Автоунааны коррозияга каршы тазалоо
Унаанын кузову,  Автомобилисттер үчүн кеңештер

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Унаанын тетиктеринин көпчүлүгү металлдан жасалган. Алардын айрымдары майлуу чөйрөдө болгондуктан, алар кычкылдануу реакцияларына аз кабылышат. Калган бөлүктөрү коррозиядан коргоого муктаж. Баарынан да, унаанын кузову ушундай коргоого муктаж.

Заманбап автоунаалар жол тандабас же жүк ташуучу унаа сыяктуу каркастык түзүлүштү алышпайт, бирок негизги бөлүктөрдү жана механизмдерди тез арада илип турган жүк көтөрүүчү кузовду алышат. Сыртта, унаа металлды нымдын агрессивдүү таасиринен коргогон боёк катмары менен капталган. Дененин ар бир түрү коррозияга каршы дарылоону талап кылбашы мүмкүн экендигин айта кетүү керек. Айрым корпустар дат баспаган материалдардан жасалган. Мындай органдар жөнүндө кененирээк сүрөттөлгөн дагы бир сын-пикир.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Эми машинаңызды кандайча дарылоо керектиги, металлды кайсы коррозияга каршы материал каптоо жакшы, ошондой эле процедураны кандайча туура жасоо керектиги жөнүндө сүйлөшөлү.

Коррозияга каршы дарылоо деген эмне?

Коррозияга каршы дененин бөлүктөрүнө металлдын бардык буюмдарында табигый түрдө пайда болгон кычкылдануу реакциясынан сактоо үчүн колдонулат. Түстүү металлдар гана дат баспайт. Боёк катмарын колдонуудан мурун, алгач металлга атайын зат колдонулат, ал нымдын дене элементтерине тийишине жол бербейт.

Айрым бөлүктөрү боёлгон эмес, андыктан кошумча коргоого муктаж. Ушуну эске алуу менен дененин ар бир мүчөсү өз материалын колдонот. Антикоррозия нымга туруштук берүүдөн тышкары, кандайдыр бир механикалык стресске туруштук бериши керек. Мисалы, таштар көбүнчө түбүнө урунат. Жол сыртында, унаа дөңсөөдө кармай алат ж.б.

Эмне үчүн автоунааны коррозияга каршы дарылоо керек

Дат азыктардын сырткы көрүнүшүн гана бузбайт. Убакыттын өтүшү менен металл начарлай баштайт, ага байланыштуу структуранын бекемдиги жабыркайт. Бузулган бөлүк стресстен улам сынып калышы мүмкүн. Иштөө учурунда унаа ар кандай таасирлерге кабылып, дененин коррозиясын пайда кылат.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Бул жерде бир нече факторлор гана келтирилген:

  • Нымдуу аба ырайы;
  • Жолдогу көлчүктөр;
  • Кар жана баткак трассадан чыгарылган эмес;
  • Жолду муздан тазалаган химиялык реактивдер;
  • Унаанын дөңгөлөктөрүнүн астынан учкан майда таштар.

Ушул факторлордун бардыгы унаа кузовунун иштөө мөөнөтүн кыскартпашы үчүн, эртедир-кечтир ар бир айдоочу өзүнүн унаасы кошумча коргоого муктажбы деп ойлонот.

Унаанын коррозияга каршы дарылоо баасы канча турат

Кайра иштетүү чыгымдары 70 доллардан 300 долларга чейин. Буга төмөнкүдөй факторлор таасир этет:

  • Анын жетекчилиги тарабынан аныкталуучу компаниянын прейскуранты;
  • Колдонулган материалдардын наркы;
  • Иштин татаалдыгы жана масштабы;
  • Иштетүүдөн мурун денени "жамоо" керекпи же жокпу;
  • Унаанын маркасы.
Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Гараж тейлөө станциясында элиталык автоунаа тейлөөгө караганда арзаныраак жумуш аткарылат. Ырас, мындай учурда кожоюндардын абийирдүүлүгүнө ишенүү керек. Ири мастерскойлор кымбат бааны белгилешет, анткени аларды иштетүү кошумча кызматтар менен коштолот. Мындан тышкары, мастердин колу процедураны тезирээк жана сапаттуу аткарат, анткени ал бир нече жолу коррозияга каршы материалдар менен иштөөгө аргасыз болгон.

Кандай материалдар керек

Коррозияга каршы кошулманы тандап жатканда, бренд боюнча гана эмес, өз тандооңузду токтотушуңуз керек. Кээде бюджеттик материал сапаты жагынан алардан кем калышпайт. Бирок, белгилүү компаниялардын продуктулары колдонуунун жеңилдиги, жагымсыз жыттардын тез бузулушу жана экологиялык жактан таза экендиги текшерилет. Анын үстүнө, акыркы фактор унаанын ичи иштелип жатканда гана маанилүү эмес. Зат менен иштөө процессинде мастер ууланбашы керек.

Дененин сырткы бөлүгүнө токтолсок, коррозияга каршы жабуудан тышкары, праймер, боек жана лактар ​​колдонулат. Жашырылган көңдөйчөлөр, ошондой эле боёк менен капталбаган ачык корпус жана асма бөлүктөрү кошумча коргоого муктаж. Дарылоо каражаты машинанын кайсы бөлүгү капталып жаткандыгына жараша болот.

Унаанын асты үчүн

Мындай материал нымдын металлга тийишине жол бербестен, бир аз механикалык коргоону жараткан ийкемдүү калың катмарды жаратат. Алар унаа көлчүктүн ичине кирип, дөңгөлөктөрдөн учкан таштар менен тырмаланбастан, түбүн суудан өткөрбөй турган күчтүү пленканы пайда кылышат.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Мындай продукт ар кандай ингибиторлордон турат, ошонун аркасында дат тез жайылбайт. Көпчүлүк айдоочулардын эң жеткиликтүү куралы - битум негизделген мастика. Ага демпинг катмарын жараткан күкүм резина кириши мүмкүн.

Бул заттын пайда кылган кошумча таасири ызы-чуу жылуулоо касиети. Албетте, мастика дененин скиммерин алмаштырбайт (бар өзүнчө карап чыгуу). Бул таасир так резина бар болгондуктан камсыздалат. Денеге кирген термелүүнү бир аз пайыз менен басаңдатат.

Дөңгөлөк аркалар үчүн

Дененин ушул бөлүгүн дарылоого арналган заттардын курамы мурункуларына дээрлик окшош. Бирок, бул иште бир аз өзгөчө жагдай бар. Арка нымдуулукка көбүрөөк кабылышы мүмкүн, ал эми жаан-чачындуу аба-ырайында, унаа кыймылдаган мезгилде суу ичине кирип турат.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Дөңгөлөктөрдөн анда-санда трассаларга чачырап турган майда шагылдар, кум жана химиялык реактивдер учуп турат. Ушул себептен, жер бети жакшы коргоого муктаж. Мындай механикалык стрессти жок кылуу үчүн, автоунаа айдоочусу дөңгөлөктүү арка лайнерин орното алат. Бул пластикалык элемент бардык механикалык стрессти өзүнө алат. Бул учурда, дөңгөлөктүн аркасынын бетин суюк шкаф менен тазалоого болот.

Бул мастиканын аналогу, бул продукттун пленкасы гана бышык. Кээ бирлери аркаларды коргоо үчүн мастиканы колдонушат. Андан кийин бул аймакты эки катмар менен иштетүү керек. Үйдө мастиканы дагы, шкафты дагы щётка менен сүйкөйт (эгер материал өтө калың болсо, аны идиштин көрсөтмөсүнө ылайык суюлтуу керек).

Жашырылган учактар ​​үчүн

Ич көңдөй - бул дененин көлөмдүү бөлүгү, ал заводдо ичтен сейрек иштетилет. Бул категория төмөнкүлөрдү камтыйт:

  • Босого;
  • Эшик;
  • Полду бекемдөө;
  • Ботинканын капкагын жана капотун бекемдөө;
  • Spar ж.б.

Станоктогу ар бир көңдөй элементтин технологиялык тешиги бар (айрым учурларда алардын бир нечеси бар). Ал аркылуу суюк композицияны куюп койсоңуз болот, анын жардамы менен сыртынан сырдалган боёктор гана эмес, ошондой эле ичине суу чыгаруучу пленка дагы жардам берет.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Мындай иштетүү үчүн Movil көп колдонулат. Анын ырааттуулугу мотор майына окшош. Ошондой эле коррозиянын жайылышын алдын алуучу ингибиторлорду камтыйт. Материалдын өзгөчөлүгү - каптоо толугу менен кургап кетпейт, бул суудан арылтуучу максималдуу эффектти камсыз кылат.

Эшикти же башка көңдөй элементти илгерилетүү үчүн, боштукту мүмкүн болушунча суюктук менен толтуруу же жалпак мурундуу шприц менен марттык менен колдонуу жетиштүү. Авто химиянын арасында аэрозолдордогу коррозияга каршы заттарды көп кездештирүүгө болот. Мындай таңгактагы бардык эле өнүмдөр жогорку сапаттагы коргоону камсыз кыла албайт, анткени алар көбүнчө кургак калдыктардагы заттарга караганда көбүрөөк эриткичтерди камтыйт.

Кантип өзүңүз жасасаңыз болот - негизги кадамдар

Көптөгөн унаа кызматтарынын ичинен көпчүлүгү автоунаа коррозияга каршы дарылоо кызматын сунушташат. Бирок акчаны үнөмдөө үчүн бул ишти өзүңүз жасай аласыз. Бул үчүн сизге атайын көндүмдөрдүн кереги жок. Эң башкысы - щетка жана ролик менен иштей билүү. Материалды тандоодо, колдонууга байланыштуу сунуштарга этият болуңуз, анткени айрым заттар чачыратуучу курал менен колдонулат.

Бул жерде гаражда процедура кандайча жүргүзүлөрү жөнүндө чакан көрсөтмө бар. Иштетүүнү баштоодон мурун, унааны илип, дөңгөлөктөрүн алып, ар бир дөңгөлөктүн элементин (тормоз диск же барабан менен хаб) кылдаттык менен жабуу керек. Бул битумдуу заттын тормоз тутумунун же шассиинин маанилүү бөлүктөрүнө жетүүсүнө жол бербейт.

Жуу

Баарынан мурда, тазаланган беттеги кирлердин бардыгын тазалоо керек. Эгерде аймак начар тазаланса, антикоррозия натыйжасыз бекемделет жана жүрүү учурунда ал металлды нымдан коргой албайт.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Түбүнө өзгөчө көңүл буруу керек. Ал эң катуу катмарга ээ. Максималдуу тазалоо үчүн суу гана эмес, самындуу эритмени колдонгон оң. Түбү көп нымдалган, биз аны бир азга сактап, топурак кислоталанат. Андан кийин бетин суу менен жууйбуз. Идеалында мини жуугуч менен жасасаңыз жакшы болот, бул суунун жакшы басымын жаратат.

кургатуу

Бардык кирлер жер бетинен тазалангандан кийин, аны кургатуу керек. Нымдуу өнүмгө эч кандай сууну кайтаруучу зат бекем жабыша албайт. Эгерде сиз процессти имаратты чач кургаткыч менен тездетсеңиз, анда бардык нымдуулуктун кетишине көз салыңыз.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Идеалында, эриткич майдын төгүлүшүн, эгерде бар болсо, тазалоо үчүн бүт бетине колдонулат. Коррозияга каршы дарылоо менен, эң маанилүү эреже - бети мүмкүн болушунча таза жана кургак. Ушул учурда гана коррозияга каршы зат мүмкүн болушунча оңдолот.

Коррозияга каршы материалдарды колдонуу

Бул процедурадан мурун жеке коргонуу каражаттарын карашыңыз керек. Чачыратуучу курал затты чачып жаткандыктан, териге, кийимге же көзгө тийиши мүмкүн. Ошондой эле, шагылга каршы каражатты колдонуудан мурун боёкторду битумдук мастиканын кирип кетишинен сактоо керек - аны эмальга зыян келтирбей жууп коюу кыйын.

 Эгерде ал бар болсо жана ушул шайман менен иштөө тажрыйбасы бар болсо, жашыруун көңдөй чачыратуучу курал менен иштетилет. Же болбосо аэрозоль спрейин колдонсоңуз болот. Канаттын ичин иштетүү керек болсо, аны алып салыңыз.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Өнүмдүн түбүнө сүйкөө үчүн, щетканы, же ролик менен жакшыраак колдонуу керек. Мастика бир нече катмарга (үч же төрт) салынса, максималдуу коргоого жетишилет. Жумуш чөйрөнүн температурасы +15 градустан кем болбошу керек. Ар бир катмар кеминде бир саатка кургап кетиши керек. Колдонуудан кийин унаа кеминде 24 саат кургап кетиши керек.

Эмнени колдонуу керек

Коррозиядан коргоо үчүн төмөнкү каражаттарды колдонсо болот:

  • Битумга негизделген мастика. Бул зат синтетикалык жана битумдуу чайыр материалга негизделген. Бул консервант эффектин берет, башкача айтканда, металлды эң жакшы абалда кармайт, ошондой эле нымдуулуктан коргойт. Ушул касиетти эске алганда, колдонуудан мурун бетин дат басуудан тазалоо керек. Бул эң бюджеттик материал болгондуктан, туруктуу термелүүлөрдүн натыйжасында, ал сыйрылып кетиши мүмкүн. Ушул себептен, колдонуудан мурун бети жакшы катмарланууга тийиш.
  • Резина негизи бар ПВХ материалдары. Бул шаймандарды негизинен унаа өндүрүүчүлөр колдонушат. Материал эң бышык деп эсептелет, ошондуктан ал бир топ кымбат.
  • Суюк консистенциясы бар пластик. Механикалык туруктуулугу төмөн болгондуктан, бул материал кошумча суу өткөрбөй турган катмар катары колдонулат.
  • Майга негизделген азыктар. Алар кичинекей жаракалары бар тегиз эмес беттерге колдонуу үчүн колдонулат. Ошондой эле, алардын аккандыгына байланыштуу, аларды көңдөй толтуруу үчүн колдонуу оңой.
  • Парафинге негизделген заттар. Алардын артыкчылыктарынын бири - кургаткандан кийин кеңири температура диапазонунда жакшы ийкемдүүлүккө ээ, бирок механикалык стресстин каршылыгы төмөн болгондуктан, түбүн жана дөңгөлөктүн аркаларын дарылоого ылайыксыз.

Үйдө татыктуу иштетүү үчүн төмөнкү шаймандарды колдонсоңуз болот. Түбү күкүм резинасы бар резина кошулмасы менен иштетилет. Дөңгөлөк аркалардын ичине шагылга каршы аэрозол колдонулат. Жашырылган көңдөйчөлөр Movil тибиндеги агуучу материалдар менен иштетилет.

Белгилүү бир бетине арналган каражаттардын өзүнүн касиеттери бар, ошондуктан коррозиядан коргоонун кандай натыйжага дуушар болорун билүү керек. Мисалы, көңдөйдү толтуруу үчүн материал коррозияга нейтралдаштыруучу таасир тийгизиши керек. Толтуруу процессинде ал тез арада бетине бекитиши керек. Ошол эле учурда, ал жетиштүү ийкемдүүлүккө ээ болушу керек.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Түбү үчүн заттар нымдын таасирине гана туруштук бербестен, ар кандай температуралык шарттарда ийкемдүүлүктү сактап, чоң механикалык стресске туруштук бериши керек.

Автохимиянын арасында фабрика боёкторун денеге урулган таштардан коргоо үчүн түзүлгөн кошулмалар бар. Бул заттар шагылга каршы катмар деп аталат.

Мага жаңы унаа менен иштөө керекпи?

Ата мекендик өндүрүшкө келсек, көптөгөн автоунаалар коррозияга каршы дарылоонун жетишсиздигинен жапа чегишет (өндүрүүчү арзан материалдарды колдонушу же өтө жука катмарда колдонушу мүмкүн). Чет элдик унаалар дененин коррозиясына каршы жакшы коргоого ээ болушат. Бирок, мындай унааны сатып алууда түбү, аркалары жана босоголору максималдуу корголот деп үмүттөнбөшүңүз керек.

Мунун себеби ар башка климат жана иштөө шарттары. Чет өлкөлүк автоунаа өндүрүүчүлөр көбүнчө сапаттуу материалдарды колдонушат, бирок постсоветтик мейкиндиктин заманбап жолдорунда тез бузулуп кетишет. Дилер, адатта, унаанын кандайча дарыланганын билет. Толук ишеним үчүн, жаңы унаа менен иштеген жакшы.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Экинчи базардан сатылып алынган автоунааларга токтолсок, бул жерде сиз кемчиликтерсиз жасай албайсыз. Айрым ак ниетсиз сатуучулар товардык көрүнүшүн түзүү үчүн, ансыз деле бузулган металлдын үстүнөн коррозияга каршы жабууну колдонушат. Бирок көпчүлүк учурларда, ушундай коргоонун абалына таянып, сиз мындай машинаны сатып алууга арзый тургандыгын аныктай аласыз.

Унааны канча жолу кармаш керек?

Көптөгөн унаа сүйүүчүлөрүнүн катасы, алар автоунаа өндүрүүчү ишканасы даттан коргонуу сапатын жогору колдонот деп толук үмүттөнүшкөндүктөн, унаанын астына көп карабай калышат. Чындыгында, көптөгөн чеберлер денени мезгил-мезгили менен коррозияга каршы дарылоону сунушташат. Муну нымдуу мезгил (күз-кыш) башталганга чейин жасаганыңыз оң.

Эгер сиз салондон унаа сатып алсаңыз, анда бул дарылоо жөнүндө бир аз ойлонбошуңуз керек. Бирок коргоочу каптоо түбөлүккө калбайт жана аны мезгил-мезгили менен көзөмөлдөп туруу керек. Жетиши кыйын болгон жерлерге (дөңгөлөк арка, дөңгөлөктүн жабык аркасы, асты, табалдырык, эшиктин төмөнкү бөлүгү ж.б.) өзгөчө көңүл буруу керек.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Практика көрсөткөндөй, КМШ өлкөлөрүнүн аймагында транспорттук каражаттарды эксплуатациялоо шартында мындай иштетүү кеминде эки жылдан кийин жүргүзүлүшү керек. Боштуктарды толтуруудан мурун, аларды ар бир жеке учурда мүмкүн болушунча тазалоо керек.

Коррозияга каршы канча каражатты колдонуу керек?

Ар бир автоунаа айдоочусу өз унаасынын кузовунун баштапкы көрүнүшүн мүмкүн болушунча көбүрөөк сактап калышына кызыкдар. Ушул себептен коррозияга каршы материалдарды үнөмдөөнүн кажети жок. Ар бир продукт өзүнүн структурасына ээ жана бир нече катмарга колдонууда максималдуу коргоону камсыз кылат. Бул идишке басылып чыккан колдонуу боюнча нускамада көрсөтүлгөн.

Айрым материалдар жогорку басым менен чачуу жолу менен колдонулушу керек. Бул үчүн аэрозолдор колдонулат, бирок чачыратуучу куралды колдонсоңуз, эффективдүү натыйжага жетишесиз. Ал заттын бетине сапаттуу бекитилишин камсыз кылат.

Тетиктер дат басканын кантип билсе болот?

Коррозия металл бөлүктөрүнө нымдуулуктун жана абанын агрессивдүү таасиринин натыйжасында пайда болот. Бул табигый жараян, аны атайын формулаларды колдонбостон токтотууга болбойт. Бирок дат бирдей эмес. Дененин коррозиясынын түрлөрү жана алардын ар бирин кантип жок кылуу керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат берилген дагы бир сын-пикир... Металлга келтирилген ар бир зыяндын өз кесепети бар экендигин эстен чыгарбоо керек, андыктан коррозияга каршы дарылоо ар дайым мындай металлга карата колдонулбашы керек.

Автоунааны коррозияга каршы тазалоо

Ошондой эле, машинанын айрым бөлүктөрү башкаларга караганда тез дат басарын унутпоо керек, анткени алар айлана-чөйрөгө көбүрөөк таасир этет. Жетишүүгө кыйын болгон жерлерде (желдетүүсү начар) жана көп учурда суу алып турган ширетүүлөр баарынан мурда мындай кыйроолорго дуушар болушат.

Температуранын кескин өзгөрүшү менен дененин кээ бир жерлеринде микрокрекалар пайда болушу мүмкүн. Жарылган жердин дат басуусу чоң термелүүнүн эсебинен да болот. Бул металлдан сырдалган боёктордун жарылып, жарака кетишине алып келет. Көбүнчө, бул катуу бөлүктөр менен бекемделбеген тетиктердин бириккен жеринде болот. Бардык автоунааны мезгил-мезгили менен визуалдык текшерип туруу зыянды өз убагында аныктоого, аны жоюуга жана коррозияга каршы дарылоо ыкмасы менен дарылоого жардам берет.

Унааны коррозияга каршы кошулма менен кантип дарылоо керектиги жөнүндө кыскача видео:

Аркалардын жана түбүнүн түбөлүк ANTIKOR

Суроолор жана жооптор:

Кыш үчүн унаанын кузовун иштетүүнүн эң жакшы жолу кайсы? Мотористтин мүмкүнчүлүктөрүнө жараша, антикоррозиялык, битумдук аралашмаларды, момду, жылтыраткычтарды, антистатикалык пасталарды же шагылга каршы пленканы колдоно аласыз.

Машинанын кузовун иштетүүнүн эң жакшы жолу кайсы? Эгерде денеде шафран сүтүнүн капкактары жок болсо, боёк мом лактарын же аэрозолдорду курчап турган чөйрөнүн агрессивдүү таасиринен ишенимдүү коргойт.

Машинанын астын жана аркаларын дарылоонун эң жакшы жолу кайсы? Бюджеттик жана сапаттуу вариант - ар кандай битум негизиндеги мастикалар. Бул заттар металлдын айлана-чөйрөгө тийүүсүн ишенимдүү алдын алат.

Комментарий кошуу