21 Peugeot Сиз билбеген фактылар

Бүгүн биз Карл Бенц өзүнүн Benz Patent Motorwagenди чогулткан 1885-жылдын расмий туулган күнү деп эсептейбиз (буга чейин өз алдынча иштеген автоунаалар болгон). Андан кийин бардык заманбап автоунаа компаниялары пайда болот. Ошентип, Peugeot 210 жылдыгын быйыл 26-сентябрда кандайча белгиледи? Бул француз дөө-шаасы жөнүндө көпчүлүктүн билбеген 21 фактысынын тандоосу сизге жооп берет.

Peugeot жөнүндө сиз уга элек 21 факт:

Чоң ачылыш - бул көйнөктөр

Компания 1810-жылы Франциянын чыгыш тарабындагы Франш-Конте провинциясындагы Эримкур айылында бир тууган Жан-Пьер жана Жан-Фредерик Пежо тарабынан негизделген. Бир туугандар үй-бүлөлүк фабриканы темир фабрикасына айландырып, ар кандай металл шаймандарын жасай башташты. Кофе, калемпир жана туз үчүн биринчи майдалагычтар 1840-жылы туулган. Бирок үй-бүлө мүчөсү аялдар көйнөктөрү үчүн мурда колдонулуп келген жыгач көйнөктөрдүн ордуна болоттон жасалган кринолиндерди чыгарууну ойлонуп жатканда, өнөр жай ишканасын ачууга чоң кадам ташталды. Бул чоң ийгилик болду жана үй-бүлөнү велосипед жана башка татаал шаймандар менен күрөшүүгө түрттү.

Биринчи буу машина - жана коркунучтуу

Велосипеддердин ийгилигине шыктанган Жан-Пьердин негиздөөчүсүнүн небереси Арманд Пежо 1889-жылы өз унаасын жасоону чечкен. Автоунаанын үч дөңгөлөгү бар жана аны буу башкарат, бирок айдоо ушунчалык морт жана кыйын болгондуктан, Арманд аны эч качан салбайт. сатуу.

Экинчи мотоцикл Daimler - жана үй-бүлөлүк чыр-чатактар

Анын экинчи аракети Daimler сатып алган бензин кыймылдаткычы менен болду жана бир топ ийгиликтүү болду. 1896-жылы компания биринчи 8 л.с кыймылдаткычын чыгарып, 15-типке орноткон.

Бирок анын аталаш тууганы Евгений Пежо унааларга гана көңүл буруу опурталдуу деп эсептейт, ошондуктан Арман өзүнүн Automobiles Peugeot компаниясын негиздеген. 1906-жылы гана анын аталаштары желди сезип, өз кезегинде Lion-Peugeot бренди менен унааларды чыгара башташкан. Бир нече жылдан кийин эки компания кайрадан бириккен.

Пежо тарыхтагы биринчи жарышта жеңишке жетти

Автоунаа жарышы биринчи жолу кайсы жарыш болуп жатканы боюнча айрым келишпестиктер бар. Биринчи документтештирилген жана жазуу жүзүндөгү эреже 1894-жылы Париж-Руан жарышы болгон жана аны Peugeot Type 7 автоунаасында Альберт Лемаит жеңген. 206 км аралык ага 6 саат 51 мүнөт убакытты камтыган, бирок ага жарым саат түшкү тамак жана стакан тыныгуу кирген. шарап. Comte de Dion эрте бүттү, бирок анын пароходу De Dion-Bouton эрежелерди сактай алган жок.

Тарыхта уурдалган биринчи унаа Peugeot болгон.

Бул учурда сыймыктанууга себеп болуп көрүнбөйт, бирок Armand Peugeot унаалары канчалык көз арткандыгын көрсөтөт. Биринчи жолу документалдуу автоунааны уурдоо 1896-жылы Парижде болуп, миллионер, меценат жана Ротшильддин кыздарынын биринин күйөөсү барон ван Зулендин Пежосу дайынсыз жоголгон. Кийинчерээк ууру өзүнүн механиги экени белгилүү болуп, унаа кайтарылып берилген.

Бугатти өзү Peugeot компаниясында иштеген

1904-жылы Peugeot Парижде Bebe деп аталган революциялык компакт моделин киргизген. 1912-жылы анын экинчи мууну Этторе Бугатти өзү тарабынан иштелип чыккан - ошол учурда дагы эле жаш дизайнер. Дизайн Эттордун мүнөздүү колжазмасын колдонот, аны кийинчерээк анын өзүнүн брендинен табабыз (Bugatti коляскасынын жанындагы Бебинин сүрөтүндө – окшоштук ачык көрүнүп турат).

Peugeot спорттук автоунаалары Американы багындырат

Компания Формула 1де эч качан чоң ийгиликке жетишкен эмес - анын мотор берүүчү катары кыскача катышуусу эстен кеткис эмес. Бирок Peugeot Ле-Мандын 24 саатында үч жеңишке, Париж-Дакар раллисинде алты жана дүйнөлүк ралли чемпионатында төрт жеңишке ээ. Бирок анын жарыш даңкы андан да узагыраак башталган – 1913-жылдан тартып, рулда Жюль Гоу менен Peugeot унаасы легендарлуу Индианаполис 500 жарышын жеңип алган.Ийгилик 1916 жана 1919-жылдары кайталанган.

Алгачкы конверттүү дискти жаратат

Бүгүнкү күндө бүктөлүүчү катуу үстү бар конвертеттер текстилдиктерди дээрлик толугу менен алмаштырды. Мындай типтеги биринчи унаа Peugeot компаниясынын 402-жылы чыккан Model 1936 Eclipse болгон. Чатырдын механизмин тиш доктур, унаа дизайнери жана француздук каршылык көрсөтүүнүн болочок баатыры Жорж Поллин иштеп чыккан.

Биринчи электр Peugeot 1941-жылдан бери келе жатат.

19-кылымдын аягында, көптөгөн өндүрүүчүлөр электр энергиясын иштетүүчү агрегаттар менен тажрыйба жүргүзгөндө, Peugeot четте калган. Бирок андан кийин 1941-жылы компания согуш учурунда күйүүчү майдын жетишсиздигинен улам өзүнүн VLV деп аталган чакан электр унаасын иштеп чыккан. Немис оккупациясы долбоорду тоңдурду, бирок 373 даана чогултулган.

Анын велосипеддери менен Тур де Франсда 10 жеңиш.

Компания өзүнүн тамыры менен сынган жок. Белгилүү Peugeot майдалагычтары дагы башка өндүрүүчүнүн лицензиясы менен болсо дагы, оригиналдуу кыймылы менен чыгарылат. Peugeot велосипеддери 10-1903-жылдар аралыгындагы эң чоң велосипед жарышы болгон Тур де Франста 1983 жолу жеңишке жетишкен.

Базарга дизель кыймылдаткычын чыгарат

Daimler менен бирге Peugeot дизелдик кыймылдаткычтарды жайылтууда эң активдүү. Анын мындай биринчи агрегаты 1928-жылы чыгарылган. Дизельдер жеңил жүк ташуучу унаалардын негизин түзөт, бирок 402, 604 жана ал тургай 508ге чейинки люкс жүргүнчү моделдери.

203 - биринчи чыныгы массалык модели

Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин, Peugeot жарандык рынокко 203 менен кайтып келген, бул анын биринчи жарым шар формасындагы цилиндр баштары бар өзүн-өзү тейлөөчү унаасы. 203 ошондой эле жарым миллиондон ашык даана чыгарылган биринчи Peugeot болуп саналат.

Африкадагы уламыш

Пининфаринанын өзүнүн 60 сыяктуу Peugeot үлгүлөрү, жөнөкөйлүгү жана көз арткан ишенимдүүлүгү менен белгилүү. Ондогон жылдар бою алар Африкадагы транспорттун негизги каражаты болгон жана бүгүнкү күндө да Мароккодон Камерунга чейин сейрек кездешүүчү көрүнүш эмес.

Учурдагы башкы директор Карлос Таварес компанияны колго алганда, анын эң маанилүү максаттарынын бири ушул ишенимдүүлүктү калыбына келтирүү экендигин моюнга алган.

Европада алты жолу жылдын автоунаасы болгон.

Эл аралык калыстар тобу берген сыйлыкты алгач Peugeot 504 1969-жылы алган. Андан кийин аны 405-жылы Peugeot 1988, 307-жылы Peugeot 2002, 308-жылы Peugeot 2014, 3008-жылы Peugeot 2017 жана бул сыйлыкты алган Peugeot 208 утуп алган. Жаз.

Алты ийгилиги француздарды сынактын түбөлүк рейтингинде үчүнчү орунга чыгарды - Fiat (9) жана Renault (7) дан артта, бирок Opel жана Fordдон алдыда.

504: 38 жыл өндүрүштө

504-жылы чыккан Peugeot 1968 дагы деле болсо компаниянын эң мыкты жасалган жалгыз модели болуп саналат. Анын Иран жана Түштүк Америкада лицензиялык өндүрүшү 2006-жылга чейин созулуп, 3,7 миллиондон ашык даана чогултулган.

Citroen сатып алуу

1970-жылдардын башында Citroën SM модели жана Comotor кыймылдаткычы сыяктуу татаал жана кымбат өнүмдөрдүн инвестициясынан улам банкрот болгон. 1974-жылы каржылык жактан туруктуу Peugeot 30% акциясын сатып алган, ал эми 1975-жылы француз өкмөтүнүн бир кыйла берешен каржылык инъекциясынын жардамы менен аларды толугу менен өздөштүргөн. Кийинчерээк, бириккен компания PSA деп аталды - Peugeot Societe Anonyme.

Citroenге ээ болгондон тышкары, топ кыскача Maserati'ди башкарган, бирок италиялык брендден тез арылган.

Крайслер, Симка, Талбот

Peugeotдун дымагы күчөп, 1978-жылы компания Chryslerдин Европа бөлүмүн сатып алган, ал ошол кезде негизинен франциялык Simca брендинен жана Hillman жана Sunbeam чыгарган Британиянын Rootes Motors фирмасынан турган жана эски Talbot брендинин укугуна ээ болгон.

Көп өтпөй Simca жана Rootes жандандыра турган Talbot деген аталышта биригип, 1987-жылга чейин PSA компаниясы жоготкон ишин токтотконго чейин автоунааларды кура беришкен.

205: Куткаруучу

80-жылдардын башында компания бир нече негизсиз сатып алуулардан улам абдан оор абалда калган. Бирок ал 1983-жылы эң ийгиликтүү Peugeot, тарыхта эң көп сатылган француз унаасы, ошондой эле эң көп экспорттолгон 205тин дебюту менен сакталып калган. Анын жарыш версиялары ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатты эки жолу жана Париж-Дакар раллисин эки жолу уткан.

Опелди сатып алуу

2012-жылдын март айында америкалык General Motors гиганты моделди биргелешип иштеп чыгууга жана чыгымдарды азайтууга багытталган ири масштабдуу өнөктөштүктүн алкагында PSA компаниясынын 7 пайыздык үлүшүн 320 миллион еврого сатып алган. Бир жылдан кийин, GM 70 миллион евронун тегерегинде чыгым менен өзүнүн бардык үлүшүн сатты. 2017-жылы француздар Европалык Opel жана Vauxhall бренддерин америкалыктардан алуу үчүн 2,2 миллиард евро төлөшкөн. Опел 2018-жылы чейрек кылымдан ашуун убакытта биринчи жолу киреше тапты.

Концептуалдык моделдер

80-жылдардан бери Peugeot дизайнерлери ири көргөзмөлөр үчүн көз жоосун алган концепциялык моделдерди жаратуу салтын орнотушкан. Кээде бул прототиптер өндүрүш моделдеринин келечектеги өнүгүшүн ишара кылышат. Кээде алардын эч кандай жалпылыгы жок. 2018-жылы Интернеттеги петиция компанияны Париждеги авто көргөзмөгө келгендердин көңүлүн бурган чыныгы электрондук Legend концепциясын түзүүгө үндөгөн 100000ден ашуун кол топтогон.

Алардын футбол командасы эки жолку чемпион

Үй-бүлөнүн кичи мекени болгон Сошо дагы эле жөнөкөй - болгону 4000ге жакын калкы бар. Бирок бул ага 1920-жылдары Peugeot үй-бүлөсүнүн мураскорлорунун бири тарабынан негизделген күчтүү футбол командасына ээ болууга тоскоол болбойт. Компаниянын колдоосу менен команда Франциянын эки жолку чемпиону жана эки жолку кубоктун ээси болгон (акыркы жолу 2007-жылы болгон). Сошо балдар жана өспүрүмдөр мектебинин продукциялары Янник Стопира, Бернард Генгини, Эль Хаджи Диуф жана Жереми Менес сыяктуу оюнчулар.