Альфа Ромео

Мазмуну Негиздөөчү Эмблема Альфа Ромео унааларынын тарыхыСуроолор жана жооптор: Alfa Romeo – италиялык автоунаа чыгаруучу компания. Штаб-квартирасы Турин шаарында жайгашкан. Ишкананын адистешти-ри ар турдуу, ал автомобиль, автобус, локомотив, яхта, енер жай жабдууларын чыгарууга адистешкен. Компаниянын тарыхы 1906-жылдан башталат. Адегенде аты азыркыдай шайкеш келген эмес. Биринчи аты азыркыдай жагымдуу угулган жок. Компанияны Франциянын таасирдүү өнөр жайчысы Александр Даррак түзгөн, ал Италияда лицензиясы бар Darracq унааларын өндүрүү үчүн SAID компаниясын түзгөн. Алгачкы моделдер чоң суроо-талапка ээ боло баштаган жана Даррак өндүрүштү кеңейтүүнү жана фабриканы ачууну чечкен. Убакыттын өтүшү менен компания каржылык кыйроого учурап, 1909-жылы жаңы лидер Уго Стелла баштаган италиялык ишкерлер тарабынан сатылып алынган. Өндүрүш структурасы кайра түзүлүп, Альфа заводуна жаңы ысым ыйгарылган. Биринчи чыгарылган унаа күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган жана кийинки моделдерин түзүү үчүн жакшы башталыш катары кызмат кылган жакшы динамикалык маалыматтарга ээ болгон. Сөзмө-сөз компания түзүлгөндөн кийин, биринчи унаа модели түзүлгөн, ал эми көп өтпөй жакшыртылган версия жарыш иш-чараларга катышкан. Ал эми унааларды эл аралык рынокко чыгаруу чечими кабыл алынган. 1915-жылы компаниянын жаңы директору, илимий профессор Никола Ромео пайда болуп, компаниянын атын заманбап Alfa Romeo деп өзгөртөт. Өндүрүштүн вектору учактын энергетикалык блокторунан тартып жабдууларга чейин аскердик максаттар үчүн продукцияны түзүүгө багытталган. Ал тепловоз чыгарган заводдорду да алган. Өндүрүш процесси согуштан кийин жүргүзүлүп, 1923-жылы Витторио Жано компаниянын инженер-конструкторунун кызматын ээлеп, анын жүрүшүндө бир катар энергоблоктор иштелип чыккан. 1928-жылдан баштап компания олуттуу каржылык чыгымдарга учурап, банкрот болуу алдында турган. Ошол эле учурда, Ромео аны таштап кетти. Бирок бир-эки жылдан кийин компаниянын иши жакшырып, унаалардын баасы түшүп, моделдер жакшы киреше алып келген суроо-талапка ээ боло баштаган. Соода бөлүмү да түзүлдү, ошондой эле көптөгөн өлкөлөрдө, негизинен Европа рыногунда көптөгөн филиалдары ачылды. Компания тездик менен өнүгүп, өнүккөн моделдерин чыгарууда, бирок Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы компаниянын өнүгүүсүн токтотууга мажбур кылды. 1945-жылы олуттуу бомбалоодон айыгып, акырындык менен өндүрүш түзүлүп, компания авиациялык жана деңиздик максаттар үчүн энергоблокторду чыгарат, ал эми бир аздан кийин автоөндүрүш да түзүлгөн. 1950-жылдардын башынан бери компания жогорку технологиялуу спорттук унааларды жана жолсуз унааларды жасоодо спорттук потенциалын көрсөттү. Автоунаалар жакшы техникалык көрсөткүчтөрү үчүн гана эмес, ысырапкорчулукка ээ болгон унаанын сырткы көрүнүшү менен да популярдуу болууда. 1978-жылы Ettore Masachese Alfa Romeo башчысы болуп, ошондой эле Nissan менен өнөктөштүккө кол коюлган. Бирок бир-эки жылдан кийин компаниянын бизнеси начарлай баштаган. 90-жылдардын башында модернизация процессинин көбөйүшү менен кеңейтүү болжолдонууда. Салыштырмалуу инновациялык стилдөө өзгөчөлүктөрү бар моделдер чыгарылат, ошондой эле эски жаңы муундагы автоунааларды масштабдуу модернизациялоо. Негиздөөчүсү Компаниянын негиздөөчүсү Александр Даррак, бирок Николас Ромеонун тушунда компания өзүнүн кульминациясына жеткен. Александр Даррак 1931-жылы күзүндө Бордо шаарында басктардын үй-бүлөсүндө туулган. Алгач даректүү жазуучу болуп даярдалып, иштеген. Андан кийин тигүүчү машиналарды чыгарууда иштеген. Ал жасаган тигүүчү машина камкордуктун медалы менен сыйланган. 1891-жылы инженер велосипед чыгарган компанияны түзүп, аны көп өтпөй ири суммага сатат. Анын автомобиль өнөр жайына жана мотоциклдерге болгон кызыгуусу күчөдү, бул 1906-жылы Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) компаниясын түзүүгө алып келген. Рынокто биринчи жаркыраган ийгиликке жеткенден кийин, компания жигердүү өндүрүштү кеңейте баштады. Көп өтпөй, Николас Ромеонун келиши менен компания атын азыркы Альфа Ромео деп өзгөрткөн. Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин Даррак кызматтан кетүү чечимин кабыл алган. Даррак 1931-жылы ноябрда Монте-Карлодо көз жумган. Экинчи негиздөөчү Николас Ромео 1876-жылы жазында Италияда туулган. Ал билим жана инженер адистигине ээ болуп, Бельгияда ушул адистик боюнча экинчи квалификациялуу билим алган. Италияга кайтып келгенден кийин, ал өнөр жай жабдууларын өндүрүү боюнча өзүнүн компаниясын ачкан. 1915-жылы "Альфанын" акцияларынын контролдук пакетине ээ болуп, бир канча убакыттан кийин жалгыз ээси болуп калган. Ал ошондой эле өндүрүштү масштабдуу реконструкциялап, атын Alfa Romeo деп өзгөрткөн. 1928-жылы ал компаниянын ээсинин кызматынан кеткен. Николас Ромео 1938-жылы жайында Магрелло шаарында көз жумган. Эмблема Alfa Romeo эмблемасынын графикалык дизайны оригиналдуу жана заматта таанылат. Эмблеманын өзү көк жана күмүш түстөгү түзүлүш менен толтурулган тегерек формада жасалган, анын ичинде дагы бир тегерекче бар, анын ичинде алтын түстүү кызыл крест, ошол эле контурда адамды жеген жашыл жылан жана анын ичинде жазуу бар. Alfa Romeo тегерек үстүңкү бөлүгү жогорку регистрде жасалган. Тилекке каршы, эмблема эмне үчүн мындай болуп калганы белгисиз. Жалгыз ишеничтүү версия абдан таасирдүү италиялык Visconti үй-бүлөсүнүн герб болгон. Alfa Romeo унааларынын тарыхы Биринчи модели 24-жылдагы 1910HP болгон, төрт цилиндрлүү чоюн менен жабдылган жана жакшыртылган 24HP дароо жарыш окуясына катышты. Кийинки моделдер 40/60 HP жарандык жана спорт түрү болгон. Спорттук унаанын кубаттуу кубаттуулугу саатына 150 км ылдамдыкка жетип, байгелүү орундарды ээледи. Ал эми 1920-жылы, ачылыш Torpedo 20HP болду, ал да утуп чыккан жарыштарда атак-даңкка ээ болгон. Компаниянын спорттук автоунааларынын артыкчылыгын далилдөө үчүн, 8-жылы 2300C 1930 үлгүсүндөгү атайын эритилген конструкциялуу кубаттуу 8 цилиндрдүү кубаттуу блок орнотулган.  Модернизацияланган 8С 2900до сулуулук менен ылдамдыктын көрсөткүчтөрү чырмалышкан. Модель дүйнөдөгү эң тез сулуу унаа наамын алган. Alfetta 158 оригиналдуу корпусу жана дизайны менен 1937-жылы чыккан. Ал ошондой эле чакан кубаттуулуктагы энергоблоктун аркасында өзгөчө айырмачылыктарга ээ болгон жана дүйнөлүк F1 жарыштарында эки жолу жеңишке жетишкен. (Экинчи жолу 159 моделинин модернизацияланган версиясынын татыктуулугу болду). 50-жылдары чыгарылган 1900 жана Guiletta моделдери да өздөрүнүн эбегейсиз спорттук потенциалын далилдешти. 1900, 4-цилиндрдик кубаттуулук менен жабдылган, ошондой эле жалпы конвейерди чогултуу компаниянын биринчи машине болгон. AR 51 ар кандай дөңгөлөктүү диск, жолдо жүрүүчү унаа болгон жана 1951-жылы чыккан. Жогорку ылдамдыктагы Guiletta спорттук эки автоунаа моделинде чыгарылган: SS жана SZ, алар кубаттуу кубаттуулукка ээ болушкан. Alfa 75 седан кузовундагы спорттук унаа болгон жана 1975-жылы дүйнөнү көргөн. 156 жаңы стилинин аркасында жаңы көзгө басар модель болуп, бир жылдан кийин машина катары таанылды. Суроолор жана жооптор: Alfa Romeo кантип которулат? Альфа грек алфавитинин биринчи тамгасы эмес, аббревиатура (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Ломбардия автомобиль акционердик коому. Alfa Romeo белгиси эмнени билдирет? Адамды жеген жылан Висконт династиясынын символу (душмандардан коргоочу), ал эми кызыл крест Миландын герби. Символдордун айкалышы Viscontia үйүнүн негиздөөчүлөрүнүн бири Сарацендин (бедуиндин) өлтүрүлүшү жөнүндөгү легендага ишарат кылат. Альфа Ромео кимдики? Alfa Romeo - 1910-жылы (24-июнь) Миланда негизделген италиялык компания.