Mercedes-Benz S-Class 70 жыл - дүйнөгө лимузин тартуулаган

Легендарлуу Mercedes-Benz S-Class - тааныштырууга муктаж болбогон унаалардын бири. Бир нече ондогон жылдар бою ал немис компаниясынын ассортиментинде гана эмес, башка бренддердин арасында да туруктуу технологиялык лидер болуп келген. Моделдин жетинчи муунунда (W223) дизайнда жана жабдууларда инновациялар болот. Биз буга чейин көргөн нерселерибизден, кымбат баалуу унаа заманбап технологиялар жана жаңы иштеп чыгуулар боюнча чемпионатта алаканын сактап калат деп ишенимдүү айта алабыз.

Унаанын алдынан, Mercedes-Benz флагманынын ар бир мууну дүйнөгө эмне бергенин эстейли. Инновациялык системалар дебюттук ABS, ESP, ACC, Airbag жана гибриддик диск жана башкалар.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейинки моделдерди эске албаганда, S-Class үлгүсүндөгү биринчи заманбап үлгүдөгү Mercedes-Benz 220 болгон. Унаасы 1951-жылы Франкфурттагы автосалондогу дебютто болгон, ошол кезде ал эң кымбат, эң ылдам жана эң ири өндүрүш болгон Германиядагы унаалар.

Компания сапаты, ишенимдүүлүгү жана бай жабдыктары менен эскирген дизайнды колдонууну компенсациялайт. Бул коопсуздукка гана таянган биринчи Mercedes-Benz үлгүсү. Ал эми андагы инновациялардын арасында эки гидравликалык цилиндр жана күчөткүч бар алдыңкы барабан тормоздору бар.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

S-класстын мурдагысы 1954-жылкы модель, ал дизайны менен Мерседес-Бенц Понтон лакап атын алган. Седандын заманбап дизайны бар, анткени башкы ролду легендарлуу үч бурчтуу жылдыз менен эмблема жайгашкан бренд хром тору ойнойт. Дал ушул модель 1972-жылга чейин чыгарылган кийинки Мерседес автоунааларынын стилин түптөөгө негиз салган.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

S-Класстын үчүнчү жана акыркы представниги 1959-жылдагы модель болуп саналат, ал арткы бөлүгүнүн өзгөчө формасына байланыштуу Heckflosse (сөзмө-сөз - "куйругу стабилизатор" же "фин") деген лакап атка ээ болгон. Узун вертикалдуу фаралары бар унаа седан, купе жана кабриолет катары сунушталып, бренд үчүн чыныгы технологиялык ачылышка айланат.

Бул моделде биринчи жолу пайда болот: алдыңкы жана арткы бүктөлүү зоналары бар корголгон "капас", диск тормоздор (моделдин эң жогорку версиясында), үч чекиттүү коопсуздук курлары (Volvo тарабынан иштелип чыккан), төрт ылдамдыкта автоматтык берүү жана аба токтотуучу элементтер. Седан кеңейтилген версияда да бар.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Class (W116)

Расмий түрдө S-Class (Sonderklasse - "жогорку класс" же "кошумча класс") деп аталган биринчи чоң үч тилкелүү седан 1972-жылы дебют жасаган. Ал ошондой эле бир катар жаңы чечимдерди киргизди - дизайнда да, технологияда да, рыноктук сенсация жана атаандаштар үчүн коркунучтуу түш.

W116 индекси бар флагмандык чоң горизонталдуу тик бурчтуу фаралар менен мактанат, стандарт катары ABS жана биринчи жолу турбодизель менен. Айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу үчүн арматураланган цистерна арткы октун үстүнө жылдырылып, салондон бөлүнгөн.

Бул ошондой эле Мерседестин Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийинки эң чоң кыймылдаткычын, 6,9 литрлик V8ди алган биринчи S-классы. Ар бир кыймылдаткыч кол менен чогултулуп, машинага орнотулганга чейин стендде 265 мүнөт (анын ичинен 40ы максималдуу жүктө) сыналат. Бардыгы болуп 7380 450 SEL 6.9 седан чыгарылган.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Class (W126)

Көп өтпөй биринчи S-класстан кийин, W126 индекси менен экинчиси пайда болду, ал да чоң, бурчтуу жана тик бурчтуу оптика менен, бирок бир топ жакшы аэродинамикалык мүнөздөмөлөргө ээ - Cx = 0,36. Ал ошондой эле бир катар коопсуздук инновацияларына ээ болуп, дүйнөдөгү биринчи өндүрүштүк седан болуп, фронталдык жылышуунун авариялык сынагынан өткөн.

Моделдин арсеналында айдоочу (1981-жылдан бери) жана анын жанындагы жүргүнчү үчүн (1995-жылдан бери) коопсуздук жаздыкчалары бар. Mercedes-Benz өзүнүн моделдерин коопсуздук жаздыктары жана коопсуздук куру менен жабдыган алгачкы өндүрүүчүлөрдүн бири болгон. Ошол учурда, эки коопсуздук системасы башка көптөгөн компанияларда бири-бирине альтернатива болгон. Мерседес флагманы биринчи кезекте 4 коопсуздук курун алат, экинчи катарда үч чекиттүү коопсуздук куру бар.

Бул эң көп сатылган S-классы - 892 213 даана, анын ичинде купе версиясынан 74 060 даана.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Class (W140)

1990-жылдардын башында, аткаруучу седан сегментиндеги күрөш барган сайын катуу болуп, Ауди кошулуп, BMW ийгиликтүү 7 сериясын (E32) чыгарган. Дебют Lexus LS да күрөшкө кийлигишкен (АКШ базарында), ал немис үчилтигин убара кыла баштады.

Олуттуу атаандаштык Mercedes-Benzти седанды (W140) дагы технологиялык жана кемчиликсиз кылууга мажбур кылууда. Модель 1991-жылы туулган, ESP, адаптивдүү асма, унаа токтоочу сенсорлор жана эки кабаттуу терезелери менен. Бул муун ошондой эле V1994 кыймылдаткычы бар биринчи S-класс (12-жылдан бери).

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Class (W220)

Жаңы миң жылдыктын башталышында эскичен көрүнүп калбоо үчүн Mercedes-Benz жаңы S-Classты жасоого болгон мамилесин түп-тамырынан бери өзгөртүп жатат. Седанга ачкычсыз кирүү мүмкүнчүлүгү, магистралды ачуу жана жабуу үчүн электр жетеги, телевизор, Airmatic аба асмасы, цилиндрлердин бир бөлүгүн иштен чыгаруучу функция жана 4Matic толук дөңгөлөктүү диск (2002-жылдан бери).

Ошол эле учурда Mitsubishi жана Toyotaнын өндүрүштүк моделдеринде пайда болгон адаптивдүү круиздик көзөмөл дагы бар. Япон унааларында система лидар колдонулган, ал эми немистер так радар сенсорлоруна таянышкан.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Class (W221)

2005-жылы чыгарылган S-Classтын мурунку мууну өтө ишенимдүү унаа болбогондуктан, анын эң чоң көйгөйү - каприздүү электроника болгондуктан, кадыр-баркка ээ болууда. Бирок, бул жерде оң жактары дагы бар. Мисалы, бул гибриддик кубаттуулуктагы биринчи Мерседес, бирок бул күйүүчү майга көп каражат алып келбейт.

S400 Hybrid седанында 0,8 кВт саат литий-ион батареясы жана редукторго интеграцияланган 20 л.с электр кыймылдаткычы бар. Ошентип, ал оор жүк ташуучу унаага мезгил-мезгили менен гана айдап бара жатып, батарейканы кубаттап турат.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Class (W222)

Учурдагы седан жарым-жартылай автономдуу кыймыл функциясын алгандыктан, мурунку машинага караганда кыйла акылдуу жана жөндөмдүү, бул унаага белгилүү бир убакыт аралыгында башка жол кыймылынын катышуучуларынан берилген жолду жана аралыкты өз алдынча сактоого мүмкүндүк берет. Система жада калса жолду өзгөртө алат.

Заманбап S-Class жолду сканерлеп жаткан стерео камеранын маалыматын, ошондой эле көп сандагы сенсорлорду колдонуп, анын орнотууларын реалдуу убакыт режиминде өзгөртө турган жигердүү асмага ээ. Бул система жаңы муун менен өркүндөтүлөт, ал дагы көптөгөн жаңы технологияларды даярдап жатат.