Дүйнөдө буга чейин көрбөгөн 10 япон модели
ыраазы
Сушини колдонуп көрдүңүз беле? Жапондордун салтка айланган балыкты жеши бир нече жыл мурун дүйнөнү цунамидей каптады. Бүгүнкү күндө бир дагы европалык борбор жок, анда жок дегенде бир нече суши ресторанын таба алган жок.
Көпчүлүк япондордун ою боюнча, суши чет элдиктердин даамын татып калбайт, бирок маданияттын кескин айырмалангандыгына карабастан, чийки балыктар европалыктарга гана эмес, америкалыктарга дагы жагат. Жапон базарына гана арналган унаалар менен ушундай эле көрүнүш болушу мүмкүнбү?
Автоунаа чыгарган ар бир өлкөнүн өзүнүн спецификалык моделдери бар, ал өз рыногу үчүн гана сактайт. Бул өлкөлөрдүн арасында үй моделдери деп аталгандардын саны боюнча биринчи орунда Япония, андан кийин АКШ турат.
Автозам AZ-1
Кубаты 64 л.с спорттук унаага келгенде өзгөчө кызыктуу эмес. Ал эми салмагы 600 кгдан аз салмакты, орто кыймылдаткычты, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү, чектелген тайгалануучу дифференциалды жана механикалык трансмиссияны кошсок, бизде айдоо ырахатын камсыз кылган классикалык комбинация бар. Мазда чыгарган «Автозам АЗ-1» 3,3 метр узундуктагы булардын баарын чогултууга жетишкен. Бул мини-суперкардын алсыз жери - анын ичи бою 1,70 смден жогору болгондор үчүн жетиштүү тар.
Toyota Century
Toyota Century - 1967-жылдан бери жапон императордук үй-бүлөсү айдап келе жаткан унаа. Бүгүнкү күнгө чейин Кылымдын үч гана мууну бар: экинчиси 1997-жылы, үчүнчүсү 2008-жылы башталган. Экинчи муун ошол кезде Toyota чыгарган эки алты цилиндрлүү кыймылдаткычтардын биригишинен кийин түзүлгөн V12 кыймылдаткычы үчүн кызыктуу. . Арткы отургучтун кол таянгычында алдыңкы орундардын ортосунда жайгашкан телевизордун пультунан тышкары, микрофону жана мини-кассетасы бар үн жазгыч да бар. Болжол менен 300 л.с Кылым так эмес, бирок ылдамдыгын каалагандай алат.
Nissan leopard
1980-жылдары жана 1990-жылдардын башында Япония экономикалык өсүштү баштан кечирди, бул унаа өндүрүүчүлөрдү мурдагыдан да кымбат жана ылдамыраак моделдерди чыгаруудан бошотту. Күчтүү кыймылдаткычтары бар эки эшиктүү люкс купелер өзгөчө популярдуу болгон. 80-жылдардын жаркын өкүлдөрүнүн бири Nissan Leopard болуп саналат. 6 дюймдук экран жана жолду көзөмөлдөп турган жана ылдыйдагы суспензияны тууралап турган алдыңкы бамперге орнотулган сонар Леопарддын технологиялык кошумчаларынын экөөсү гана. кыймылдаткыч катары, сиз эки турбинасы жана 6 л.с. күчү менен үч литрлик V255 тандай аласыз.
Daihatsu Midget II
Эгер сиз жүк ташуучу унааңыз жакшы маневр кылбай жатат же токтобой жатат деп нааразы болсоңуз, анда Daihatsu Midget идеалдуу чечим болуп саналат. Бул мини жүк ташуучу унаа негизинен Япониядагы пиво заводдору тарабынан колдонулат, анткени жүк төшөгү пиво челектерин коюу үчүн эң сонун. Бир же эки отургучтуу версиялар, ошондой эле толук дөңгөлөктүү диск менен сунушталган. Ооба, Piaggio Ape менен көптөгөн окшоштуктар бар, бирок Миджеттин бузулушу мүмкүн эмес.
Toyota Caldina GT-T
Celica GT4 сыяктуу мотор менен шассиди акылдуу Toyota Avensis станциясынын вагону менен бириктиргенде эмне болот? Натыйжада күтүлбөгөн жерден 260 л.с., 4x4 Toyota Caldina GT-T комбинациясы пайда болду. Тилекке каршы, бул модель Япониянын ички рыногуна гана арналган, анткени Toyota аны тез фура сатып алуучулар үчүн сырткы көрүнүшү өтө агрессивдүү болуу менен актаган. Бул кылымдын башында туура болушу мүмкүн, бирок бүгүнкү күндө, акыркы Audi RS4 фонунда, Caldina ого бетер арзандатылган окшойт.
Mazda Eunos Cosmo
Эгер сиз Mercedes CL биринчи люкс купелердин бири деп ойлосоңуз, анда Mazda Eunos Cosmo унаасына көңүл бурушуңуз керек. Бул төрт орундуу GPS навигациясы карта менен сенсордук мультимедиялык тутумга ээ болгон биринчи унаа. Технологиялар менен толтурулган интерьерден тышкары, Eunos Cosmo 300 литрден аз жана 300 л.с.дан ашык чыгарган үч роторлуу кыймылдаткычы менен да бар болчу. Айлануучу кыймылдаткыч европалык конкуренттердин V12 кыймылдаткычтарына салыштырмалуу кубаттуулукту жылмакай бөлүштүрүүнү сунуштайт, бирок экинчи жагынан, ал бензинге тартуу жагынан алардан кем калышпайт.
Nissan президенти
Экинчи муундагы Nissan Президенти аткаруу жагынан Jaguar XJге эң жакын, бирок ийгиликсиз болуу мүмкүнчүлүгү бир топ төмөн. Президенттин капотунун астындагы 4,5 литрлик V8 280 л.с. Ар кандай абалдан чыгуу үчүн 90-жылдардын башында жетиштүү. Президент жапон башкы директорлоруна өзгөчө жагат, арткы буту үчүн коопсуздук жаздыкчасы бар биринчи унаа. Президенттин терс жагы, мисалы, комфорттуу суспензия BMW 7 Сериясынын тактыгына дал келбейт.
Suzuki Hustler
Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин Япония жакыр калкын мобилизациялоосу керек болчу жана бул үчүн салык жеңилдиктери жана бекер унаа токтотуучу жайларга ээ болгон унаалардын атайын классы түзүлгөн. Японияда дагы эле популярдуу болгон "Кай" унаа классы. Анын жаркын өкүлдөрүнүн бири - Сузуки Хустлер. Бул кичи ташуучу көчөдө анын бактылуу жүзүн көргөндөрдүн баарынын көңүлүн көтөрөрү бышык. Кичинекей өлчөмүнө карабастан, Hustler отургучтарды эки кишилик керебетке айландыруу менен шезлонго айландырса болот.
Subaru Forester STI
Subaru дүйнө жүзү боюнча дээрлик бүт ассортиментин сунуш кылганы менен, дагы эле ички рынок үчүн гана моделдер бар. Алардын бири Subaru Forester STI жана, балким, STI белгилөө менен абдан ар тараптуу модели болуп саналат. Жүргүнчүлөр жана багаж үчүн кенен мейкиндиктин айкалышы, татыктуу клиренс жана жагымдуу үн жана 250 л.с.дан ашык жарылуучу кыймылдаткыч. чыдагыс угулат, ошондуктан көптөгөн Forester STI моделдерин экспорттоо үчүн Япониядан сатып алышат.
Toyota Vellfire
Жапониядагы тар көчөлөр жана андан да катуу унаа токтотуучу жайлар алардын микроавтобустарынын ушунчалык кутулуу болушунун себеби болуп саналат. Бул форманын артыкчылыктарынын бири - бул интерьердин кеңдиги, ошондуктан бул фургондор Япониядагы сатып алуучулар арасында популярдуу бойдон калууда. Ичинде сиз эң акыркы S-Class үлгүсүндөгү бардык кошумчаларды таба аласыз, атүгүл сырдуу якуза башчылары азыр кылымдын башына чейин айдаган Vellfire лимузиндериндеги такты сымал арткы орундарды артык көрүшөт.
