Редукторду өлтүргөн 6 ката

Кол менен берүүлөрдүн жасалгасы жөнөкөй, ишенимдүү жана күйүүчү майды үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк берет (буга чейин автоматтык берүүлөр буга чейин жогору, бирок алар бир топ кымбат).

Түзмөктүн канчалык ишенимдүү экендигине карабастан, ал көп учурда тигил же бул себептерден улам олуттуу зыян келтирген адамдын колуна түшүп калаарын унутпашыбыз керек.

Бул жерде айдоочулар көп кетирген 6 жалпы ката бар (айрыкча, тажрыйбасы аз).

Тиштүү илгичсиз жылышат

Бул таң калыштуу угулат, бирок аны жасаган айдоочулар бар. Адатта, бул жаңы келгендер же буга чейин автоматтык берүүнү айдагандар. Алар тиштүү баскычты баспай тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырышат. Катуу эскертилген катуу күркүрөө угулат.

Ушул учурда, редуктор чоң жүктөмгө дуушар болуп, ушул "көнүгүүнү" тез-тез кайталап туруу менен, ал иштебей калат. Албетте, мүнөздүү үнсүз эле которула аласыз, бирок бул үчүн унааңызды жакшы билип, айлануулар керектүү тиштүү дөңгөлөккө дал келгенин сезишиңиз керек.

Педаль тынымсыз басылып турат

Көптөгөн айдоочулар, анын ичинде айдоо тажрыйбасы мол айдоочулар узак убакыт бою клатчты басып турууну жактырышат. Алар муну светофорго токтогондо же кыймылдаткычты өчүрбөй эле бир нерсе күтүп отурганда дагы жасашат. Көрүнгөндөй, зыяны жок иш-аракет муфталардын басым тактайчаларынын эскиришине алып келет.

Башка редуктор компоненттери да ашыкча жүктөмгө дуушар болушат. Натыйжада, бузулган муфталар жана эвакуатордун чакыруусу бар. Негизги компонентти алмаштыруу таптакыр арзан эмес.

Токтотуудан мурун арткы тиштүү машине тартуу

Жанрдын классиги - айдоочу токтогонго аракет кылып, унаасы токтой электе артка жылыйт. Кайрадан арткы тиштүү механизмдердин тетиктеринен жагымсыз кычыраган үн угулат. Бул иш-аракет тез-тез кайталанып турган болсо, анда тескери ийгиликсиз натыйжасы болуп саналат. Демек, бул жаңы кызмат сапарына алып келет.

Туура эмес шайманга өтүү

Адатта, эгер рокер бошоп калса жана тиштүү рычагда күчтүү оюн болсо. Бул учурда, кыймылдаткыч менен тормозду басууга аракет кылып, айдоочу кокусунан үчүнчү берүүнүн ордуна биринчисин күйгүзүшү мүмкүн.

Төртүнчү ылдамдыкта, автомобилдин дөңгөлөктөрү биринчи тиштүү чыкканда эң көп айланганга караганда бир кыйла тез айланат. Клатч бошотулгандан кийин, кыймылдаткычты жайлатууга аргасыз болушат, бирок бул күтүлбөгөн жерден болгондо, редуктордо жана муфталарда гана эмес, кыймылдаткычтын өзүндө да зыян болушу мүмкүн.

Айрым учурларда, ал убакыт курун кесип же тиштүү дөңгөлөктөрдүн ачкычтарын сыйрып алышы мүмкүн (эгер унаа чынжырлуу болсо), бул өз кезегинде кыймылдаткычтын олуттуу бузулушуна алып келет.

Машинанын маанилүү тетиктерин талкалоодон тышкары, ал ылдамдыкты кескин төмөндөтөт, бул кыймыл траекториясына таасир этип, авариялык абалга алып келет (айрыкча тайгак жолдо).

Редуктордун рычагын колдонуңуз

Көпчүлүк айдоочулар колун колтукта кармагандыктан, аны редуктордун рычагынан түшүрбөгөндүктөн, көп кездешкен ката. Кээде алар бул элементти колдун таянычы катары колдонушат жана салмагын туткага өткөрүп беришет.

Редуктор менен машинасын бүтүн бойдон сактагысы келгендер бир нерсени билиши керек – айдап баратканда айдоочунун колу рулда болушу керек.

Чектөөнүн узак убакытка тартылышы

Баарына белгилүү болгондой, муфталар берүүнүн негизги бөлүгү болуп саналат. Ал тиш которуштурууда, тездетүүдө да, тормоздоодо да жардам берет. Буга эң чоң зыян кошкуч жарымынын кармалышынан келип чыгат, анткени бул дисктин ысып кетишине жана ошого жараша тезирээк эскиришине алып келет.

Мисалы, айдоо алдында жарым унаа басканда же унаа жээгинде турганда басып коюу жаңылышат. Бул сөзсүз түрдө эскирип, алмаштырууга алып келет. Бул процедура дээрлик ар дайым редукторду алып салуу менен байланыштуу.

Бул нерселерге көңүл бурууну ар ким өзү чечет. Жогоруда айтылгандай, механикалык берүүлөр ишенимдүү жана узак кызмат мөөнөтү үчүн иштелип чыккан жана курулган. Айдоочу аларга эң көп зыян келтирет. Ал эми машинасын канчалык камкордукка алса, ал ошончолук узакка ишенимдуу кызмат кылат.