Toyota мифинин артында 20 таң калыштуу факт

Toyotaнын күйөрмандары жана каршылаштары бар. Бирок экинчиси да япон компаниясы тарыхтагы эң маанилүү унаа чыгаруучулардын бири экенин тана албайт. Бул жерде кичинекей үй -бүлөлүк семинар дүйнөлүк үстөмдүккө кантип жеткенин түшүндүргөн 20 кызыктуу фактылар бар.

Башында кездеме болгон

Башка көптөгөн автоунаа компанияларынан айырмаланып, Тойота автоунаалар, велосипеддер жана башка унаалар менен башталбайт. Анын негиздөөчүсү Сакичи Тойода 1890-жылы токуу цехин негиздеген. Биринчи он жылдыктар 1927-жылы компания автоматтык токуучу станокту ойлоп тапканга чейин жөнөкөй болгон, ал үчүн Улуу Британияда патент сатылган.

Анын аты чындыгында Тойота эмес.

Компанияны негиздеген үй-бүлө Тойота эмес, Тойота Да. Аты эуфонияга өзгөртүлгөн жана ырым-жырымдан тышкары - жапон алфавитиндеги "катакана" аталышынын бул версиясы сегиз щетка менен жазылган, ал эми чыгыш маданиятында 8 саны ийгилик жана байлык алып келет.

Империализм аны станокторго багыттайт

1930-жылы компаниянын негиздөөчүсү Сакичи Тойода каза болгон. Анын уулу Киичиро негизинен Кытайдагы жана Азиянын башка аймактарындагы басып алуу согуштарында жапон армиясынын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн автомобиль өнөр жайын түзүүнү чечкен. Биринчи массалык модели, негизинен, аскердик максаттар үчүн колдонулган Toyota G1 жүк ташуучу унаа болуп саналат.

Анын биринчи унаасы уурдалган

Көптөгөн азиялык өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, Тойота тайманбастык менен чет өлкөдөн идеяларды ала баштады. Анын биринчи унаасы, Toyota AA, чындыгында америкалык DeSoto Airflow үлгүсүн туураган - Кичиро машинаны сатып алып, аны бөлүп, кылдаттык менен карап чыгуу үчүн үйүнө алып кеткен. АА абдан чектелген серияда чыгарылат - болгону 1404 даана. Жакында алардын бири 1936-жылы Россиядагы сарайдан табылган (сүрөттө).

Корея согушу аны банкроттон сактап калган

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, Тойота абдан оор абалга туш болду, ал тургай 1951-жылы киргизилген биринчи Landcruiser да муну олуттуу түрдө өзгөрткөн жок. Бирок, Корея согушунун башталышы АКШ армиясы үчүн көптөгөн буйруктарды алып келди - жүк ташуучу унаалардын өндүрүшү жылына 300дөн 5000ге чейин өстү.

АКШда 365 жумуш орундарын түзгөн

Америкалык аскерлер менен жакшы иштешкен мамилелер Кийчиро Тойода 1957-жылы АКШга автоунааларын экспорттой баштоого түрткү берген. Бүгүнкү күндө компания Америка Кошмо Штаттарында 365 жумушчу орундарын түздү.

Тойота "жапон сапаты" жомогун жаратты

Адегенде Күн чыгыш өлкөсүнүн унаа өндүрүүчүлөрү мифтик «жапон сапатынан» алыс болушкан – баары бир, АКШга экспорттолгон алгачкы моделдер ушунчалык жөндөмсүз болгондуктан, аларды демонтаждоодо GM инженерлери күлүшкөн. Чоң өзгөрүү Toyota 1953-жылы TPS (Toyota Production System) деп аталган системаны киргизгенден кийин болду. Ал жапон тилинен которгондо «автоматташтырылган адам» дегенди билдирген «жидока» принцибине негизделген. Идея — ар бир жумушчу максималдуу жоопкерчиликти сезет жана сапаты шек-туу болгон учурда буткул конвейерди токтото турган езунун шнуру бар. 6-7 жылдан кийин гана бул принцип Toyota унааларын өзгөртөт жана бүгүнкү күндө аны дүйнө жүзүндөгү дээрлик бардык өндүрүүчүлөр ар кандай деңгээлде болсо да кабыл алышат.

Тарыхта эң көп сатылган унаа - Toyota

1966-жылы Тойота өзүнүн жаңы компакттуу үй-бүлөлүк моделин, 1,1 литрлик кыймылдаткычы бар жупуну машинаны, андан бери 12 муунду басып өткөн жана дээрлик 50 миллион даана сатылган Corolla унаасын сунуштады. Бул аны VW Golfду 10 миллион даанага артка калтырып, тарыхтагы эң көп сатылган модель кылат. Corolla бардык формаларда болот - седан, купе, хэтчбек, хардтоп, минивэн жана жакында эле кроссовер.

Император Тойотаны тандады

Японияда Lexus, Infiniti жана Acuraдан баштап Мицуока сыяктуу анча популярдуу эмес бир нече премиум бренддер бар. Бирок жапон императору жеке транспорту үчүн көптөн бери Тойота үлгүсүндөгү автоунааны, Century лимузинин тандап алган. Азыр колдонулуп жатат, анын үчүнчү муун, консервативдүү дизайны менен, чынында, 5 аттын күчү менен гибриддик диск (электр кыймылдаткычы жана 8 литрлик V431) менен абдан заманбап унаа. Toyota эч качан Century тышкы рыноктордо сунуш кылган эмес - бул Япония үчүн гана.

Биринчи кроссовер

Тарыхта кайсы кроссовер модели биринчи экени жөнүндө чексиз талашып-тартышса болот - америкалык AMC жана Ford моделдери, орусиялык Lada Niva жана Nissan Qashqai муну ырасташат. Акыркы машина иш жүзүндө кроссовердин учурдагы модасын киргизди, ал негизинен шаардык колдонуу үчүн иштелип чыккан. Бирок, дээрлик жыйырма жыл мурун, Toyota RAV4 пайда болгон - жолдо кадимки унаанын жүрүм-туруму менен биринчи жол тандабас.

Сүйүктүү Голливуд унаасы

1997-жылы Тойота биринчи жолу массалык түрдө чыгарылган Prius үлгүсүндөгү гибриддик унаасын чыгарган. Бул абдан жагымсыз дизайн, кызыксыз жол жүрүм-туруму жана кызыксыз ички болгон. Бирок бул таасирдүү инженердик эрдик жана экологиялык ой жүгүртүүнүн талабы болуп, Голливуддун атактуу адамдарын ага кезекке турууга түрткөн. Том Хэнкс, Жулия Робертс, Гвинет Пэлтроу жана Брэдли Купер кардарлардын арасында болгон, ал эми Леонардо Ди Каприо бир жолу төртөөнө ээ болгон (бул канчалык туруктуу деген өзүнчө суроо). Бүгүнкү күндө гибриддер негизги агым болуп саналат, бул Prius үчүн чоң рахмат.

Silencer суу

Бирок жапондор Приус менен болгон жетишкендиктери менен токтоп калгысы келбейт. 2014-жылдан бери алар экологиялык жактан теңдешсиз бир моделди - чындыгында, ичүүчү суудан башка зыяндуу газдары жок биринчи массалык түрдө чыгарылган машинаны сатышат. Toyota Mirai суутек күйүүчү май клеткалары менен иштейт жана буга чейин 10 500 даанадан ашык сатылган, ал эми Хонда менен Хундайнын атаандаштары эксперименталдык серияда гана калууда.

Toyota Aston Martinди да жараткан

Европалык эмиссия стандарттары жыл санап сансыз абсурддарды жаратып келет. Эң күлкүлөрүнүн бири - миниатюралык Toyota IQ моделине айланганы ... Aston Martin. Флотунан чыккан орточо чыгынды азайтуу үчүн, англиялыктар IQди эле алып, кымбат баалуу тери менен өлтүрүп, атын Aston Martin Cygnet деп атап, бааны төрт эсе көтөрүп алышкан. Албетте, сатуу дээрлик нөлгө барабар болду.

Дүйнөдөгү эң кымбат унаа компаниясы

Ондогон жылдар бою Toyota дүйнөдөгү эң жогорку капиталдаштырылган, Volkswagenдикинен эки эсе көп автоунаа компаниясы болуп келген. Акыркы айларда Tesla акцияларындагы спекуляциялардын күч алышы кырдаалды өзгөрттү, бирок бир дагы олуттуу талдоочу америкалык компаниянын учурдагы баалары туруктуу бойдон калат деп күтпөйт. Ушул убакка чейин Тесла эч качан жылдык киреше тапкан эмес, ал эми Тойота туруктуу түрдө 15-20 миллиард доллар иштеп келген.

Жылына 10 миллиондон ашуун даана чыгарган биринчи өндүрүүчү

2008-жылдагы каржылык кризис Toyota компаниясына GM компаниясын дүйнөдөгү эң ири унаа өндүрүүчүсү катары басып өтүүгө мүмкүнчүлүк берди. 2013-жылы жапондор жылына 10 миллиондон ашык унаа чыгарган тарыхтагы биринчи компания болуп калды. Бүгүн Volkswagen топ катары биринчи орунда турат, бирок Toyota айрым бренддер үчүн жеткиликсиз.

Ал изилдөө иштерине 1 миллион доллар сарптайт ... саатына

Тойотанын бир нече ондогон жылдардан бери алдыңкы катарда келе жаткандыгы да олуттуу өнүгүү менен байланыштырылат. Кадимки жылы бир компания бир саатта изилдөө иштерине болжол менен миллион доллар сарптайт. Toyota учурда миңден ашуун глобалдык патентке ээ.

Toyota узак убакытка чейин иштейт

Бир нече жыл мурун жүргүзүлгөн изилдөөнүн жыйынтыгында, 80 жаштагы Тойота унааларынын 20% таң калыштуусу дагы деле болсо кыймылда. Жогорудагы сүрөттө сыймыктанган экинчи муундагы 1974-жылкы Corolla биз ушул кышта Кукуш шаарында жүргөндө байкадык.

Компания дагы деле болсо үй-бүлөгө таандык

Тойота эбегейсиз масштабдуу болгонуна карабастан, Сакичи Тойода негиздеген үй-бүлөлүк компания болуп кала берет. Бүгүнкү башкы директор Акио Тойода (сүрөттө) мурунку башчылардай эле анын түздөн-түз тукуму.

Empire Toyota

Ушул эле аталыштагы маркадан тышкары, Toyota ошондой эле Lexus, Daihatsu, Hino жана Ranz деген аталыштагы унааларды чыгарат. Ал ошондой эле Scion брендине ээ болгон, бирок акыркы финансылык кризистен кийин өндүрүш токтогон. Мындан тышкары, Тойотада Subaruнун 17%, Мазданын 5,5%, Сузукинин 4,9%, Кытай компаниялары жана PSA Peugeot-Citroen менен бир нече биргелешкен ишканаларга катышат жана биргелешип өнүктүрүү долбоорлору үчүн BMW менен өнөктөштүгүн кеңейткен.

Ошондой эле Японияда Toyota шаары бар

Компаниянын башкы кеңсеси Айчи префектурасынын Тойота шаарында жайгашкан. 1950-жылдарга чейин ал Коромо чакан шаарчасы болгон. Бүгүнкү күндө бул жерде 426 000 адам жашайт - дээрлик Варна шаары - аны иштеп чыккан компаниянын аты менен аталган.