Test Drive Alternatives: 1-БӨЛҮМ - Газ өнөр жайы
Test Drive

Test Drive Alternatives: 1-БӨЛҮМ - Газ өнөр жайы

Test Drive Alternatives: 1-БӨЛҮМ - Газ өнөр жайы

70-жылдары Вильгельм Майбах ички күйүүчү кыймылдаткычтардын ар кандай конструкцияларын эксперимент кылып, механизмдерин өзгөртүп, айрым бөлүктөрүн чыгаруу үчүн эң ылайыктуу эритмелер жөнүндө ойлонгон. Ал көп учурда ошол кезде белгилүү болгон күйүүчү заттардын кайсынысы жылуулук кыймылдаткычтарында колдонууга ылайыктуу болот деп ойлонот.

70-жылдары Вильгельм Майбах ички күйүүчү кыймылдаткычтардын ар кандай конструкцияларын эксперимент кылып, механизмдерин өзгөртүп, айрым бөлүктөрүн чыгаруу үчүн эң ылайыктуу эритмелер жөнүндө ойлонгон. Ал көп учурда ошол кезде белгилүү болгон күйүүчү заттардын кайсынысы жылуулук кыймылдаткычтарында колдонууга ылайыктуу болот деп ойлонот.

1875-жылы, ал Gasmotorenfabrik Deutz кызматкери болуп турганда, Вильгельм Майбах газ кыймылдаткычын суюк отунда - тагыраак айтканда, бензинде иштете алабы же жокпу, сынап көрүүнү чечкен. Анын оюна газ вентилин жаап, анын ордуна соргучтун алдына бензинге чыланган чүпүрөктү коюп койсо эмне болорун текшерип көрүүнү ойлоду. Мотор токтобойт, бирок кыртыштан бардык суюктукту “соргуча” иштей берет. Ошентип, биринчи импровизацияланган "карбюратордун" идеясы пайда болуп, машина түзүлгөндөн кийин, бензин ал үчүн негизги отун болуп калды.

Бул окуяны бензин күйүүчү майга альтернатива боло электе эле, алгачкы кыймылдаткычтар газды отун катары колдонуп келгенин эсиңиздерге салайын деп жатам. Андан кийин сөз бүгүнкү күндө белгисиз ыкмалар менен алынган, бирок көмүрдү кайра иштетүү жолу менен алынган (жарыктандыруучу) газды пайдалануу жөнүндө болду. Швейцариялык Исаак де Ривак ойлоп тапкан кыймылдаткыч, 1862-жылдан бери алгачкы "табигый жол менен сорулган" (кысылбаган) өнөр жай класстагы этилен Ленуар кыймылдаткычы жана Отто бир аз кечирээк жараткан классикалык төрт инсульттуу блок, газ менен иштейт.

Бул жерде жаратылыш газы менен суюлтулган мунай газынын айырмасын айта кетүү керек. Жаратылыш газынын курамында 70-98% метан бар, калганы этан, пропан жана бутан, көмүртек кычкылы жана башкалар сыяктуу органикалык жана органикалык эмес газдар. Мунайдын курамында ар кандай пропорциядагы газдар да бар, бирок бул газдар фракциялык дистилляция аркылуу бөлүнүп чыгат же нефтини кайра иштетүүчү заводдордо кээ бир кошумча процесстер менен өндүрүлөт. Газ кендери абдан айырмаланат - таза газ же "кургак" (башкача айтканда, негизинен метан камтыган) жана "нымдуу" (курамында метан, этан, пропан, кээ бир башка оор газдар, ал тургай, "бензин" - жеңил суюктук, абдан баалуу фракциялар бар) . Майлардын түрлөрү да ар түрдүү жана алардагы газдардын концентрациясы төмөн же жогору болушу мүмкүн. Талаалар көбүнчө айкалыштырылган - газ мунайдын үстүнөн көтөрүлүп, "газ капкагы" катары иштейт. «Капкактын» жана негизги мунай кенинин курамына жогоруда аталган заттар кирет жана ар кандай фракциялар, образдуу айтканда, бири-бирине «агым». Унаанын күйүүчү майы катары колдонулган метан жаратылыш газынан «келет», ал эми биз билген пропан-бутан аралашмасы жаратылыш газ кендеринен жана мунай кендеринен келип чыгат. Дүйнөдөгү жаратылыш газынын 6% жакыны көмүр кендеринен өндүрүлөт, алар көбүнчө газ кендери менен коштолот.

Пропан-бутан бир аз парадоксалдуу түрдө сахнага чыгат. 1911 -жылы ачууланган америкалык кардар мунай компаниясынын досу атактуу химик доктор Снелингге табышмактуу окуянын себептерин табууну тапшырган. Кардардын нааразы болушунун себеби, күйүүчү май куюучу жайдын бакынын жарымы жаңы эле толтурулганын билгенде кардар таң калат. Форд Ше анын үйүнө болгон кыска сапары учурунда белгисиз жолдор менен жоголгон. Танк эч жерден агып чыкпайт ... Көптөгөн эксперименттерден кийин доктор Снеллинг бул сырдын себеби күйүүчү майдын курамында пропан менен бутан газдарынын көп болушу экенин таап, көп өтпөй ал дистилляциянын биринчи практикалык ыкмаларын иштеп чыккан. аларды Дал ушул фундаменталдуу жетишкендиктерден улам доктор Снелинг азыр индустриянын "атасы" болуп эсептелет.

Мындан бир топ мурун, болжол менен 3000 жыл мурун, койчулар Грециянын Паранас тоосунан "жалындаган булакты" табышкан. Кийинчерээк, ушул "ыйык" жерге жалындаган колонкалары бар ибадаткана курулуп, Дельфий оракласы анын залкар колос алдында өзүнүн сыйынуусун окуп, адамдардын жарашуу, коркуу жана суктануу сезимин пайда кылган. Бүгүнкү күндө ошол романтиканын бир бөлүгү жоголуп кетти, анткени жалындын булагы газ кендеринин тереңдигине байланыштуу тектердеги жаракалардан агып чыккан метан (CH4). Каспий деңизинин жээгиндеги Ирак, Иран жана Азербайжандын көптөгөн жерлеринде ушундай өрт бар, алар да кылымдар бою күйүп келе жатат жана илгертен бери "Персиянын Өчпөс Оттору" деп аталып келген.

Көп жылдар өткөндөн кийин кытайлар дагы талаалардан чыккан газдарды колдонушкан, бирок абдан прагматикалык максатта – чоң казандарды деңиз суусу менен жылытуу жана андан туз алуу. 1785-жылы британиялыктар көмүрдөн метан алуу ыкмасын түзүшкөн (ал биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарда колдонулган), ал эми XNUMX-кылымдын башында немис химиктери Кекуле жана Страдониц андан оор суюк отун алуу процессин патенттеген.

1881-жылы Уильям Харт Американын Фредония шаарында биринчи газ скважинасын бургулаган. Харт жакын жердеги булуңда суунун бетине көтөрүлүп жаткан көбүктөрдү көпкө карап, жерден болжолдонгон газ кенине чейин тешик казууну чечти. Ал тогуз метр тереңдикте газ агып чыккан тамырга жетип, кийин аны басып алган жана анын жаңы түзүлгөн Fredonia Gas Light компаниясы газ бизнесинин пионери болуп калды. Бирок, Харттын жетишкендигине карабастан, XNUMX-кылымда колдонулган жарык берүүчү газ, негизинен, жогоруда айтылган ыкма менен көмүрдөн алынган - негизинен кендерден жаратылыш газын ташуу үчүн технологияларды иштеп чыгуу потенциалынын жоктугунан улам.

Бирок, биринчи коммерциялык мунай өндүрүү ошол кезде эле факт болгон. Алардын тарыхы 1859-жылы АКШда башталып, анын идеясы жарыктандыруу үчүн керосинди жана буу кыймылдаткычтары үчүн майларды дистилляциялоо үчүн алынган майды пайдалануу болгон. Ошондо да адамдар миңдеген жылдар бою жердин түбүндө кысылган жаратылыш газынын кыйратуучу күчү менен бетме-бет келишкен. Эдвин Дрейктин тобунун пионерлери Титусвиллдин (Пенсильвания штаты) жанындагы биринчи экспромттук бургулоо учурунда өлүп кала жаздашкан, жарылуудан газ агып кеткенде, ири өрт чыгып, бардык жабдууларды алып кеткен. Бүгүнкү күндө мунай жана газ кендерин эксплуатациялоо күйүүчү газдын эркин агып чыгуусуна бөгөт коюу боюнча атайын чаралардын системасы менен коштолот, бирок өрт жана жарылуулар сейрек эмес. Бирок ошол эле газ көп учурларда нефтини жер үстүнө түртүүчү кандайдыр бир «насос» катары колдонулат, анын басымы төмөндөгөндө нефтичилер «кара алтынды» алуу үчүн башка ыкмаларды издеп, колдоно башташат.

Көмүр суутек газдарынын дүйнөсү

1885-жылы, Уильям Харт биринчи газ бургулоосунан төрт жыл өткөндөн кийин, дагы бир америкалык Роберт Бунсен аппаратты ойлоп таап, кийинчерээк "Бунсен күйгүзүүчү" деп аталып калган. Ойлоп табуу газ менен абаны ылайыктуу пропорцияда дозалоо жана аралаштыруу үчүн кызмат кылат, аны андан кийин коопсуз күйүү үчүн колдонсо болот - дал ушул күйгүзүүчү бүгүнкү күндө мештер жана жылытуу приборлору үчүн заманбап кычкылтек түтүктөрүнүн негизин түзөт. Бунсендин ойлоп табуусу жаратылыш газын колдонуунун жаңы мүмкүнчүлүктөрүн ачты, бирок биринчи газ кууру 1891-жылы эле курулса да, көгүлтүр отун Экинчи дүйнөлүк согушка чейин коммерциялык мааниге ээ болгон эмес.

Дал ушул согуштун жылдарында кесуунун жана ширетуунун жетиштуу турде ишенимдуу методдору тузулду, бул коопсуз металл газ проводдорун курууга мумкундук берди. Алардын миңдеген километри согуштан кийин Америкада курулуп, Ливиядан Италияга куур 60-жылдары курулган. Голландияда да жаратылыш газынын ири кендери табылган. Бул эки факты бул эки өлкөдө унаа отун катары кысылган жаратылыш газын (CNG) жана суюлтулган мунай газын (LPG) колдонуу үчүн жакшы инфраструктураны түшүндүрөт. Жаратылыш газына ээ боло баштаган эбегейсиз стратегиялык мааниси төмөнкү факт менен ырасталат - Рейган 80-жылдары "Каардуу империяны" жок кылууну чечкенде, ал газ түтүгүн куруу үчүн жогорку технологиялык жабдууларды берүүгө вето койгон. СССР Европага. Европанын керектеелерун компенсациялоо учун Тундук дециздин Норвегиялык секторунан материктик Европага газ проводунун курулушу тезде-тууде, СССР илинип жатат. Ал кезде газ экспорту Советтер Союзу үчүн валютанын негизги булагы болгон жана Рейгандын чараларынан улам келип чыккан оор тартыштык көп өтпөй 90-жылдардын башындагы белгилүү тарыхый окуяларга алып келген.

Бүгүнкү күндө демократиялык Россия Германиянын энергетикалык муктаждыктарын жаратылыш газы менен камсыздоочу жана бул тармактагы негизги дүйнөлүк оюнчу болуп саналат. Жаратылыш газынын мааниси 70-жылдардагы эки мунай кризисинен кийин өсө баштаган жана бүгүнкү күндө геостратегиялык маанидеги негизги энергетикалык ресурстардын бири болуп саналат. Учурда жаратылыш газы жылытуу үчүн эң арзан отун болуп саналат, химиялык өнөр жайда, электр энергиясын иштеп чыгууда, тиричилик техникасында сырье катары колдонулат, ал эми анын «тууган» пропанын дезодорант катары дезодоранттын бөтөлкөлөрүндө да табууга болот. озонду бузуучу фтор кошулмаларынын ордуна. Жаратылыш газын керектее тынымсыз есуп, газ проводунун тармагы узарууда. Бул күйүүчү майды унааларда колдонуу үчүн буга чейин курулган инфраструктурага келсек, баары артта калды.

Экинчи дуйнелук согуштун жылдарында япондуктар абдан керектуу жана тартыш отунду чыгарууда кабыл алган кызыктай чечимдери женунде айтып, Германияда синтетикалык бензин чыгаруунун программасы женунде да айтканбыз. Бирок, Германияда арык согуш жылдарында ... жыгачта иштеген чыныгы унаалар болгондугу жөнүндө аз нерсе белгилүү! Бул учурда, бул жакшы эски буу кыймылдаткычына кайтуу эмес, бирок, алгач бензин менен иштөө үчүн иштелип чыккан ички күйүүчү кыймылдаткычтар. Чынында, идея абдан татаал эмес, бирок көлөмдүү, оор жана коркунучтуу газ генератор системасын колдонууну талап кылат. Көмүр, көмүр же жөн эле жыгач атайын жана өтө татаал эмес электр станциясына жайгаштырылат. Анын түбүндө кычкылтек жок жерде күйүшөт, ал эми жогорку температура жана нымдуулук шартында көмүртек кычкылы, суутек жана метан бар газ бөлүнүп чыгат. Андан кийин ал муздатылат, тазаланат жана күйүүчү май катары колдонуу үчүн желдеткичтин жардамы менен кыймылдаткычтын соргучтарына берилет. Албетте, бул машиналардын машинисттери өрт өчүрүүчүлөрдүн татаал жана татаал милдеттерин аткарышкан - казан мезгил-мезгили менен заряддалып, тазаланууга тийиш болчу, ал эми тамеки тартуучу машиналар чыны менен бир аз паровоздорго окшош.

Бугунку кунде газды чалгындоо дуйнедегу эц татаал технологияны талап кылат, ал эми жаратылыш газын жана нефтини казып алуу илим менен техниканын алдында турган эц ири проблемалардын бири болуп саналат. Эски же кароосуз калган кендерде калган газды «соруу» учун, ошондой эле «ты-гыз» деп аталган газды чыгарып алуу учун уламдан-улам кебуреек салттуу эмес ыкмалар колдонулуп жаткан АКШда бул факт езгече туура. Окумуштуулардын пикири боюнча 1985-жылы технологиянын децгээлинде газды чыгаруу учун азыр эки эсе кеп бургулоо керек болот. Методдордун эффективдуулугу бир кыйла жогорулады, жабдуулардын салмагы 75 процентке кыскарды. Гравиметрлерден, сейсмикалык технологиялардан жана лазердик спутниктерден алынган маалыматтарды талдоо үчүн барган сайын татаал компьютердик программалар колдонулууда, алардан суу сактагычтардын үч өлчөмдүү компьютерлештирилген карталары түзүлөт. 4D деп аталган сүрөттөр да түзүлгөн, анын аркасында убакыттын өтүшү менен кендердин формаларын жана кыймылдарын элестетүү мүмкүн. Бирок, деңизде жаратылыш газын өндүрүү үчүн заманбап объекттер – бул чөйрөдөгү адамзат прогрессинин бир бөлүгү гана – бургулоо, ультра терең бургулоо, океан түбүндөгү түтүктөрдү жана суюлтулган тазалоо системалары үчүн глобалдык позициялоо системалары. көмүртек кычкылы жана кум.

Жогорку сапаттагы бензин алуу үчүн нефтини кайра иштетүү газдарды тазалоого караганда алда канча татаал иш. Экинчи жагынан, газды деңиз аркылуу ташуу алда канча кымбат жана татаал. LPG танкерлеринин дизайны абдан татаал, бирок LNG ташыгычтары укмуштуудай жаратуу. Бутан -2 градуста суюлтса, пропан -42 градуста же салыштырмалуу төмөн басымда суюлтулган. Бирок метанды суюлтуу үчүн -165 градус керек! Демек, LPG цистерналарын куруу үчүн табигый газга караганда жөнөкөй компрессордук станциялар жана 20-25 бар өзгөчө жогорку басымга туруштук бере ала турган резервуарлар талап кылынат. Ал эми суюлтулган жаратылыш газын танкерлер үзгүлтүксүз муздатуу системалары жана супер изоляцияланган резервуарлар менен жабдылган - чындыгында, бул колосси дүйнөдөгү эң чоң криогендүү муздаткычтар. Бирок, газдын бир бөлүгү бул орнотууларды "кетүүгө" жетишет, бирок башка система аны дароо кармап, кеменин кыймылдаткыч цилиндрлерине киргизет.

Жогорудагы себептерден улам, 1927-жылы технология биринчи пропан-бутан цистерналарынын аман калышына жол бергени түшүнүктүү. Бул ошол кездеги гиганттык компания болгон голландиялык-англисиялык Shell компаниясынын иши. Анын жетекчиси Кесслер өнүккөн адам жана экспериментатор, ал буга чейин атмосферага агып кеткен же мунай иштетүүчү заводдордо күйүп кеткен эбегейсиз газды кандайдыр бир жол менен колдонууну көптөн бери кыялданган. Анын идеясы жана демилгеси менен палубалык цистерналардын үстүндө экзотикалык көрүнгөн жана таасирдүү өлчөмдөгү углеводород газдарын ташуу үчүн жүк көтөрүмдүүлүгү 4700 тонна болгон биринчи деңиз кемеси түзүлгөн.

Бирок Constock International Methane Limited газ компаниясынын заказы менен курулган биринчи Metan Pioneer метан ташуучусун куруу үчүн дагы отуз эки жыл керек. Буга чейин LPG өндүрүү жана бөлүштүрүү боюнча туруктуу инфраструктурага ээ болгон Shell бул компанияны сатып алган жана көп өтпөй дагы эки чоң танкер курулган - Shell суюлтулган жаратылыш газ бизнесин өнүктүрө баштаган. Компания метан сактоочу жайларды куруп жаткан Англиянын Конвей аралынын жашоочулары чындыгында эмне сакталып, алардын аралына ташылып жатканын түшүнүшкөндө, алар таң калышат жана коркушат, алар кемелер жөн эле гигант бомбалар деп ойлошот (жана туура). Анда коопсуздук маселеси чындап эле актуалдуу болчу, бирок бүгүнкү күндө суюлтулган метанды ташуу үчүн танкерлер өтө коопсуз жана эң коопсуз гана эмес, экологиялык жактан таза деңиз кемелеринин бири – мунай танкерлерине караганда экология үчүн теңдешсиз коопсуз. Танкердик флоттун эң ири кардары Япония болуп саналат, анда жергиликтүү энергия булактары дээрлик жок, ал эми аралга газ түтүктөрүн куруу өтө татаал иш. Жапонияда газ менен жүрүүчү унаалардын эң чоң “паркы” да бар. Бүгүнкү күндө суюлтулган жаратылыш газын (СУГ) негизги жеткирүүчүлөр АКШ, Оман жана Катар, Канада болуп саналат.

Акыркы убакта жаратылыш газынан суюк углеводороддорду өндүрүү бизнеси барган сайын популярдуу болууда. Бул негизинен метандан синтезделген ультра таза дизелдик отун жана бул тармак келечекте тездетилген темп менен өнүгүүсү күтүлүүдө. Мисалы, Буштун энергетикалык саясаты жергиликтүү энергия булактарын колдонууну талап кылат, Аляскада жаратылыш газынын ири кендери бар. Бул процесстерге мунайдын салыштырмалуу жогорку баасы түрткү берет, бул кымбат технологияларды өнүктүрүү үчүн өбөлгө түзөт - GTL (Gas-to-Liquids) алардын бири гана.

Негизинен, GTL жаңы технология эмес. Ал 20-жылдары немис химиктери Франц Фишер жана Ганс Тропш тарабынан түзүлгөн, алар синтетикалык программанын бир бөлүгү катары мурунку сандарда айтылган. Бирок, көмүрдүн кыйратуучу гидрогенизациясынан айырмаланып, бул жерде жеңил молекулаларды узунураак байланыштарга кошуу процесстери жүрөт. Түштүк Африка мындай күйүүчү майды 50-жылдардан бери өнөр жайлык масштабда чыгарат. Бирок, акыркы жылдары АКШда күйүүчү майдын зыяндуу чыгарылышын азайтуу үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү издеп, аларга болгон кызыгуу күчөдү. BP, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Rentech, Sasol жана Royal Dutch/Shell сыяктуу ири мунай компаниялары GTL менен байланышкан технологияларды өнүктүрүүгө эбегейсиз чоң суммаларды сарптоодо жана бул окуялардын натыйжасында саясий жана социалдык аспектилер талкууланып жатат. стимулдардын жүзү. таза отун керектөөчүлөргө салыктар. Бул күйүүчү майлар дизелдик отундун көптөгөн керектөөчүлөрүнө аны экологиялык жактан таза май менен алмаштырууга мүмкүндүк берет жана мыйзамда белгиленген зыяндуу чыгындылардын жаңы деңгээлине жооп берүү үчүн автокомпаниялардын чыгымдарын азайтат. Акыркы тереңдетилген тестирлөө көрсөткөндөй, GTL күйүүчү майлары дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкаларына муктаж болбостон көмүртек кычкылы 90%, углеводороддор 63% жана көөнү 23% ​​азайтат. Мындан тышкары, бул күйүүчү майдын аз күкүрттүү мүнөзү кошумча катализаторлорду колдонууга мүмкүндүк берет, алар мындан ары унаалардан чыккан газдарды азайта алат.

GTL күйүүчү майынын маанилүү артыкчылыгы, аны дизелдик кыймылдаткычтарда түздөн-түз агрегаттарга эч кандай өзгөртүү киргизбестен колдонсо болот. Аларды 30дан минимумга чейин күкүрт камтылган күйүүчү май менен аралаштырса болот. Жаратылыш газынан жана суюлтулган мунай газдарынан айырмаланып, суюк отунду ташуу үчүн азыркы транспорттук инфраструктураны өзгөртүү зарылчылыгы жок. Rentech компаниясынын президенти Денис Якубсондун айтымында, күйүүчү майдын бул түрү дизелдик кыймылдаткычтардын экологиялык экономикалык потенциалын идеалдуу түрдө толукташы мүмкүн жана Shell учурда Катарда күнүнө 60 миллион литр синтетикалык отун чыгара турган 22,3 миллиард долларлык ири завод куруп жатат. ... Бул күйүүчү майлардын эң чоң көйгөйү жаңы объектилерге талап кылынган ири инвестициялардан жана адатта кымбат өндүрүш процесстеринен келип чыгат.

Биогаз

Бирок метандын булагы жер астындагы кендер гана эмес. 1808-жылы Хамфри Дэви вакуумдук ретортко салынган саман менен эксперимент жүргүзүп, негизинен метан, көмүр кычкыл газы, суутек жана азотту камтыган биогазды өндүргөн. Дэниел Дефо дагы биогаз тууралуу өзүнүн "жоголгон арал" жөнүндөгү романында айтат. Бирок, бул идеянын тарыхы андан да эски - 1776-кылымда Ян Баптита Ван Хельмонт органикалык заттардын ажырашынан күйүүчү газдарды алууга болот деп эсептеген жана граф Александр Вольта (батареяны жаратуучу) да ушундай жыйынтыкка келген. 1859-жылы. Биринчи биогаз заводу Бомбейде иштей баштаган жана ошол эле жылы Эдвин Дрейк биринчи ийгиликтүү мунай бургулоону чыгарган. Индиялык завод заң иштетип, көчө лампаларын газ менен камсыздайт.

Биогаз өндүрүүдөгү химиялык процесстерди терең түшүнүп, изилдегенге чейин бир топ убакыт талап кылынат. Бул ХХ кылымдын 30-жылдарында гана мүмкүн болду жана микробиологиянын өнүгүшүндөгү секириктин натыйжасы. Көрсө, бул процессти Жердеги эң байыркы жашоо формаларынын бири болгон анаэробдук бактериялар жаратат экен. Алар органикалык заттарды анаэробдук чөйрөдө «майдалап» алышат (аэробдук ажыроо көп кычкылтекти талап кылат жана жылуулукту пайда кылат). Мындай процесстер табигый жол менен саздак жерлерде, саздак жерлерде, жаздык талааларында, жабык лагундарда ж.б.

Заманбап биогаз өндүрүү системалары кээ бир өлкөлөрдө популярдуу болуп баратат, ал эми Швеция биогаз өндүрүүдө да, аны менен иштөөгө ыңгайлаштырылган унааларда да лидер болуп саналат. Синтездик блоктордо атайын жасалган биогенераторлор, салыштырмалуу арзан жана жөнөкөй түзүлүштөр колдонулат, алар бактериялар үчүн ылайыктуу чөйрө түзүшөт, алар түрүнө жараша 40тан 60 градуска чейинки температурада эң натыйжалуу «иштейт». Биогаз установкаларынын акыркы продуктыларында газдан тышкары аммиак, фосфор жана айыл чарбасында жер семирткич катары колдонууга жарактуу башка элементтерге бай кошулмалар да болот.

Комментарий кошуу