Дөңгөлөктөрдү алмаштырууда кеңири тараган 7 ката
ыраазы
Күз кызуу жүрүп, сырттагы температура төмөндөп баратат. Жайкы дөңгөлөктөрдү кышкы дөңгөлөктөргө алмаштырууга мезгил келди. Көпчүлүк унаа ээлери өзүлөрүнүн семинарларына барышат, анткени жылдын ушул мезгили сүйүктүү, анткени ал жүгүртүүдөгү эң көп акча алып келет. Албетте, муну өздөрү жасоону туура көргөн айдоочулар бар. Ошентип, алар чыгымдарды кыскартышат жана кезектерди кыскартышат, бирок шаймандары жок болсо, унааларын тобокелге салышат.
Эки учурда тең, каталар кетирилиши мүмкүн жана ошого жараша жолдо олуттуу кыйынчылыктарга алып келиши мүмкүн. Бул жерде оңой эле кутулууга мүмкүн болгон эң олуттуу адамдар.
Эскирген же жараксыз дөңгөлөктөрдү орнотуу
Тактала турган кышкы дөңгөлөктөрдү айлап сакташат. Ошондуктан, аларды ай сайын кылдаттык менен текшерип туруу керек. Эгерде аларды алкактардан алып салбаса, анда ээси басымын башкаларга салыштырмалуу төмөн болгон бул дөңгөлөктү кылдаттык менен карап чыгып, өлчөөчү приборго багыт алат.
Ошондой эле этиятсыздык менен ажыратуу менен келтирилген зыяндын бар-жоктугун текшерүү, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн текшерүү сунушталат, ал бирдей болушу керек. Капталдагы кийүү айдоонун аз толтурулганын, ал эми ортодогу кийүү - ашыкча инфляцияны көрсөтөт.
Ошондой эле, дөңгөлөктүн тебеленген тереңдигин текшерүү керек. Регламентке ылайык, ал кеминде 4 мм болушу керек. Ал азыраак болсо, аны колдонууга таптакыр тыюу салынат.
Дат жана дөңгөлөктүн алкактарынын бузулушу
Дөңгөлөктөрдүн жаңы топтомун орнотуудан мурун, ал кылдаттык менен өздөрүн текшерип, алардын абалын баалоо зарыл. Бузулган дөңгөлөккө күчтүү дөңгөлөк орнотуу анын кулап калышына алып келет жана ошого жараша айдоочу аны күн сайын эртең менен сордурууга туура келет. Акыр-аягы, маселе өзүнөн-өзү чечилбейт жана тейлөө борборуна баруу керек болот. Башында эмне болушу керек эле, алар кайда кылышат - аны колдонуу үчүн жээктин өзүн оңдоп, тазалаңыз.
монтаждык
Дөңгөлөктөрдү орнотуу кээ бир чеберчиликти жана жабдууларды талап кылат, андыктан эң жакшы чечим - аны адистерге тапшыруу. Аларга муну кантип жасоо керектигин айтуунун кереги жок жана алар сөзсүз түрдө жакшыраак иштешет.
Дөңгөлөктөрдү алкакка орнотууда, дөңгөлөктүн учу алкакка жылып кетиши үчүн атайын паста колдонуш керек. Эч качан кыймылдаткыч майын же литол негизиндеги майды колдонбоңуз, анткени алар дөңгөлөктү дат басып кетет. Акыркы чара катары, самындуу эритмени колдонсоңуз болот.
Тебе үстүндөгү жазууларды көрмөксөн
Оптималдуу тартууга жетишүү үчүн дизайнерлер шинанын протекторуна анын айлануу багытын көрсөткөн белгини коюшат. Орнотуу учурунда этият болуу керек, анткени бул учурда ката кетирүү (шинаны алмаштыруу) унаанын башкаруусуна, жолдун туруктуулугуна зыян келтирет жана тайгаланып кетүү коркунучун жогорулатат. Асимметриялык протектордун үлгүсүндө, өндүрүүчү дөңгөлөктүн бурулушу керек болгон багытты көрсөтөт - сыртка же ичине.
Кысым жетишсиз
Дөңгөлөктөрдү алып салганда жана сактаганда көбүнчө түшөт. Демек, алардагы басым орнотуудан кийин текшерилиши керек. Ал эми анын кандай баалуулуктарга ээ болушу керек экенин билбесеңиз, аны табуу оңой - алар айдоочунун эшигинин тешигинин алдыңкы же ортоңку мамысында жайгашкан.
Баланс начар
Дөңгөлөктүн жана алкактын жакшы тең салмактуулугуна атайын стенд колдонулган адистештирилген шиналардын борборунда гана жетишүүгө болот. Ал жерде керектүү жүктөрдү тандап, жайгаштырышат. Салмактуу дөңгөлөктөр унаанын бир калыпта кыймылын камсыз кылып, жада калса эскирүүсүн камсыз кылбастан, жол коопсуздугун да жакшыртат.
Кылдаттык менен унаа айдап, тоскоолдуктардан сактануу балансты бузуудан сактайт деп ойлоо жаңылышат. Дөңгөлөктөрдүн эскириши ар бир бөлүктө ар башкача экенин билгендер аз. Себеби, алардан жасалган резина аралашмасы бир калыпта эмес. Кыймыл учурунда катмарлар тазаланып, ички салмак бөлүштүрүү өзгөрөт. Ылдамдык канчалык жогору болсо, дисбаланс ошончолук чоң болот. Ошондуктан, мүмкүн болушунча, дөңгөлөктөрдүн тең салмактуулугун текшерүү керек.
Болттарды жана гайкаларды бекемдеңиз
Орнотулган дөңгөлөктүн бурамаларын жана гайкаларын бекемдөө учурунда моменттүү ачкычты колдонуу керек. Тейлөө борборлору пневматикалык ачкычты колдонушат, эгерде унаанын эксплуатациялоо көрсөтмөсүндө башкача белгиленбесе, стандарттык басым 115 Нм болушу керек. Ошондой эле ашыкча бекемдөө коркунучу бар, бул дагы жакшы нерсеге алып келбейт.
Мындан тышкары, кийинки алынышын жеңилдетүү үчүн болтту майлабаңыз. Бул иш-аракет айдоо учурунда жаңгактардын бошоп кетишине, атүгүл дөңгөлөктүн кулап кетишине алып келиши мүмкүн.
