто жайгашкан алты ылдамдыктагы автоматтык берүү менен DB9 ээрчийт. Эки эшиктүү болгондой эле, Рапиддин көбү алюминийден жасалган жана Астон шасси катуулугун жоготпостон чоюлган деп ырастайт. Салмактын өсүшү айып болуп саналат: Rapide DB230га караганда 9 кг оор, ал эми салмагы эки тоннадан аз.

Rapide бренд үчүн бир нече биринчиликтерге ээ, анын ичинде электрондук токтоочу тормоз жана кош чоюн жана алюминий тормоз дисктери. Ал ошондой эле DBS адаптациялоочу демпферлерин кош тилкелүү суспензияга орнотот.

АЙДОО

Rapide эң чоң жана эң оор Астон гана эмес, эң жай да. 5.2 км/саат ылдамдатуу 100 секундду талап кылат, бул DB0.4га караганда 9 секундага аз. Ал ошондой эле DB296 караганда 10 км/саат аз, 9 км / ч жогорку ылдамдыкка жетип, эртерээк берет. Бирок, төрт эшиктин арасында бул көрсөткүчтөр уят эмес.

Баштапкы баасы автоматтык DB13,000 Coupeден болгону 9 30 долларга кымбат, Aston компаниясынын аткаруучу директору Марсель Фабрис 2000 Rapidди жылдын аягына чейин сатууну күтүүдө. Дүйнө жүзү боюнча, компания жылына XNUMX унааларды жеткирет.

Менин биринчи сапарым жеткирүүнүн бир түрү. Күн мурун түнү Rapide треги бренддин Мельбурндагы көргөзмө залынан Филлип аралына жеткирилиши керек, андыктан аны ээлерине жана чакырылган потенциалдуу кардарларга көрсөтүү керек. Мен бул 140 км мурун жасадым жана алар абдан кызыктуу эмес. Азыртадан эле караңгы жана жамгыр жаап жатат, ошондуктан мен Мельбурндагы үйгө кантип жетүүнү жана ал жакка драмасыз жетүү керектигин уюштурууга басым жасап жатам.

Ыңгайлуу алуу оңой, руль дароо жагымдуу таасир калтырат. Бул түз, так жана өтө салмактуу. Бул 5 метрлик, өтө көрүнүктүү экзотика бөлүгүн ызы-чуу трафикте оңой багыттоого мүмкүндүк берет.

Интерьердин тынчтыгы жана жүрүү сапаты да күтүлгөндөн жакшыраак жана Astons круиздик көзөмөлсүз ташылган күндөр эчак артта калды. Анда бардык ыңгайлуулуктар жана ыңгайлуулуктар, анын ичинде жылытылган отургучтар бар. Эгер кыжырдануу бар болсо, бул башкаруу системасы жана анын кичинекей баскычтары туура радиостанцияны табуу түйшүгүн жаратат.

Эртеси аба ырайы ачылып, Астондун ээлери айдоочулар менен брифингдерде сабырдуулук менен отурушканда, трассада бул көйгөй эмес. Бул иш-чара Улуу Британиядагы, Европадагы жана АКШдагы жарыштардан кийин моделделип, унааңыздын ылдамдыгын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнөн жогору турат, мында профессионал жарышчылар унаа ээлери менен мылтык минип, аларга унаасынан максималдуу пайда алууну үйрөтүшөт. Үч инструктор Улуу Британиядан, ал жерде бренд он жылдан бери профессионалдуу айдоочулук курстарын сунуштап келет. Калгандары автоспортто көп жылдык тажрыйбасы бар жергиликтүү тургундар.

Британдык Пол Беддонун эксперттик жетекчилиги астында мен Рапидди биринчилерден болуп айдадым. Мен буга чейин Астонду эч качан айланма айдап көргөн эмесмин жана бул тажрыйба мен үчүн ачылыш болду. Rapide өзүн седан сыяктуу сезбейт, бирок кичирээк жана ылдамыраак нерседей сезилет - сиз купелердин бирине кирип кете жаздасаңыз болот. Жолдо мага жаккан рулду бул жерде дагы жакшыраак, тормоздору сонун жана тиштери күтүлгөндөн тезирээк алмашат. Бул V12 кыймылдаткычы абдан кооз жабдуулардын бир бөлүгү болуп саналат, ал катуу иштөөгө каршы эмес. Бул эң ылдам Астон болбошу мүмкүн, бирок Rapide жай сезилбейт.

Күндүз Астон диапазонунун калган бөлүгүн сынап көрүү мүмкүнчүлүгү бар жана аларды артка кайтарганда, аларды жанаша көргөндө, айырмачылыктар таң калыштуу. Rapide - бул катардын татаал жана цивилизациялуу мүчөсү, ал тургай трассада айдоо үчүн таң калыштуу эс алат, бирок ошол эле учурда күчтүү жана жөндөмдүү. Кармоо деңгээли жана бурчу ылдамдыгы жогору.

Өкүм чыгаруу

Rapide DB9 менен башталган жаңыртууну аяктоодо. Бул унаа Астонго Форддун мурунку ээсинен тетиктерди алуу жана жарыш тарыхынын бир бөлүгү болгон, Голливуддун экшн каарманы болгон репутация менен соода кылуу адатын таштоого жардам берди.

Анча кымбат эмес Vantage V8 менен катар кеңейтилгенден кийин, Aston ээлик кылуусу бир топ көбөйдү. Азыр Австралияда Филлип аралындагы окуялар сыяктуу окуяларды өткөрүү үчүн жетиштүү чоң. Көпчүлүк ээлери биринчи жолу трассада унаасын сынап көрүштү. Ал эми мен сүйлөшкөн адамдардын көбү жүрөгүнүн согуусу менен муну кайталашчу.

Rapide мындан ары Астондун мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтиши керек. Тизмедеги эң аз ыктымал жоокер келечектеги трек күндөрүн аз эмес, көбүрөөк ыктымал кылат. Жана ээлери Rapideди сынап көрүү үчүн келгенде, алар жагымдуу таң калышат.

Ал эми Aston trainspotters үчүн, акыры, жеңил тандоо бар.

ASTON MARTIN FAST - $366,280 плюс саякат чыгымдары

УНАА КАРАЖАТЫ: Люкс седан

Мотор: 5.9 литрлик V12

ЧЫГЫШТАРЫ: 350 кВт 6000 айн/мин жана 600 Нм 5000 айн/мин

ЖУГУУ: Алты ылдамдыктагы автоматтык, арткы дөңгөлөктүү

The Australian сайтынан престиждүү автомобиль өнөр жайы жөнүндө көбүрөөк билиңиз.