Abarth 695 2012 Обзор
Бул укмуштай кичинекей италиялык сулуу, аты дээрлик машинадай эле - Abarth 695 Tributo Ferrari - адаттан тыш нерсе. 70,000 XNUMX долларга жетпеген жаңы Ferrari маркасындагы унаа - укмуштуудай, туурабы?
Abarth 695 Tributo Ferrari эки улуу италиялык марке үчүн урмат болуп саналат. Ferrari эч кандай түшүндүрмө кереги жок, бирок аты Карло Абарт кыязы. Бүгүнкү тил менен айтканда, Карло Абарт "тюнер" болгон, ал запастык унааларды алып, аларды жогорку натыйжалуу кыймылдаткычтар жана суспензиялар менен жаңырткан.
1940-жылдардын аягында жана 50-жылдардын башында бир топ ийгиликтүү жарыш унаасынын айдоочусу Карло Абарт негизинен Fiat компаниясында иштеген, бирок ошол эле учурда Ferrari жана Lancia менен алектенген. Убакыттын өтүшү менен, Abarth Fiatın жогорку натыйжалуу бөлүмү болуп калды - Holden үчүн HSV жана Mercedes-Benz үчүн AMG сыяктуу.
Fiat 1971-жылдан бери Абартты көзөмөлдөп келет жана 2007-жылы италиялык марканын спорттук майдандагы имиджин жакшыртуу планынын алкагында кайра жанданганга чейин, аты бир нече жыл бою жоголуп кеткен. Абарт ушул күндөрү бир нече кызуу моделдерди жасайт, алардын эң белгилүүсү - Абарт Эссессе (SS деп италиялык акцент менен айтып көрүңүз, күтүлбөгөн жерден мааниси пайда болот!).
дизайн
Эми Abarth, Ferrari жана Fiat инженерлери биригип, укмуштуудай кичинекей Abarth 695 Tributo Ferrariди жаратышты. Бүтүндөй машине кылдат жасалгаланган жана стилисттер Fiat 500 катары башталган машинанын көрүнүшүн өзгөртүүгө аракет кылышкан.
17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр ушундай өлчөмдөгү машинада чоң көрүнөт, ал эми дизайндагы чоңураак Феррариде колдонулгандарга окшоштугу анын чоң агасынын катуулугун арттырат. Ичинде кара булгаары жана Алькантара менен кооздолгон "Abarth Corsa by Sabelt" жарыш отургучтары бар, алар бизди каптал жана узунунан келген күчтөрдөн коргойт. Кара булгаары рулду кызыл тигилген.
Куралдар тактасы Jaeger компаниясынан жана Абарт Австралия бизге ал кадимки Ferrari панелинен шыктанганын айтат. Көмүртек буласы аспаптар тактасында жана MTA өткөрүү калактарынын айланасында колдонулат. Полдо Abarth Scorpion логотиби бар тыкан алюминий жарыш педалдары бар. Атайын машинада атүгүл машинанын сериялык номери жазылган номер бар.
TECHNOLOGY
Турбокубаттуу 1.4 литрлик кыймылдаткыч 180 аттын күчүнө (132 киловатт) ылайыкташтырылган жана шарттар уруксат берсе, ылдамдыгы 225 км/саатка чейин жетет. Чындыгында, ал жети секундага жетпеген убакытта 100 км/саат ылдамдыкка жете алат. Ошентип, Abarth 695 Tributo Ferrariнин чоң бир туугандары дээрлик эки эсе тез ылдамдата алышат, бирок алар алтыдан он эсеге кымбатташат жана бул миниатюралык чөнтөк ракетасы сыяктуу жүзүңүзгө жылмайып койбошу мүмкүн.
АЙДОО
Моторунун үнү сонун, балким, V12 сыяктуу жакшы эмес, бирок чыныгы спорттук унаа сүйүүчүлөрдү кубанта турган спорттук нота бар. Бул күчтүн баары алдыңкы дөңгөлөктөрүнө рулдун артындагы калак алмаштыргычтар тарабынан башкарылуучу беш ылдамдыктагы автоматташтырылган механикалык трансмиссия аркылуу жөнөтүлөт.
Анын бардык түрлөрү сыяктуу эле, бул редуктор төмөн ылдамдыкта бир аз катуу болушу мүмкүн, бирок кандайдыр бир жол менен бул кичинекей жарым жарыш жырткычтын жагымдуулугун арттырат. Суспензиядагы өзгөрүүлөр Abarth 695 Tributo Ferrari запастагы унаага караганда катуураак жүрүүгө ээ экенин көрсөтүп турат, бирок биз өзүбүздү жаман сездик - жана дагы бир жолу кошумчаланган сүйкүмдүүлүк жөнүндө эскертүүлөрдү окудук. Бул машинаны айдоо абдан жагымдуу, анын инсандыгы кичинекей италиялык спорттук унаа менен камсыздай алат.
Өкүм чыгаруу
Мен сатып аламбы? Болгону машинамдын оюнчуктары үчүн акчам көп болсо. Бул учурда, мен үчүн "менин" Abarth 695 Tributo Ferrari кызыл же сары түстө болушун чечиш кыйын болмок.
Abarth 695 Ferrari Tribute
баасы: $69,990
Кепилдик: 3 жыл жол боюндагы жардам
салмагы: 1077kg
Көлөмү: 1.4 литр 4-цилиндр, 132 кВт/230 Нм
Өткөрүү коробкасы: 5 ылдамдыктагы механикалык, бир муфталуу секвенсер, алдыңкы дөңгөлөктүү
Суусабоо: 6.5 л / 100 км, 151 г / км C02
