Сыноочу Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Test Drive

Сыноочу Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q

Сыноочу Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q

Alfa Romeo 147 JTD Q2 системасынын аркасында жолдо дагы динамикалуу жана стабилдүү, анда алдыңкы дисктин огунда Torsen дифференциалдык ролу чоң. Моделдин алгачкы таасирлери.

Мындан ары Alfa Romeo линиясынын компакт өкүлдөрүнүн эң күчтүү модификациялары алардын ысымдарына Q2 кошумчасын алып барат. Салттуу түрдө Alfa Romeo моделдеринде колдонулган бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү Q4 белгилениши, албетте, атайылап тартылгандыктан, бул учурда бул "жарым" кош берүү сыяктуу нерсе экени анык. Негизи, бул аздыр-көптүр окшош - Q2-де алдыңкы дөңгөлөк автоматтык механикалык кулпусу бар Torsen тибиндеги дифференциал менен толукталган. Ошентип, идея жакшыраак тартууга, бурчтан чыгууга жана акырында активдүү коопсуздукка жетишүү болуп саналат. Q2 системасы Torsen механизминин жүктө 25 пайызга жана катуу ылдамдануу учурунда 30 пайызга бөгөттөө эффектин жаратуу мүмкүнчүлүгүнөн пайдаланып, моменттин көпчүлүк бөлүгүн ошол учурда эң жакшы кармаган дөңгөлөккө ырааттуу түрдө жеткирет.

Канчалык укмуштуудай угулбасын, механизмдин салмагы болгону бир килограммга жакын! Салыштыруу үчүн: Alfa Romeo Q4 тутумунун компоненттери болжол менен 70 килограммды түзөт. Албетте, Q2 кош трансмиссиянын бардык артыкчылыктарын күтүүгө болбойт, бирок италиялык дизайнерлер бурулуш динамикасында олуттуу жакшыртууларды, ошондой эле руль тутумундагы титирөөнү дээрлик жок кылууну убада кылышууда. Биздин команда бул дымактарды иш жүзүндө сынап көрдү жана бул куру маркетингдик сүйлөшүүлөр эмес экенине ынанды.

Италиянын түндүгүндөгү Балоко шаарына жакын жайгашкан Alfa Romeo сыноо жолунда 147 Q2 жолду кармоо жана башкаруу жагынан сапаттык жактан башка өлчөмдү көрсөтөт. Жаңы 147 модификациясынын бурчтардагы жүрүм-туруму кадимки алдыңкы дөңгөлөктүү бир эле үлгүдөгү анын аталаштарынын жүрүм-турумуна таптакыр тиешеси жок - чек ара режиминде алдыңкы дөңгөлөктүн айласыз айлануусу жок, ал эми артта калуу тенденциясы тегизделген. Тегиз эмес беттерде ылдам айдаганда туруксуздук? Аны унут! Эгерде физиканын чеги дагы эле ашып кетсе, Q2 тартылуу контролу жана жагымдуу кечиккен ESP кийлигишүүсү менен дароо токтойт.

Айрыкча, жаңы 147 аёосуз жана кынтыксыз белгиленген жол менен ийилген жерден ылдамдайт деген ишеним чоң. Бурулуш радиусу чоң же кичине, кургак же нымдуу, жылмакай же орой, жакшы каралганы же сынгандыгына карабастан, ал унаанын жүрүм-турумуна дээрлик эч кандай таасир этпейт. Руль тутумунда термелүүнүн дээрлик жоктугунан улам, иштөө чоң пайда алып келет. Учурда Q2 тутуму 147 версиясында 1,9 литрлик турбо дизел менен 150 л.с. менен., ошондой эле ошол эле платформада түзүлгөн GT купесинде.

Текст: AMS

Сүрөттөр: Alfa Romeo

2020-08-29

Комментарий кошуу