Жаңы BMW 23 сериясындагы эң кызыктуу 5 өзгөрүү
ыраазы
- Дизайн: алдыңкы
- Дизайн: лазердик фаралар
- Дизайн: LED шамдар
- Дизайн: арткы
- Дизайн: өлчөмдөр
- Дизайн: абанын каршылыгы
- Дизайн: эко дисктер
- Интерьер: жаңы мультимедия
- Ички иштер: стандарттык Climatronic
- Ички иштер: жаңы отургуч материал
- Ички иштер: жүк салуучу бөлүм
- Drive: 48 вольттуу гибриддер
- Drive: плагин-гибриддер
- Айдоо: бензин кыймылдаткычтары
- Айдоо: дизелдик кыймылдаткычтар
- Drive: стандарттуу автоматтык
- Айдоо: арткы дөңгөлөктөр
- Drive: стандарттуу аба асма
- Жардамчылары: круиздик башкаруу 210 км / с чейин
- Жардамчылары: Автоматтык авариялык тилке
- Жардамчылар: видеону автоматтык түрдө жаздыруу
- Жардамчылары: BMW карталары
- Жардамчылар: үн менен башкаруу
"Ресттайлинг" бул, адатта, унаа өндүрүүчүлөр үчүн бампердеги же фаралардагы тигил же бул элементти алмаштыруу аркылуу эски моделдерин бизге сатуунун бир жолу. Бирок мезгил-мезгили менен өзгөчөлүктөр бар жана жаңы BMW 5 сериясы алардын эң таң калыштуусу болуп саналат.
Анын тышкы көрүнүшүндөгү өзгөрүүлөр орточо, бирок чоң эффект менен, ал эми драйвердеги жана функционалдуулуктагы өзгөрүүлөр радикалдуу.
Дизайн: алдыңкы
Сиз күткөндөй, жаңы "бешилик" радиатордун торун чоңойтуп, аба соргучтарын кеңейтти. Бирок жаңы 7-сериясында көптөгөн карама-каршылыктарды жараткан бул оңдоо бул жерде алда канча гармониялуу көрүнөт.
Дизайн: лазердик фаралар
Башка жагынан алганда, фаралар бир аз кичирээк жана 5 сериянын тарыхында биринчи жолу BMW компаниясынын 650 метр алдыдагы жолду жарыктандырууга жөндөмдүү жаңы лазердик технологиясын тартуулашты.
Дизайн: LED шамдар
Лазердик фаралар, албетте, эң кымбат вариант. Бирок алардын астындагы светодиоддук фаралар да абдан жакшы иштейт жана келе жаткан унааларды сокур кылбоо үчүн матрицалык системаны колдонушат. Күндүзгү жарыктар версияга жараша таасирдүү U- же L формасында болот.
Дизайн: арткы
Арткы жагында кара жарыктар дароо эле таасир калтырат - бул чечим мурдагы башкы дизайнер Йозеф Кабандын кол тамгасын көрсөткөн. Бул бизге машинаны компакттуу жана динамикалуу кылат окшойт.
Дизайн: өлчөмдөр
Жаңыланган унаа да мурункусунан бир аз чоңураак – седан версиясында 2,7 см, Touring вариантында 2,1 см узун. Кызыгы, седан менен вагондун узундугу азыр бирдей - 4,96 метр.
Дизайн: абанын каршылыгы
Сүйрөө коэффициенти седан үчүн 0,23 Cd жана станция вагону үчүн 0,26 болуп көрбөгөндөй эң төмөн. Буга кыймылдаткычка кошумча аба керек болбогондо жабыла турган активдүү радиатордук тор чоң салым кошот.
Дизайн: эко дисктер
Жаңы бешилик ошондой эле революциялык 20 дюймдук BMW Individual Air Performance дөңгөлөктөрү менен жабдылган. Жеңил алюминий эритмесинен жасалган, алар абанын туруктуулугун стандарттуу легирленген дөңгөлөктөргө салыштырмалуу 5% га төмөндөтүшөт. Бул унаадагы CO2 бөлүп чыгарууну бир километрге болжол менен 3 граммга азайтат.
Интерьер: жаңы мультимедия
Эң көрүнүктүү өзгөрүү мультимедиялык тутумдун экраны болду – таптакыр жаңы, диагоналы 10,25тен 12,3 дюймга чейин. Мунун артында BMW маалымат-зоок системасынын жаңы жетинчи мууну турат.
Ички иштер: стандарттык Climatronic
Өркүндөтүлгөн автоматтык климаттык башкаруу азыр бардык версияларда, ал тургай, базалык варианттарда стандарттуу.
Ички иштер: жаңы отургуч материал
Отургучтар текстилден же текстиль менен Alcantara айкалышынан жасалган. BMW бул жерде жаңы синтетикалык Sensatec материалын биринчи жолу тааныштырат. Албетте, Напа же Дакота терилеринин ички жасалгаларын заказ кылсаңыз болот.
Ички иштер: жүк салуучу бөлүм
Седандын жүк ташуучу бөлүгү 530 литр бойдон калууда, бирок плагин гибридинде ал батареялардын эсебинен 410 чейин кыскарган. Вагондун версиясы 560 литрди тик арткы отургучтар жана 1700 литр бүктөлгөн. Арткы отургучту 40:20:40 катышында бүктөөгө болот.
Drive: 48 вольттуу гибриддер
Бардык 4 жана 6 цилиндрлүү 5-кыймылдаткычтар азыр 48 вольттук стартер-генератору бар жумшак гибриддик системаны алышат. Ал күйүүчү кыймылдаткычтын жүктөмүн жана керектөөсүн азайтып, бөлүп чыгарууну азайтып, көбүрөөк кубат берет (ылдамдануу учурунда 11 аттын күчү). Тормоз учурунда алынган энергия алда канча натыйжалуу колдонулат.
Drive: плагин-гибриддер
530e: Жаңы "беш" эки литрлик 530 цилиндрлүү кыймылдаткычты 4 киловатт электр кыймылдаткычы менен айкалыштырган 80e гибриддик версиясын сактап калды. Жалпы кубаттуулугу 292 аттын күчү, 0-100 км/саат ылдамдатуу 5,9 секунд, ал эми электрдик гана диапазону 57 км WLTP.
545e: Жаңы плагин гибриддик варианты алда канча таасирдүүрөөк көрсөткүчкө ээ - 6 цилиндрдин ордуна 4 цилиндрлүү кыймылдаткыч, максималдуу кубаттуулугу 394 аттын күчү жана 600 Нм момент, 4,7дөн 0 км/саатка чейин 100 секунд жана диапазон. электр энергиясы менен 57 километрге чейин.
Айдоо: бензин кыймылдаткычтары
520i: 4 литрлик 184 цилиндрдүү кыймылдаткыч, 7,9 аттын күчү жана 0 секунд 100дон XNUMX км / саатка чейин.
530i: 520 менен бирдей кыймылдаткыч, бирок 252 аттын күчү жана 0 секундда 100-6,4 км / саат.
540i: 6 литрлик 3 цилиндр, 333 аттын күчү, 5,2ден 0 км / саатка чейин 100 секунд.
M550i: 4,4 литрлик V8 кыймылдаткычы, 530 аттын күчү жана 3,8 секундадан 0дон 100 км / саатка чейин.
Айдоо: дизелдик кыймылдаткычтар
520d: 190 литрдик блок, 7,2 аттын кубаты жана 0 секунд 100дон XNUMX км / саатка чейин.
530d: 2993cc алты цилиндр, 286 кубат жана 5,6 секунд 0дон 100 км / саатка чейин.
540d: ошол эле 6 цилиндрдүү кыймылдаткычы бар, бирок башка турбинасы бар, ал 340 аттын күчү жана 4,8дон 0 км / саатка чейин 100 секунд берет.
Drive: стандарттуу автоматтык
Жаңы 8 Сериянын бардык версиялары стандарттык түрдө ZFтен чыккан 550 тепкичтүү Steptronic автоматтык берүүсү менен жабдылган. Опция катары механикалык трансмиссия бар, ал эми атайын Steptronic спорт берүүсү жогорку MXNUMXi xDriveде стандарттуу.
Айдоо: арткы дөңгөлөктөр
Кошумча кошумча нерсе - Ылдамдыкты жогорулатуу үчүн жогорку ылдамдыкта арткы дөңгөлөктөрдү 3 градуска чейин ийилте турган интеграцияланган активдүү башкаруучу тутум.
Drive: стандарттуу аба асма
5-сериянын бардык варианттарынын арткы суспензиясы көз карандысыз, беш звенолуу. Станция вагонунун варианттары ошондой эле стандарт катары пневматикалык суспензия менен жабдылган. Седандар үчүн бул вариант. M Sport суспензиясын катуураак орнотуулар менен да заказ кылса болот жана 10 мм кичирейтсе болот.
Жардамчылары: круиздик башкаруу 210 км / с чейин
Бул жерде адаптивдүү круиздик башкаруу саатына 30дан 210 кмге чейин иштейт жана алдыңкы машинадан канча аралыкта калууну кааласаңыз болот. Ал керек болгондо жалгыз токтото алат. Символдорду таануу тутуму менен толук камсыздалган. Ошондой эле велосипедчендерди жана жөө жүргүнчүлөрдү тааныган авариялык тормоз тутуму бар жана айдоо учурунда уктап калсаңыз же эсиңизден танып калсаңыз, унааны коопсуз токтотуп койсоңуз болот.
Жардамчылары: Автоматтык авариялык тилке
Чоң жаңылык – жардамчылардын трассадагы коридор качан тазаланышы керек экенин, мисалы, тез жардам унаасы өтүшү үчүн жана орун бошотуш үчүн маневр жасоо керек экенин түшүнүү жөндөмдүүлүгү.
Унаа токтотуучу жайдын жардамчысы дагы жакшыртылды. Эски версияларда, ал унаада жок жүргөндө өзү иштей алат.
Жардамчылар: видеону автоматтык түрдө жаздыруу
BMW Live Cockpit Professional менен, унаа айлана-чөйрөнү жана айланаңыздагы бардык башка машиналарды, анын ичинде арткы бөлүктү көзөмөлдөйт. Аларды панелде үч өлчөмдө көрсөтүп, өтө жакын же коркунучтуу кыймылдагандарды кызыл түскө боёо алат.
Жаңы 5 сериясында жол кыймылынын бардык кырдаалдары үчүн видео жазуу тутуму бар, ал кырсык болгон учурда камсыздандыруу күнөөсүн аныктоо үчүн пайдалуу болот.
Жардамчылары: BMW карталары
Бардык жаңы навигация тутуму булут технологиясын жана ар дайым күйүп турган туташууну колдонуп, маршрутуңузду реалдуу убакыт режиминде жана учурдагы жол шарттарына ылайык эсептейт. Жол кырсыктары, жол тоскоолдуктары жана башка нерселер жөнүндө эскертет. POI эми коноктордун сын-пикирлерин, байланыштарын жана башка пайдалуу маалыматтарды камтыйт.
Жардамчылар: үн менен башкаруу
Жөнөкөй үн буйругу менен активдештирилген (мисалы, Hello BMW), эми ал радиону, навигацияны жана кондиционерди башкарып гана тим болбостон, терезелерди ачып-жаап, унаага байланыштуу бардык суроолорго, анын ичинде жардамга да жооп бере алат. бузулган учурда диагноз коюу.