Toyota аталышынын артында 20 таң калыштуу факт

Тойотанын күйөрмандары да, каршылаштары да бар. Бирок экинчиси да япон компаниясы тарыхтагы эң маанилүү унаа чыгаруучулардын бири экенин тана албайт. Бул жерде бир кездеги кичинекей үй -бүлөлүк семинар кантип дүйнөлүк үстөмдүккө ээ болгонун түшүндүргөн 20 кызыктуу фактылар бар.

1 Башында кездеме бар эле

Башка көптөгөн автоунаа компанияларынан айырмаланып, Тойота автоунаалар, велосипеддер жана башка унаалар менен баштаган эмес. Компаниянын негиздөөчүсү Сакичи Тойода аны 1890-жылы токуу станокторунун устаканасы катары негиздеген.

Алгачкы он жылдыктар жөнөкөй болгон, 1927-жылы компания патент Улуу Британияга сатылып кеткен автоматтык токуу станогун ойлоп тапкан.

2 Чындыгында Toyota эмес

Компанияны негиздеген үй-бүлө Тойота эмес, Тойота. Аты жакшы үн үчүн гана эмес, салттуу ишенимден улам өзгөртүлгөн. Жапон тилиндеги «катакана» силлабусунда ысымдын бул версиясы сегиз штрих менен жазылган, ал эми чыгыш маданиятында 8 саны ийгилик жана байлык алып келет.

3 Империализм үй-бүлөлүк бизнестин ордун баса берет

1930-жылы компаниянын негиздөөчүсү Сакичи Тойода каза болгон. Анын уулу Киичиро негизинен Кытайдагы жана Азиянын башка бөлүктөрүндөгү басып алуу согуштарында жапон армиясынын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн автомобиль өнөр жайын түзүүнү чечкен. Биринчи массалык модели, негизинен, аскердик максаттар үчүн колдонулган Toyota G1 жүк ташуучу унаа болуп саналат.

4 Биринчи унаа көчүрмө болгон

Көпчүлүк азиялык өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, Toyota да идеяларды чет өлкөдөн тайманбай карызга ала баштады. Анын биринчи унаасы Toyota AA чындыгында америкалык DeSoto Airflow үлгүсүн туураган.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Кичиро машинаны сатып алып, аны бөлүп, кылдаттык менен карап чыгуу үчүн үйүнө алып кетти. АА монтаждоо цехинен ете чектелген серияда — 1404 даана гана чыкты. Жакында алардын бири 1936-жылкы орус сарайынан табылган (сүрөттө).

5 Корея согушу аны банкроттон сактап калган

Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин Тойота өзүн өтө оор абалда калтырган, ал тургай 1951-жылы чыккан биринчи Ландкрузер да кырдаалды олуттуу өзгөрткөн эмес. Бирок, Корея согушунун башталышы Америка өкмөтүнүн эбегейсиз зор аскердик буйругун алып келген. Жүк ташуучу унаалардын өндүрүшү жылына 300дөн 5000ге чейин өстү.

6 Америка Кошмо Штаттарында 365 жумуш орундарын түзөт.

Америкалык армия менен иштиктүү мамилелер Кийчиро Тойода 1957-жылы АКШга автоунааларды экспорттой баштаган. Бүгүнкү күндө компания Америка Кошмо Штаттарында 365 жумуш орундарын камсыз кылат, бирок президент Трамптын аракетине карабастан, алар Мексикага көчүрүлүп жатат.

7 Toyota жапон сапатын төрөйт

Башында, Күн чыгыш өлкөсүндө автоунаа өндүрүүчүлөр эң белгилүү "жапон сапатынан" алыс болушкан. Чындыгында, Америка Кошмо Штаттарына экспорттолгон биринчи моделдер ушунчалык туура эмес чогултулгандыктан, бирөөсүн бөлүп алганда, GM инженерлери күлүп калышкан. Түбөлүк өзгөрүү Toyota 1953-жылы TPS (Toyota Production System) деп аталган нерсени киргизгенден кийин болду. Бул жапон тилинен которгондо "автоматташтырылган адам" дегенди билдирген "жидока" принцибинин айланасында жүрөт.

Идеясы, монтаждоо цехиндеги ар бир жумушчу максималдуу жоопкерчиликти алат жана тетиктин сапатына күмөн жаралган учурда бүт конвейерди токтото турган өзүнүн баскычы болот. 6-7 жылдан кийин гана ушул принцип Toyota автоунааларын өзгөртөт. Бүгүнкү күндө бул принцип дүйнө жүзү боюнча дээрлик бардык өндүрүүчүлөрдүн цехтеринде тигил же бул даражада колдонулат.

8 Тарыхта эң көп сатылган унаа - Toyota

1966-жылы Toyota өзүнүн жаңы компакттуу үй-бүлөлүк моделин, андан бери 1,1 муундан өткөн Corolla, кичипейилдүү 12 литрлик автоунаасын сунуштады. Дээрлик 50 миллион даана сатылды.

Бул факт автоунааны тарыхтагы эң көп сатылган моделге айландырып, популярдуу VW Golf оюнунан болжол менен 10 миллион даана алдыда. Corolla дененин бардык түрлөрүндө бар - седан, купе, хэтчбек, hardtop, минивэн, ал тургай кроссовер пайда болду.

9 Император Тойотаны тандайт

Японияда Lexus, Infiniti жана Acuraдан баштап Мицуока сыяктуу анча популярдуу эмес бир нече премиум бренддер бар. Бирок жапон императору жеке транспорт үчүн көптөн бери Тойота унаасын, Century лимузинин тандап алган.

Азыр үчүнчү муун колдонулуп жатат. Консервативдүү дизайнга карабастан, модель гибриддик диски бар (электр кыймылдаткычы жана 5 литрлик V8) жана 431 л.с. тартып. Тойота эч качан Кылымды чет өлкөлөрдөгү базарларда сунуштаган эмес - бул Япония үчүн гана.

10 Биринчи кроссоверби?

Тарыхта кроссоверлердин кайсынысы биринчи экени жөнүндө биз чексиз талаша алабыз - америкалык AMC жана Ford моделдери, орусиялык Lada Niva жана Nissan Qashqai муну ырасташат.

Акыркы бренд чындыгында кроссовердин негизинен шаарда колдонууга арналган заманбап версиясын сунуштады. Бирок ага жыйырма жылдай калганда кадимки автоунаанын жүрүм-туруму менен биринчи жол тандабас Toyota RAV4 чыккан.

11 Голливуддун сүйүктүү унаасы

1997-жылы Toyota биринчи жолу чыгарылган гибриддик унаа Priusду чыгарган. Анын дизайны кооз эмес, жол жүрүм-туруму тажатма жана ички жасалгасы да кызыктуу болчу. Бирок модель таасирдүү инженердик эрдикти камтыйт жана атаандаштыкка туруктуу келет деп ырастоодо. Бул Голливуд жылдыздарын кезекке турууга түрттү.

Кардарлар арасында Том Хэнкс, Жулия Робертс, Гвинет Пэлтроу жана Брэдли Купер жана Леонардо Ди Каприо бир кезде төрт Prius унаасына ээ болгон. Бүгүнкү күндө гибриддер негизги агым болуп саналат, бул Prius үчүн чоң рахмат.

12 Глушительден ичели

Бирок, япондор приустар менен эски жетишкендиктери менен токтоп калгылары келбейт. 2014-жылдан бери алар экологиялык жактан эч кандай теңдешсиз моделин сатышат - чындыгында, эч кандай зыяндуу газдары жок, ал эми ичүүчү суу жападан жалгыз таштанды болуп саналган биринчи массалык түрдө чыгарылган унаа.

Тойота Мираи суутек күйүүчү май клеткалары менен иштейт жана 10500 XNUMXдөн ашык бирдик саткан. Ошол эле учурда Honda жана Hyundaiден атаандаштар эксперименталдык серияда гана калышат.

13 Toyota да Aston Martinди жараткан

Европалык эмиссия стандарттары көптөгөн жылдар бою көптөгөн абсурддарды жараткан. Эң күлкүлөрүнүн бири - миниатюралык Toyota IQ моделине айланганы ... Aston Martin.

Флотунун орточо наркын төмөндөтүү үчүн, англиялыктар IQни эле алып, анын ребрендингин өткөрүп, анын атын Aston Martin Cygnet деп өзгөртүштү, бул анын баасын төрт эсе көтөрдү. Албетте, сатуу дээрлик нөлгө барабар болду.

14 Дүйнөдөгү эң кымбат унаа компаниясы

Тойота ондогон жылдар бою дүйнөдөгү эң жогорку капиталдаштырылган жана Volkswagenдикинен эки эсе чоң автоунаа компаниясы болуп келген. Акыркы айларда Tesla акцияларынын көбөйүп бараткан сатуулары өзгөрдү, бирок бир дагы олуттуу талдоочу америкалык компаниянын учурдагы баалары туруктуу бойдон калат деп күтпөйт.

Ушул убакка чейин Тесла мындай жылдык кирешеге жетише элек болчу, ал эми Тойотанын кирешеси туруктуу түрдө 15-20 миллиард доллардын чегинде.

15 Жылына 10 миллиондон ашуун даана чыгарган биринчи өндүрүүчү

2008-жылдагы каржы кризиси Toyota дүйнөдөгү ири автомобиль өндүрүүчүсү катары GMден ашып түштү. 2013-жылы жапондор жылына 10 миллиондон ашык унаа чыгарган тарыхтагы биринчи компания болуп калды.

Бүгүнкү күндө Volkswagen топ катары биринчи орунда турат, бирок Toyota айрым бренддерде жеткиликсиз.

16 Саатына 1 миллион долларлык изилдөө жүргүзөт

Тойотанын бир нече ондогон жылдардан бери алдыда келе жаткандыгы да олуттуу өнүгүү менен байланыштуу. Кадимки жылы бир компания саатына бир миллион долларга жакын изилдөө жүргүзөт. Учурда Toyota дүйнөдө миңден ашуун патентке ээ.

17 Toyota узак жашайт

Бир нече жыл мурун жүргүзүлгөн изилдөөнүн жыйынтыгында, 80 жаштагы Тойота унааларынын 20% ы дагы деле болсо иштөө абалында. Жогорудагы сүрөттө сыймыктанган экинчи муундагы 1974-жылкы Corolla.

18 Компания дагы эле үй-бүлөгө таандык

Тойота эбегейсиз масштабдуу экендигине карабастан, Сакичи Тойода негиздеген үй-бүлөлүк компания бойдон калууда. Бүгүнкү башкы директор Акио Тойода (сүрөттө) ага чейинки бардык бөлүмдөр сыяктуу эле анын түздөн-түз тукуму.

19 Toyota Empire

Тойота өзүнүн аталышынан тышкары Lexus, Daihatsu, Hino жана Ranz аталышындагы унааларды чыгарат. Ал ошондой эле Scion брендине ээ болгон, бирок акыркы каржылык кризистен кийин жабылган.

Мындан тышкары, Toyota Subaruнун 17%, Мазданын 5,5%, Сузукилердин 4,9% ээлик кылат, кытайлык компаниялар жана PSA Peugeot-Citroen менен бир нече биргелешкен ишканаларга катышат жана биргелешип өнүктүрүү долбоорлору үчүн BMW менен өнөктөштүгүн кеңейткен.

20 Японияда дагы Тойота шаары бар

Компаниянын баш кеңсеси Айчи префектурасынын Тойота шаарында жайгашкан. 1950-жылдарга чейин ал Коромо деп аталган чакан шаар болгон. Бүгүнкү күндө ал жерде 426 миң адам жашайт жана аны түзгөн компаниянын ысымы менен аталган.