Автоунаа дөңгөлөктөрү жөнүндө 7 кызыктуу фактылар

Бир аз эрте биз буга чейин болуп эсептелетэмне үчүн мезгилдин башталышы менен дөңгөлөктөрдү алмаштыруу маанилүү. Бул жолу дөңгөлөктөрдүн айрым деталдарын карап көрөлү. Мүмкүн, сиз бул фактылардын көпчүлүгүн билесиз, бирок алар жөнүндө дагы деле ойлонушуңуз керек. Ошентип бул жерде жети кызыктуу фактылар келтирилген.

1 Резина түс

50-60-жылдары унааны ак дөңгөлөктөр менен жабдуу эксклюзивдүү деп эсептелген (же ак кыстарма). Бул классикалык унаа сүйкүмдүүлүгүн берди.

Чындыгында, дөңгөлөктөрдүн табигый түсү ак түстө. Унаа өндүрүүчүлөр резинага көмүртек бөлүкчөлөрүн кошушат. Бул буюмдун иштөө мөөнөтүн узартуу, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн касиеттерин жакшыртуу муктаждыгынан улам жасалып жатат.

2 Кайра иштетүү

Коопсуздукту ойлогон автоунаа айдоочулары (өзүлөрүнүн жана жүргүнчүлөрүнүн) дөңгөлөктөрүнүн абалын көзөмөлдөп, жаңыларына өз убагында алмаштырып турушат. Мындан улам көп сандагы жараксыз дөңгөлөктөр топтолуп жатат. Жеке сектордун айрымдары аларды алдыңкы бактын тосмосу катары колдонушат.

Көптөгөн өлкөлөрдө колдонулган дөңгөлөктөрдү кайра иштетүүчү заводдор бар. Чийки зат өрттөө жолу менен жок кылынбайт. Айрым учурларда асфальт төшөө үчүн колдонулат. Калгандары дөңгөлөктөрдү органикалык жер семирткичтерге айлантышат. Айрым заводдор ушул чийки затты жаңы резина өндүрүү үчүн колдонушат.

3 Ири өндүрүүчү

Канчалык таң калыштуу болсо дагы, бирок дөңгөлөктөрдүн көпчүлүгүн Lego компаниясы чыгарган. Алардын дизайнерлеринин кичинекей бөлүктөрүн өндүрүү үчүн резина колдонулат. Жана продуктыларды унаа дөңгөлөктөрү деп да аташат.

Ушунун аркасында, статистикага ылайык, дөңгөлөктөрдү эң ири жеткирүүчү - бул балдар оюнчуктарын чыгарган компания. Бир жылдын ичинде 306 миллион мини шиналар өндүрүштүк линиядан чыгып кетишет.

4 Биринчи пневматикалык дөңгөлөк

Биринчи ички түтүк дөңгөлөгү 1846-жылы шотландиялык ойлоп табуучу Роберт Уильям Томсон тарабынан чыккан. Томсон каза болгондон кийин (1873), анын өнүгүшү унутулган.

Идея 15 жылдан кийин кайрадан жанданды. Ойлоп табуучу дагы шотландиялык - Джон Бойд Данлоп болгон. Пневматикалык дөңгөлөктөрдү ачкан адамдын ысымы ушундай. Унааны ушундай дөңгөлөккө батыруу идеясы Данлоп баласынын велосипединин темир алкагына резина шлангын коюп, аны аба менен үйлөтүп жибергенде пайда болгон.

5 Вулканизациянын ойлоп табуучусу

1839-жылы Чарльз Гудиар резиндин катуулануу процессин ачкан. 9 жыл бою америкалык ойлоп табуучу ар кандай тажрыйбаларды өткөрүп процессти турукташтырууга аракет кылып, бирок эч качан идеалдуу эффектке жеткен эмес. Бир тажрыйба ысык плитага резина менен күкүрттү аралаштырган. Химиялык реакциянын натыйжасында, контакт болгон жерде катуу шишик пайда болгон.

6 Биринчи запас дөңгөлөк

Унааны запастагы дөңгөлөк менен жабдуу идеясы бир туугандар Дэвиске (Том жана Вольтер) таандык. 1904-жылга чейин бир дагы автоунаа чыгаруучу өз продукциясын кошумча дөңгөлөк менен жабдыган эмес. Рационализаторлор сериядагы бардык унааларды толуктоо мүмкүнчүлүгүнөн шыктанды.

Бул идея ушунчалык актуалдуу болгондуктан, алар өз өнүмдөрүн америкалыктарга гана эмес, Европа базарына да таратышкан. Заводдо орнотулган запас дөңгөлөгү бар биринчи унаа Rambler болгон. Бул идея ушунчалык популярдуу болгондуктан, кээ бир автоунааларда эки запастагы дөңгөлөк болгон.

7 альтернативдик кошумча дөңгөлөк

Бүгүнкү күнгө чейин, жеңил унааларды жеңилдетүү максатында, өндүрүүчүлөр стандарттык запас дөңгөлөктү (5-дөңгөлөк, көлөмү боюнча бирдей) алып салышты. Көпчүлүк учурларда, анын ордун толтуруучу (тиешелүү диаметрдеги жука дөңгөлөк) алмаштырган. Ал жерде сиз жакынкы дөңгөлөк кызматына жете аласыз.

Кээ бир автоунаа өндүрүүчүлөр андан да ашып кетишти - ал тургай, маршрутканы колдонуу мүмкүнчүлүгүн толугу менен жокко чыгарышты. Запастагы дөңгөлөктүн ордуна унаага тез вулканизациялоочу комплект киргизилген. Мындай топтомду өзүңүз сатып алсаңыз болот (элде "шнурках" деп аталат) акылга сыярлык баада.