Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 көрүү

Альфа Ромео Микеланджелонун Дэвидиндей италиялык, бирок Dodge жана Jeep сыяктуу америкалык бренддерди бир корпоративдик кол чатырдын астына алып келген Fiat Chrysler Automobiles компаниясына таандык.

Демек, сиз Alfa Stelvio Quadrifoglio карап жатканда автомобилдик дежавюга кабылсаңыз, таң калыштуу эмес.

Джип мега Hemi V8ди Dodge Challenger SRT Hellcat унаасынан алып, аны Гранд Черокинин мурдуна түртүп, катуу Trackhawk жарата баштаганда, Альфа да ошондой эле тайманбастык менен унаадан SUV-ге өтүүчү трамплинди тартып алды.

Албетте, абсолюттук күч көрсөткүчтөрү бирдей стратосфералык аймакта эмес, бирок ниети бирдей.

Эттүү жана өтө ылдам Giulia Quadrifoglio седанынан 2.9 литрлик эки турбокубаттуу V6 кыймылдаткычын алып, аны бийик минүүчү беш орундуу Stelvio менен жупташып, Quadrifoglio версиясын түзүңүз, ал 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдыкта сүзө алат. төрт секунддан аз.

Альфанын үй-бүлөлүк ылдамдык формуласы энтузиаздуу айдоочуларга практикалык пирогту алып, аны аткарууда кошумча тартип менен жегенге мүмкүнчүлүк береби? Муну билүү үчүн рулга отурдук.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.9 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	10.2л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$87,700

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Алессандро Макколини 25 жылдан бери Alfa Romeo Style борборунун толук убакыттагы кызматкери. Сырткы дизайн бөлүмүнүн башчысы катары ал бренддин Giulia жана Stelvio акыркы моделдерине чейин барган сайын татаалдаштырылган көрүнүшүн, ошондой эле Tonale компакт жол тандабас унаасынын жана жакында боло турган GTV купесинин кооз концепциясын түзүүнү көзөмөлдөп, бренддин чөйрөсүн андан ары кеңейтти.

Кереметтүү интенсивдүү Competizione Red, биздин Stelvio Quadrifoglio анын Giulia бир тууганына абдан окшош (алар ошол эле Giorgio платформасына таянышат). офсеттик алдыңкы номердин аркасында мурунга чейин.

Узун, бурчтуу (адаптивдүү би-ксенон) фаралар ар бир алдыңкы бурчтун айланасында ийрилет жана үстү жагында кара торлуу аба соргучтары бар кең, эки деңгээлдүү бөлгүч аэродинамикалык татымалдарды кошот. Кош капоттун желдеткичтери аткаруунун дагы бир белгисин кошот.

Унаанын капталындагы жумшак ийри сызыктардын жана катуураак сызыктардын тымызын аралашмасы 20 дюймдук беш шакекчелик жасалма эритме дөңгөлөктөр менен толтурулган агрессивдүү толтурулган коргоочулар менен биригет.

Мунарасы кескин артка кыйшайганда, Stelvio BMW X4 жана Merc GLC Coupe сыяктуу жолсуз купеге окшош. Капталдагы жалтыраган кара терезе курчап, чатырдын рельстери олуттуу көрүнөт, жана Alfa байкоочуларына алдыңкы торлордун үстүндөгү Quadrifoglio (төрт жалбырактуу беде) төш белгилери жагат.

Төрт түтүкчөлөр унаанын эркек мүнөзүн баса белгилейт.

LED арткы жарыктары фаралардын жалпы формасына ылайык келет, так аныкталган горизонталдуу бөлүктөрү салыштырмалуу вертикалдуу арткы учту түзөт. Төрт түтүкчөлөр жана беш каналдуу (функционалдык) диффузор унаанын эркек мүнөзүн арттырат.

Ички көрүнүшү ээлеп тургандай эле көрктүү. Булгаары, Alcantara, щеткалуу эритме жана көмүртек буласынын айкалышы стилдүү жана татаал дизайнды кооздоп, Альфанын мурунку жаңырыктарын бренд сунуш кылган эң акыркы технология менен айкалыштырат.

  Ички булгаары, Alcantara, щетка эритмесин жана көмүртек буласын айкалыштырат.

Биздин унаа өзгөчө Sparco көмүртек буласынан жасалган алдыңкы орундардын (7150 4550 доллар) жана булгаары, Alcantara жана көмүртектүү спорт рулунун (XNUMX XNUMX доллар) аркасында көмүртектерге бай болду.

Кош капталган сызыкча, ар бир ченегичтин үстүндө баса белгиленген сызык каштары менен коштолгон, сызыкчанын эки четиндеги көздүн вентиляторлору сыяктуу эле, Альфанын өзгөчөлүгү болуп саналат.

8.8 дюймдук түстүү мультимедиялык экран B түркүгүнүн үстүнкү бөлүгүнө кынтыксыз интеграцияланган, мында отургучтардагы, эшиктердеги жана приборлор панелиндеги кызыл түстөгү тигилүү, ошондой эле премиум оригиналдуу материалдарды акылдуу колдонуу интерьердин сапатын жана көңүл бурууну баса белгилейт. долбоорлоо. детал.

Сегиз түс сунуш кылынат, анын ичинде жалгыз эркин көлөкө (катуу) "Alfa Red". Кошумча беш металлдык көлөкө бар - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue жана Misano Blue (+1690 $) эки Tri-coats (башка түстөр жана базалык түстөр) ). ачык пальто түстөр), "Competizione Red" жана "Trofeo White" ($4550).

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Капоттун астында от менен күкүрткө карабастан, Stelvio Quadrifoglio дагы эле премиум беш орундуу жол тандабас катары иштеши керек. Ал эми узундугу 4.7 м, туурасы 1.95 м жана бийиктиги 1.7 метрден аз, анын тышкы өлчөмдөрү Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX жана Merc GLC сыяктуу премиум орто категориядагы Alfaнын негизги атаандаштарына дээрлик дал келет. . .

Stelvio Quadrifoglioнун баасы, өзгөчөлүктөрү жана иштеши бул атаандаштык топтомун бир аз өзгөртөт, бирок биз ага (кийинки) акчанын баасы сегментинде жетебиз.

Айдоочу менен алдыңкы орундун жүргүнчүсү үчүн баш жана ийин бөлмөсүндө эч кандай көйгөйлөр жок, бирок алдыңкы орундук жаздыкчаларындагы чыгып турган каптал тирөөчтөрдү тазалоо үчүн кирип-чыгууга бир аз күч-аракет талап кылынат. Сырткы жасалгаларды мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө даяр болуңуз.

Сактоо борбордук консолдогу эки чыны кармагычта (жылжымалы көмүр капкагынын астында), ошондой эле эшиктердеги ылайыктуу урналарда жана бөтөлкө кармагычтарда каралган.

Ошондой эле орто өлчөмдөгү колкап кутучасы, ошондой эле алдыңкы орундардын ортосунда бир нече USB порттору жана көмөкчү уячасы бар жарык себет бар. Үчүнчү USB порту жана 12 вольттук розетка аспаптар тактасынын төмөнкү бөлүгүндө катылган.

Боюм 183 см болгон айдоочунун отургучунун артында отуруп, арткы жүргүнчүлөр үчүн бут кеңдигим бар болчу, бирок башы кенен деп сыпатталат.

Арткы үч чоң киши жакшы дос болушу керек, ал эми борбордогу кыска саман кармагыч катуураак, кичирээк отургучту гана кармабастан, кең жана бир топ бийик борбордук туннелдин аркасында бут бөлмөсү үчүн күрөшөт.

Жакшы жагы, эшиктер салыштырмалуу оңой жетүү үчүн кенен ачылат, бүктөлүүчү борбордук колтукта эки бөтөлкө жана чыны кармагычтар жана эшиктерде жупуну бөтөлкөлөр үчүн кесилген кичинекей урналар бар.

Алдыңкы борбордук консолдун арт жагында бир жуп USB заряддоо розеткалары жана астында кичинекей сактоочу капкак менен жөнгө салынуучу желдеткичтер бар. Ал эми алдыңкы орундуктардын артындагы карта чөнтөктөрүн унутуп коюңуз, көзгө көрүнүп тургандай, биздин машинада профессионал көмүртектен жасалган капкак болгон.

40/20/40 тик бүктөлүүчү арткы отургучтары менен, Alfa жүктөө сыйымдуулугу 525 литрди түзөт деп ырастайт, бул класс үчүн адилеттүү жана биздин үч пакеттик капчыгыбызды (35, 68 жана 105 литр) жутуу үчүн жетиштүү. ). же CarsGuide коляска, орун запасы менен.

Полдун эки тарабына салынган рельс системасы төрт бүктөлүүчү жүктү бекитүүчү чекиттерди кадамсыз жөнгө салууга мүмкүндүк берет жана ийкемдүү сактоочу тор камтылган. Жакшы.

Арткы капка алыстан ачылып жабылышы мүмкүн, бул ар дайым кабыл алынат. Арткы эшиктин тешигинин жанындагы бошотуу туткалары жөнөкөй кыймыл менен арткы отургучтарды түшүрөт, жүктүн эки тарабында ыңгайлуу баштык илгичтери, ошондой эле 12V розетка жана пайдалуу жарыктандыруу бар. Айдоочунун тарабындагы дөңгөлөктүү ваннанын артындагы кичинекей сактоочу лоток - бул терең ойлонулган камтылган, анын карама-каршы тарабында окшош орун сабвуферге толгон.

Кандайдыр бир сүрөттөмөнүн алмаштыруучу бөлүктөрүн издеп убара болбоңуз, оңдоо/инфляция комплекти сиздин жалгыз вариантыңыз (бирок сиз цивилизациялуу бир жуп колкап аласыз) жана Stelvio Quadrifoglio сүйрөөсүз аймак экенин билиңиз.

Оңдоо/үлдүрүүчү комплект берилет.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Жол чыгымдарына чейин 149,900 XNUMX долларга бааланган, Quadrifoglio тегинин кошулушу бул Alfa Stelvio-ну орто өлчөмдөгү премиум SUV сегментинен эксклюзивдүү, кызыктуу жана кымбат атаандаштык пакетке көтөрөт.

Үй-бүлөлүк практикалык жана укмуштуудай жогорку өндүрүмдүүлүк Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 63 доллар) жана Merc-AMG GLC 165,395 134,900 S (522 700 доллар), ал эми 868 XNUMX доллар Jeep Grand Cherokee Trackhawk XNUMX кВт (XNUMX кВт) кубаттуулукта. ) жана XNUMX Нм.

Туура, Jeep толук дөңгөлөктүү желмогузунун баасы планетадагы эң ылдам газ менен жүрүүчү жол тандабас (0 секундада 100-3.7 км/саат) италиялык жаман жигиттен 15 долларга арзан.

Бирок сиз спринтте секунданын ондон бир бөлүгүн үч орундуу санга тапшыра аласыз, бирок анын ордуна стандарттуу жабдуулардын чоң көлөмүн аласыз.

Өзгөчөлүктөрү кызыл баштоо баскычы менен Quadrifoglio булгаары рулун камтыйт.

Биз кийинки бөлүмдөрдө коопсуздук жана өндүрүмдүүлүк технологиясын (алардын көбү бар) карайбыз, бирок камтылган башка функциялардын кыскача бөлүгү премиум териге жана Alcantara жумшак отургучтарга, Quadrifoglio булгаары рулуна (кызыл баштоо баскычы менен), булгаары менен капталган. башкаруу тактасы. , үстүнкү эшик жана борбордук кол таянгыч, көмүртек буласынан жасалгасы (көп), кош зоналуу климаттык контролдоо (арткы вентиляторлор жөнгө салынуучу) жана сегиз тараптуу электр алдыңкы отургучтар (төрт позициялуу электр бели менен). айдоочу үчүн кол таянгыч).

Алдыңкы отургучтар жана рулду жылытат, ошондой эле сиз ачкычсыз кирүүнү (анын ичинде жүргүнчү тарапта) жана кыймылдаткычты ишке киргизүүнү, автоматтык адаптацияланган фараларды (автоматтык алыскы жарыктары менен), жамгыр датчиктерин, арткы каптал терезелердеги (жана арткы) купуялык айнектерин күтө аласыз. айнек). ), ошондой эле 14D навигациясы менен 900 дюймдук мультимедиялык экран аркылуу башкарылуучу 8.8 динамикасы бар (Apple CarPlay/Android Auto шайкештиги жана санарип радиосу менен) 3 Вт Harman Kardon 'Sound Theater' аудио системасы.

900W Harman Kardon Sound Theater аудио тутумун сезиңиз.

Белгилей кетсек, медианын негизги интерфейси сенсордук экран эмес, бирок консолдогу айлануучу которгуч – режимдер жана функциялар боюнча навигациялоонун жалгыз каражаты.

Ошондой эле инструменттер кластеринин борборунда 7.0 дюймдук TFT көп функциялуу дисплей, сырткы ички жарыктандыруу, алюминий менен капталган педалдар, Quadrifoglio тепкичтери (алюминий кыстармалары менен), жарыктандырылган тышкы эшик туткалары, тышкы электр бүктөлүүчү. күзгүлөр, фараларды жуугучтар (ысытуучу учактар ​​менен), 20 дюймдук жасалма эритме дөңгөлөктөр жана кызыл тормоз калибрлери.

Stelvio Quadrifoglio 20 дюймдук согулган эритме дөңгөлөктөр менен келет.

Уф! 150 XNUMX долларлык орточо диапазондо болсо да, бул монументалдуу жемиштин суммасы жана Stelvio Quadrifoglio'нун акча үчүн бекем баалуулугуна чоң салым кошкон.

Маалымат үчүн, биздин сыноо унаасында ошондой эле Sparco көмүртек буласынан жасалгаланган отургучтар ($7150 910), запастагы кызыл буюмдардын ордуна сары тормоз калибрлери ($ 4550), Tri-Coat боёгу (650 163,160 доллар), булгаары, Алькантара жана көмүртек капталган. . руль ($XNUMX), текшерилген баасы $XNUMX.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Ferrari менен өнөктөштүктө иштелип чыккан Stelvio Quadrifoglio 2.9 литрлик эки турбо кубаттагыч түз сайылуучу V6 бензини 90 кВт (375 л.с.) 510 6500 айн/мин жана 600 2500 айн / мүнөттө 5000 Нм менен толук эритмелүү XNUMX градустук кыймылдаткыч.

Ал сегиз ылдамдыктагы автоматтык берүү аркылуу дөңгөлөктү бардык дөңгөлөккө Alfa Q4 толук дөңгөлөктүү диск системасы аркылуу жөнөтөт. Демейки боюнча, момент артка 100% бөлүштүрүлөт, ал эми Q4 системасынын активдүү өткөрүп берүү корпусу 50% алдыңкы окко жылдыра алат.

2.9 литрлик эки турбо-кубатталган V6 бензин кыймылдаткычы менен жабдылган.

Alfa трансфер кутусунун активдүү муфтасы каптал жана узунунан ылдамданууну, рулдун бурчун жана ийрилүү ылдамдыгын өлчөөчү бир катар сенсорлордон маалымат алуу аркылуу тез жооп кайтарууну жана моменттин так бөлүштүрүлүшүн камсыздайт деп ырастайт.

Ал жерден, активдүү момент вектору арткы дифференциалда эки электрондук башкарылган муфтаны колдонот, бул дискти аны эң жакшы колдоно алган арткы дөңгөлөккө өткөрүп берет.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Кошулган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) 10.2 л / 100 км циклдеги күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү, эки турбо V6 233 г/км СО2 бөлүп чыгарат.

Стандарттык баштоо/токтотууга жана CEM цилиндрин өчүрүүгө (зарыл учурда үч баллонду өчүрүү) сүзүү функциясы менен толукталганына карабастан (жогорку эффективдүүлүк режиминде), биз орточо керектөөнү 200 л/саатка жаздык. 17.1 км, машинанын өндүрүмдүүлүк потенциалы изилденгенден кийин коркунучтуу аймакка секирип, бир заматта эконом сызыкча окуу менен.

Минималдуу күйүүчү май талап: 98 октандык премиум коргошунсуз бензин жана резервуарды толтуруу үчүн бул күйүүчү майдын 64 литри керек болот.

Айдоо кандай? 7/10

Жакшы кабар келеби же жаманбы? Макул, жакшы жаңылык, Stelvio Quadrifoglio тез бурчтарда тез, укмуштуудай жоопкер жана коомдук жана мыкты эргономикага ээ.

Жаман кабар - бул дизель сыяктуу угулат, кыймылдаткычы жана суспензиясы шаардык ылдамдыкта жылтырабайт, ал эми тормоздук системасы күчтүү болсо да, алгачкы тиштеген жери таноосунда кан болгон Улуу Ак сыяктуу назик.

100-3.8 миль/саатына XNUMX секунд убакыт - бул спорттук унаалар үчүн экзотикалык аймак жана коркуп кеткен жүргүнчүлөрдөн керектүү көлөмдөгү дем ​​алууларды жана ышкырды чыгаруу үчүн жетиштүү ылдамдык.

Сегиз редуктор катышы жана 600 Нм момент менен Stelvio Q иштөөнү жеңилдетет жана максималдуу момент 2500дөн 5000 айн / минге чейин жеткиликтүү.

Бирок дроссельди төмөнкү айн / мүнөттөн буруңуз жана турболордун эң жакшы иштеши үчүн бир нече соккуну күтөсүз. Merc-AMG артта калууларды азайтуу үчүн турбо жайгаштыруу жана алуу/чыгаруу коллекторунун узундугу менен алектенген жерде, бул кыймылдаткыч салыштырмалуу ылдамдыкта олуттуу күчтү берет.

Ошол эле учурда, эки режимдүү төрт түтүк чыгаруу системасы кыймылдаткычтын одоно нотасына таянат, бирок бул машинада V8 менен иштеген атаандаштарынын мүнөздүү согуучу ритми жок. Оор, азыраак синкопацияланган үн кыймылдаткычтын булуңунан жана төрт түтүктөн чыгат.

Жакшы кабар - Stelvio Quadrifoglio ылдамдыгы жетиштүү.

Бирок айдоо режиминин селекторун D (динамикалык) абалына которуңуз, сүйүктүү өлкөңүздүн жолуна барыңыз, ошондо Stelvio бардык бийик минген жол тандабастарга караганда эффективдүү бурулат.

Stelvio (жана Джулиа) Quadrifoglio Alfa (Динамикалык, Табигый, Өркүндөтүлгөн эффективдүүлүк) "ДНК" системасы турукташтыруу жана тартууну башкаруу системаларын өчүрүүгө мүмкүндүк берген Жарыш режими менен толукталган, ошондой эле газдын көлөмүн көбөйтөт. Ал жарыш жолу үчүн иштелип чыккан жана биз аны күйгүзгөн жокпуз (чыгарма нотасынын өзгөрүшүн текшерүү үчүн эмес).

Бирок, Динамикалык жөндөө кубаттуулукту тезирээк жеткирүү үчүн кыймылдаткычты башкаруу жөндөөлөрүн өзгөртөт, редуктордун ылдамдыгын жогорулатат жана тезирээк динамикалык жооп берүү үчүн активдүү суспензияны тууралайт. Элегенттүү эритмеден жасалган сменалык калактар ​​менен кол менен которуу жетиштүү ылдам.

Электр кубаты менен башкаруунун өзгөрүлмө катышы рулду эң сонун сызыктуу жана так, ошондой эле жолдо жакшы сезет. Мындан тышкары, ыңгайлуу отургучтун, кармагыч рульдун, эң сонун жайгаштырылган башкаруу элементтеринин жана так дисплейдин айкалышы сиз жумушуңузга киришип, стресссиз айдоодон ырахат ала аласыз дегенди билдирет.

Асма алды жагында кош тилкелүү жана арткыда көп линия болуп саналат жана 1830 кг салмактуулугуна карабастан, Stelvio Quadrifoglio салмактуу жана алдын ала айтууга болот, денени башкаруу жакшы ойлонулган.

Активдүү бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана моменттин вектордук системалары нерселердин туура багытта жылышын камсыз кылуу үчүн үзгүлтүксүз иштейт, Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) жогорку өндүрүмдүүлүктөгү шиналар менен тартуу катуу жана күч жерге берилет. толук күч менен.

Тормозду вентиляцияланган жана тешиктүү Brembo роторлору (алдыңкы 360 мм - арткы 350 мм) алты поршендүү алдыңкы жана төрт поршендүү арткы калибрлери менен башкарат. Alfa чындыгында аны "Monster тормоздук системасы" деп атайт жана токтотуу күчү абдан чоң. Бирок шаар четиндеги темп менен жай жана кээ бир кемчиликтер бети.

Stelvio Quadrifoglio Brembo тормоздорун колдонот.

Биринчиден, тормоздук аппаратураны электр механикалык тормоздоо системасы колдойт, ал Alfa кадимки орнотууга караганда жеңилирээк, компакттуураак жана ылдамыраак. Болушу мүмкүн, бирок алгачкы колдонуу күтүлбөгөн жерден титиреп, качуу кыйын жана абдан чарчайт.

Акырын тартса да, трансмиссия тамашадай сезилет, ошондой эле катуу бурчтарда жана токтоп турган маневрлерде алдыга артка жылганда бир аз ийрилет.

Андан кийин аттракцион бар. Эң ийкемдүү шарттарда да суспензия бекем жана ар бир бүдүр, жарака жана оюк шымыңыздын тулкусу жана отургучтары аркылуу өзүнүн бар экендигин көрсөтөт.

Бул унаанын айдоо ыкмасын сүйө турган көптөгөн нерселер бар, бирок бул бүтпөгөн деталдар айдоонун бештен ондон ондон ондон бир бөлүгүнө чейин тең салмактуулукту сактоо үчүн дагы алтыдан тогуз айга чейин инженердик жана сыноолорду талап кылды деп ойлойсуз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Stelvio Quadrifoglio стандарттуу активдүү коопсуздук технологияларынын таасирдүү массивине ээ, анын ичинде ABS, EBD, ESC, EBA, тартууну башкаруу, каалаган ылдамдыкта AEB менен алдыга кагылышуу эскертүүсү, тилкеден кетүү эскертүүсү, арткы кайчылаш трафикти аныктоо менен сокур тактардын мониторинги, активдүү круиздик башкаруу. , активдүү бийик нурлары, артка камера (динамикалык тор линиялары менен), алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлор, авариялык токтотуу сигналы жана шина басымын көзөмөлдөө системасы.

Эгерде соккуну болтурбоо мүмкүн болсо, бортто алты коопсуздук жаздыкчасы (кош алдыңкы, эки алдыңкы каптал жана кош көшөгө) бар.

Stelvio 2017-жылы эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP рейтингин алган.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Alfa стандарттык кепилдик үч жыл/150,000 24 XNUMX км, ошол эле мезгилде күнү-түнү жол жээгинде жардам көрсөтүү. Бул демейдеги темптен бир топ айырмаланып турат, дээрлик бардык негизги бренддер беш жыл/чексиз пробегге жана кээ бир жети жыл/чексиз километрге ээ.

Сунушталган тейлөө аралыгы 12 ай / 15,000 894 1346 км (кайсысы биринчи келсе) жана Альфанын баа менен чектелген тейлөө схемасы биринчи беш кызматтын баасын бекитет: $894, $2627, $883, $1329 жана $6644; орточо $XNUMX, ал эми беш жылдын ичинде $XNUMX. Демек, сиз асыл тукум кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын баасын төлөйсүз.

өкүм

Ыкчам, бирок жеткилең эмес, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - бул жарашыктуу жана татаал жогорку натыйжалуу жол тандабас, жакшы жабдылган жана аткаруу жагынан мыкты. Бирок азыр, "жакшыраак кыла алат" тилкесинде жетектөөчү механизмди жаңыртуу, тормозду тюнинг жана айдап жүрүү ыңгайлуулугу бар.

Алфанын Stelvio Quadrifoglio үлгүсүн кадимки жогорку өндүрүмдүү жол тандабастарга артык көрөсүзбү? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.