Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Биз көптөгөн (келечектеги) мотоциклисттер бай сунуштан адашып калышат деп ишенебиз. Албетте, көбүбүз азыркы макси скутерлер классикалык мотоциклди алмаштыра алат жана автоматтык трансмиссиясы бар мотоцикл "кичинекейлерге" гана тиешелүү эмес деп жазганыбызда, көбүбүз ишенбейбиз, бирок алыска чуркагандар да Манага ыраазы болушат. ... Ошентип, биз үч мотоцикл алдык, алардын ар бири башка класска кирет.

Atlantic - бул максатты дизайн менен айкалыштырган чоң скутер. Эки дөңгөлөктүү унаа үчүн алдыңкы жана арткы эки жуп фаралар абдан чоң. Балким, бул унаа дизайнын эске салат? Ал кармайт. Орточо мотоциклчилерден чоңураак, бул максискутер унаасын эки дөңгөлөктүү унаага алмаштырууну каалагандар үчүн. Шамалдан жана башка аба ырайынын шарттарынан жакшы коргоонун аркасында сиз Мура костюмун кийип алып, бир нече мүнөттөн кийин Люблянанын башка тарабында жолугушууга чыга аласыз.

Ноутбук сумкасы буттарынын ортосунан орун табат, ал эми мингенден кийин отургучтун астындагы шлемди жабасыз. XLдеги Shoei XR 1000 абдан катуу жүрөт жана кичине нерсе үчүн орун менен эч кандай көйгөй жок. Мындан тышкары, айдоочунун тизесинин алдында дагы бир тартма бар, анда документтер жана, балким, кол каптар үчүн жетиштүү орун бар. Эки каскага же майрамдык шайманга орун керек болгондор кошумча жабдууларды издөөгө туура келет - Апрельиянын каталогунан биз 35 же 47 литрлик чемоданды таба алабыз.

Сиз майрамдык шаймандар жөнүндө айтып жатканыңызга таң калдыңызбы? Кооз Адриатика шоссесинде, биз 460cc бир цилиндрлүү кыймылдаткычка ынандык Караңыз, эгер алар өтө эле жарышпаса, "чыныгы" мотоциклчилерди ээрчип кете турган күчтүү. Жок дегенде жол жакшы абалда болгондо. Чакан дөңгөлөктөрдүн жаман жагы тешиктерде пайда болот, анткени алар айдоочунун жана жүргүнчүнүн арт жагын ыңгайсыздык менен сүзүшөт.

Эгерде сиз так заманбап дизайндын күйөрманы болбосоңуз, 16 дюймдук алдыңкы дөңгөлөктүү Scarabeo эң мыкты скутер тандоосу болушу мүмкүн. Бардык айдоочулар байкаган дагы бир кемчилик - өтө аз шамалдан коргоо. Дене абанын каршылыгынан абдан жакшы корголгон, бирок орточо бойго жеткен европалыктардын туулгасы аба айланып турган жерде, ошондуктан баштын айланасында жагымсыз ызы-чуу чыгарат.

Андан кийин мана эки дөңгөлөктүү дүйнөдө жаңылык бар. Чынында, мотоциклдеги автоматтык трансмиссия жакшы иштээрине эч ким ишенген эмес. Таасирлери? Жакшы эмес, италиялыктар мотоциклдин сапатын жана скутерди айдоонун оңойлугун мыкты айкалыштырышкан.

Автоматтык трансмиссиясы бар агрегат абдан жай, жумшак жана такыр жай эмес иштейт. Кааласаңыз, сиз рулду же классикалык бут рычагындагы өчүргүчтөрдү которсоңуз болот, антпесе Мана газ рычагынын бурулуштарына скутер сыяктуу эле реакция кылат - кыймылдаткыч максималдуу моменттин зонасында айланат. жана укмуштуудай тез ылдамдайт.

Ылдамдашууларды салыштырганда Мана менен Шивер Атлантикадан бөлүнүштү, андан кийин «жылаңач» 750 куб фут биринчи качты, бирок Манадан 20 метрден ашык жылган жок. Эки мотоциклдин максималдуу ылдамдыгы дээрлик 20 "ат күчү" кубаттуулугундагы айырмага карабастан, саатына 14 километрге гана айырмаланат! Манону мотоциклчилерден алдыга койгон дагы бир өзгөчөлүк - бул күйүүчү май бакынын ордуна каска үчүн орун.

Мамлекеттик чек арага келгениңизди элестетиңиз. Рулдагы которгучту, айдоочунун алдында чоң боштукту жана клапанды иштетүүнүн кажети жок болгондуктан, документтерди мамычадан даярдап койсоңуз болот. Бажы кызматкери, кыязы, моторизация жөнүндө бир аз билсе керек, анткени калың кароо менен ага бир нерсе түшүнүксүз экенин ачыктады ...

Shiver классикалык мотоциклди чагылдырган үчилтиктин жалгызы. Айдоо учурунда муфтанын рычагын жана редукторду колдонуу керек деген мааниде классикалык, антпесе бул дизайн жагынан да, технология жагынан да абдан заманбап продукт болуп саналат, ал ажыратылган мотоцикл классында эң жогорку деңгээлге жетет. . Ким үчүн? Популярдуу бурмаланган жолдо ылдам жүрүүнү жана шаардык бардын алдында көрүнүүнү каалагандар үчүн.

Албетте, Shiver менен сиз деңизге оңой эле бара аласыз, бир гана маселе багажда болот (чемодан кандайдыр бир деңгээлде ага туура келбейт) жана ыңгайлуулук, анткени отургуч анча жумшак эмес жана дагы эле бир аз эңкейип турат, ошондуктан шым локалда жатуу ыңгайсыз (кээ бирлери байкалбайт). Чыныгы айдоочу менен ийри -буйру жолдо, балким, эң ылдам; тактап айтканда, ал багытын тез жана оңой өзгөртөт.

Рамка жана суспензия спорттук түрдө катуу жана геометрияга да тиешелүү - ал октордун ортосундагы эң кыска аралыкка ээ, ошондуктан кээде бир аз ызы-чуу болушу мүмкүн. Кыска бурчтарда, кең рулдун артындагы абалынан улам, мен супермото айдап бараткандай, бутумду бурулушка узартып алганым да болду. Бул кооз жана жандуу оюнчук!

Бул жерде дилемма жокпу? Эгерде сиз мотоциклди көңүл ачуу үчүн издесеңиз, анда Shiver - эң туура тандоо. Бирок, биз Mana таптакыр жайыраак жана оор эмес экенин аныктадык, анткени анын оң мүнөздөмөлөрү орточо атчанды заманбап мотоцикл менен абдан жакшы жупташа аларына ишендире албайт. Жалгыз тоскоолдук (жана бул чечүүчү болушу мүмкүн) каржылык.

Алар Shiverге караганда Mana үчүн көбүрөөк төлөшөт жана Aprilia курмандыгындагы эң күчтүү скутерге караганда дээрлик 3.550 еврого көп. Кичине эмес ... Каттоо (Мана менен Шивер бир класста) менен тейлөөнүн баасында да айырма бар. Сынак жеңүүчүнү аныктоого багытталбаганы менен, эгерде акча көйгөй болбосо, Маного көз салып турууну сунуштайбыз.

Кеңеш: аны дилерлер (Любляна, Кранж, Марибор) гана сатышат, алар олуттуу сатып алуучуларды текшере алышат.

Мая 850

Машинанын сыноо баасы: 9.299 EUR

кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү V90? , 4-жолу, суюк менен муздатылган, 839, 3 см? , Цилиндрге 4 клапан, электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: 56 кВт (76 км) 1 8.000 айлануу ылдамдыгында

Максималдуу момент: 73 Нм @ 5.000 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык муфтасы, автоматтык же кол режими бар ырааттуу редуктор (7 тиштүү), V-кур, чынжыр.

каркас: болот түтүк.

Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры? 43мм, 120мм саякат, алюминийдин арткы селкинчеги, жөнгө салынуучу гидравликалык демпфер, 125мм саякат.

Brakes: эки бурама алдыда? 320мм, радиалдуу орнотулган 4 поршендүү калибрлер, арткы диск? 260 мм.

Дөңгөлөк: 120 / 70-17ге чейин, кайра 180 / 55-17.

Деңиз базасы: 1.630 мм.

Жерден орундун бийиктиги: 800 мм.

Кургак салмак: 209 кг.

Күйүүчү май: 16 л.

Максималдуу ылдамдыгы: 196 км / саат.

Күйүүчү майдын чыгымы: 4 л/9 км.

Өкүл: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ колдонуунун оңойлугу

+ ыңгайлуу абал

+ туулга үчүн орун

+ мотор

+ Айдоочулук аткаруу, туруктуулук

+ тормоз

– баасы

– Скутер сыяктуу коргоо жок

Тейлөө чыгымдары: 850 манн (20.000 км үчүн).

Мотор майы чыпкасы 13, 52 EUR

Мотор майы 3 л 2, 34 евро

Айдоочу кур 93, 20 EUR

Слайдерлер Variomat 7, 92 EUR

Аба чыпкасы 17, 54 EUR

Шамдар 40, 80 евро

Бардыгы: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Машинанын баасын сыноо: 5.749 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндр, 4-жолу, суюктук менен муздатылган, 460 cc? , цилиндрге төрт клапан, электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: 27 кВт (5 км) 37 XNUMX айлануу / мин

Максималдуу момент: 42 Нм @ 5.500 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык кургак центрифугалык муфтасы, V-ремендүү вариомат.

Frame: кош болот тор.

Suspense: алдыңкы телескопиялык айры? 35 мм, 105 мм жүрүү, арткы кыймылдаткычы селкинчек катары орнотулган, эки алдын ала жүктөө деңгээли бар эки газ сокку, 90 мм жүрүү.

Brakes: алдыңкы катушка? 260мм, 3 поршендүү калибр, арткы диск? 190 мм, интегралдык башкаруу.

Дөңгөлөк: 120 / 70-14ге чейин, кайра 140 / 60-14.

Wheelbase: 1.550 мм.

Полдон орундун бийиктиги: 780 мм.

Кургак салмак: 199 кг.

Күйүүчү май: 15 л.

Максималдуу ылдамдыгы: 165 км / саат.

Күйүүчү майдын чыгымы: 4 л/6 км.

Өкүл: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ сооронуч

+ кубаттуулугу жетиштүү

+ шамал менен жамгырдан коргоо

+ багаж үчүн орун

+ баасы

- башты айланып шамал

– Жаман жолдордо комфорт

Тейлөө чыгымдары: Atlantic 500 (12.000 км үчүн)

Мотор майы чыпкасы 5, 69 EUR

Мотор майы 1 л 1, 19 евро

Муздаткыч 7, 13 EUR

Шам 9, 12 EUR

Аба чыпкасы 7, 20 EUR

Кур 75, 60 EUR

Роликтер 7, 93 EUR

Тормоз суюктугу 8, 68 EUR

Бардыгы: 140 EUR

750. Къарачай

Машинанын сыноо баасы: 8.249 EUR

машина: кош турбо V90? , 4-жолу, суюк менен муздатылган, 749, 9 см? , Цилиндрге 4 клапан, электрондук күйүүчү май куюу.

максималдуу кубаттуулугу: 69 кВт (8 км) @ 95 об / мин

Максималдуу момент: 81 Нм @ 7.000 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: майдагы гидравликалык муфтасы, 6-тез редуктор, чынжыр.

каркас: болот түтүк жана алюминий.

Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры? 43мм, 120мм саякат, алюминийдин арткы селкинчеги, жөнгө салынуучу гидравликалык демпфер, 130мм саякат.

Brakes: эки бурама алдыда? 320мм, радиалдуу орнотулган 4 поршендүү калибрлер, арткы диск? 245 мм.

Дөңгөлөк: 120 / 70-17ге чейин, кайра 180 / 55-17.

Деңиз базасы: 1.440 мм.

Полдон орундун бийиктиги: 810 мм.

Кургак салмак: 189 кг.

отун: 16 л.

толук ылдамдыгы: 210 км / саат.

Күйүүчү майдын чыгымы: 5 л/3 км.

өкүл: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ дизайн

+ кумулятивдүү

+ жеңилдик

+ тормоз

+ токтотуу

- өз кезегинде тынчсыздануу

- кичинекей буюмдар үчүн орун жок

- отургуч катуураак

Тейлөө чыгымдары: Shiver 750 (20.000 км)

Мотор майы чыпкасы 13, 52 EUR

Мотор майы 3, 2l 34, 80 EUR

Шамдар 20, 40 евро

Аба чыпкасы 22, 63 EUR

Бардыгы: 91 EUR

Матевж Хриба, фото:? Бор Добрин