Дүйнөдөгү айдоочулары начар 10 өлкө

бар кыймыл жолдордо - кырсыктар дагы болуп жатат. Тилекке каршы, бул аксиома бар, андан качуунун жолу жок. Көпчүлүк өлкөлөрдүн өкмөтү айдоочуларга чоң талаптарды коюп, жол кырсыктарын азайтууда. Бирок, кээ бир штаттар бул маселеге жетиштүү көңүл бурушпайт, натыйжада жолдордогу өлүмдөр таң калыштуу болуп калат.

ДССУ жыл сайын ар бир өлкөнүн контекстиндеги жол-транспорт кырсыктары боюнча бардык маалыматтарды чогултуп, 100 калкка туура келген өлүмдөрдүн санын эсептеп чыгат. Бул статистика өлкөлөргө тиешелүү чараларды көрүү үчүн кырдаалды билгичтик менен баалоого мүмкүнчүлүк берет. Тилекке каршы, биз эч нерсени өзгөртө албайбыз, бирок сизге эң кооптуу жолдору бар 000 өлкө жөнүндө айта алабыз. Өзүңүздү ыңгайлуу кылып, түздөн-түз бизнеске кадам таштаңыз.

10-орун. Чад (Африка): 29,7

Чад - Африкадагы 11 миллион калкы бар чакан мамлекет. Өлкө бай эмес. Жалпысынан бул жерде "Африка сапатындагы" 40 миң чакырым жол катталган. Бирок негизги акыл жолдордогу өлүмдүн жогорку деңгээли инфраструктуранын начардыгынан эмес, айдоочулардын жашынын төмөндүгүнөн. Ойлоп көрсөңүз: орточо Чадиялык айдоочу болгону 18,5 жашта. Улуу муундагы айдоочулардын 6-10% гана бар. 

Айткандай эле, сандар эч качан калп айтпайт. Статистика боюнча, өлкөдө улгайган адамдар канчалык аз болсо, кырсыктар ошончолук көп болот. Бул сөздөрдү Чад тастыктайт.

Өлүмүнүн дагы бир себеби жолдор Чадда - агрессивдүү айдоочулар. Штатта ар кандай динге ишенген адамдар жашашат. Диний негизде жергиликтүү тургундар бири-бири менен жакшы мамиледе эмес. Анын ичинде жолдордо.

9-орун. Оман: 30,4

Араб деңизинде жайгашкан кичинекей Азия мамлекети. Адам өмүрүн алган кырсыктар ушул жерде болот. ДСУнун талдоочуларынын айтымында, негизги себеп калктын демографиясы. 

Чаддагыдай эле, бул жерде улгайган адамдар өтө эле аз: 55 жаштан жогорку курактагы тургундар 10% дан төмөн, ал эми айдоочулардын орточо жашы 28 жаштан төмөн, бул жолдордогу жалпы жоопкерчилик деңгээлине таасир этет. 

Натыйжасы айдан ачык: 30,4 миң калкка 100 өлүм. 

8-орун. Гвинея-Бисау: 31,2

1,7 миллион калкы бар Батыш Африка өлкөсү. Жергиликтүү эл агрессивдүү айдоочулук стили менен мүнөздөлөт. Жолдордогу чексиз "тирешүүлөр" бул жерде кадимки көрүнүш. 

Гвинея-Бисауда жаш калк жашайт. Бул жерде 55 жаштан жогорку жашоочулардын 7% дан азы, ал эми 19 жашка чейинкилер - 19% га чейин. Бул демографиянын натыйжасы айдоочулардын орточо жашынын төмөндүгү жана көптөгөн жол кырсыктары.

7-орун. Ирак: 31.5

Ирактын демографиясы ушул тизмедеги көпчүлүк өлкөлөргө окшош. Жаш калктын саны бул жерде ал дагы саны боюнча басымдуулук кылат: 55 жаштан жогору тургундардын саны болгону 6,4 пайызды түзөт. 

Албетте, жаш адамдар жолдо кырсыкка кабылышы ыктымал экендиги илимий жактан далилденген жок, бирок муну статистиканын призмасынан ачык эле байкаса болот. Бул учурда Ирак дагы өзгөчө кырдаал эмес.

6-орун. Нигерия: 33,7

Нигерия калктын саны боюнча Африка мамлекет... Бул жерде орточо жашоо узактыгы 52 гана жашты түзөт. Натыйжада, бул жерде 55 жаштан жогорку курактагы адамдар өтө эле аз жашашат. Жол кырсыгынын көбөйүшү штаттын өлүмүнүн жогорку себептеринин бири эмес. Бул жерде көптөгөн адамдар СПИДден, жугуштуу оорулардан жана куралдуу жаңжалдардан каза болушат.

Эгер сиз бул өлкөгө саякаттоону пландап жатсаңыз, анда жолдо гана эмес, этият болуңуз. Бул жерде коркунуч түзмө-түз ар бир кадамда күтүп турат.

5-орун. Иран: 34,1

Иран географиялык жактан Иракка чектеш жайгашкан, бирок өлүмдүн деңгээли жолдор бул жерде бир топ жогору. 55 жаштагылар бул жерде 10 пайыз... Бул демографиялык көрсөткүч чоң автоунаа кырсыктарынын бирден-бир себеби эмес деп божомолдоого болот.

Ирандын жолдорунда ушунча адам өлүп жатканынын себептери көп. Бул жол кыймылынын начар жөнгө салынышы, билим деңгээлинин төмөндүгү жана маданий өнүгүү. Албетте, мындай жагдайларды ДСУнун эксперттери расмий эмес деп аташат. 

4-орун. Венесуэла: 37,2

Кызыктуусу, Венесуэланын жолдорундагы авариялардын көп болушунун башкы себептеринин бири - жылуу климат. Мындай шартта унаалардын иштөө мөөнөтү кыйла узарат, анткени алар дат баспайт. Буга өлкөнүн жакырчылыгын дагы кошсоңуз, анда анын калкынын басымдуу көпчүлүгү эскирген жана эски унааларды айдап баратышат, алардын коопсуздугу шектүү.

Ошондой эле, "өткөн кылымдын" автоунаалары оңдоо үчүн оңой болбогон атайын запастык бөлүктөрдү талап кылаарын эске алган жөн. Ошондуктан, өлкөдө жергиликтүү "кол өнөрчүлөр" гүлдөп, колго жасалган техникалар менен унааларды оңдоп жатышат. 

Статистикалык маалыматтарга караганда, Венесуэлада адам өмүрүн алган жол кырсыктарынын эң көп тараган себеби техникалык мүчүлүштүк.

3-орун. Тайланд: 38,1

Тайланд жапайы жаратылышы жана тропикалык климаты менен белгилүү. Туристтик популярдуулукка карабастан, өлкө жана анын тургундары чоң байлыгы менен айырмаланбайт. Натыйжада, падышалыктын жолдорунда күмөндүү коопсуздуктагы эски унаалар басымдуулук кылат.

Таиландда көптөгөн кырсыктар болуп жатат. Көбүнчө алар глобалдык масштабга ээ, мисалы, резонанс жараткан кокустук 2014-жылы, анда мектеп автобусу жүк ташуучу унаа менен кагылышкан. Андан кийин 15 өлтүрүлдү элжана дагы 30 адам жаракат алышкан. Кийинчерээк бул кырсыкка эски автобустун иштен чыккан тормозу себеп болгон.

Адистер белгилегендей, өлкөдө жол стандарттары өтө төмөн, айдоочулар жол эрежелерин этибарга албай, өзгөчө кырдаалдарды жаратышат.

2-орун. Доминикан Республикасы: 41,7

Доминикан Республикасында айдоочулардын маданияты төмөн деңгээлде. Статистикалык маалыматтардан көрүнүп тургандай, жергиликтүү айдоочулар жол кыймылынын эрежелерин сакташпайт жана жол чырактын кызыл түсү алар үчүн бош үн. Бул жерде артыкчылыктуу өтүү тартиби жана тилкени сактоо боюнча маселе жок. Бирок келе жаткан тилкеде өтүп кетүү жана катарды кесүү кадимки практика. Чындыгында, айдоочулардын өлүмүнө алып келген жолдордун көптүгүнө айдоочулардын жоопкерсиздиги себеп болууда.

1 орун. Ниуэ: 68,3

Бул Тынч океанындагы өтө кичинекей арал мамлекет, анда 1200 адам жашайт. Жолдун жалпы узундугу жээк сызыгы боюнча болгону 64 км. Ошол эле учурда, акыркы 4 жылдын ичинде штаттын жолдорунда 200 адам каза болду, бул дүйнөдө жол кырсыгынан каза болгондордун саны боюнча биринчи орунда турат.

Жергиликтүү калктын ойлоно турган нерсеси бар. Ушундай ийгилик менен бүт өлкө унаанын дөңгөлөктөрүнүн астында өлүшү мүмкүн ... Сөзмө-сөз.