Тажрыйбасыз айдоочулардын 10 жаман адаттары
ыраазы
Жаңыдан айдоочу болуу уят нерсе эмес – ал тургай Юрий Гагарин менен Нил Армстронг да качандыр бир убакта айдоочулук курстарды окуп, машинага көнүп калышкан. Бир гана маселе, тажрыйбасыздыктан улам кетирилген кээ бир каталар өмүр бою адатка айланып калышы мүмкүн.
Бул жерде эң көп кездешкен 10 ката бар. Эми алардан кантип арылууну карап көрөлү.
Туура туура
Мурда айдоочулардын инструкторлору окуучуларга унаада туура отурууну үйрөтүүгө көп убакыт коротушчу. Бул бүгүнкү күндө сейрек кездешүүчү көрүнүш - жана жүйөлүү себептерден улам, туура эмес конуу учурунда айдоочу өзүн чоң тобокелге салат.
Ал тезирээк чарчайт, андан көңүл буруу төмөндөйт. Мындан тышкары, туура эмес конуу менен, унаа айдоо анчалык ыңгайлуу эмес, бул өзгөчө кырдаалда таш боор тамашаны ойнотот.
Туура отуруу деген эмнени билдирет?
Биринчиден, бардык багыттар боюнча жакшы көрүнүү үчүн отургучту тууралаңыз. Ошол эле учурда, сиз тынч менен педальдарды жетүү керек. Буттар болжол менен 120 градус бурчта болушу керек - антпесе бутуңуз өтө тез чарчайт. Тормоз педалы басылганда, тизе бир аз ийилген бойдон калуусу керек.
Сиздин колдоруңуз рульге 9:15 позициясында, башкача айтканда, анын эки каптал чекитинде турушу керек. Чыканактар бүгүлүп турушу керек. Көпчүлүк адамдар отургучту жана рулду колун сунуп минип тургандай кылып жөндөшөт. Бул алардын реакциясын гана жайлатпастан, бетме-бет кагылышуу учурунда кагылышуу жаракаларынын тобокелдигин дагы жогорулатат.
Кээ бир адамдар айдаганды жакшы көргөндүктөн, сиздин артыңыз түз, 45 градуска кыйшайбай турушуңуз керек.
Салондогу телефон
Айдоо учурунда билдирүү жазуу жана окуу - бул айдоочунун оюна эң коркунучтуу нерсе. Муну ар бир адам айдоочулук карьерасында жок дегенде бир жолу жасагандыр. Бирок бул адат менен кошо жүрүү коркунучу өтө чоң.
Телефон чалуулар да зыянсыз эмес – чындыгында алар реакциянын ылдамдыгын 20-25% жайлатат. Ар бир заманбап смартфондо динамик бар – жок дегенде колонкаңыз жок болсо колдонуңуз.
Дагы бир көйгөй, айдоочу телефонду мээлей бөлүгүнө же панелге салат. Кыймылдын жүрүшүндө байланыш каражаты түшүп калышы мүмкүн, бул айдоочуну унаа айдоодон алаксытат. Телефон жетүүгө кыйын жерде жатып (көңүлүңүздү алагды кылып албоо үчүн, аны кол каптын ичине салып коюңуз), шыңгырай баштаганда андан да жаман болот. Көбүнчө айдоочу токтоонун ордуна бир аз жайлап, телефонун издей баштайт.
Бул кырдаал айдоочулукка алаксытпашы үчүн, күчтүү маневр менен болсо дагы, телефонду кулап түшпөгөн жерде кармаңыз. Айрым тажрыйбалуу автоунаа айдоочулары бул учурда чөнтөктү колдонушат, редуктордун рычагына жакын атайын орун.
курлары
Айыптан тышкары, коопсуздук курун чечпей коюу кырсыктан жаракат алуу коркунучун бир топ жогорулатат. Ал эми бул алдыңкы жүргүнчүлөргө гана эмес, арткы отургучтагы жүргүнчүлөргө да тиешелүү - эгер алар бекитилбесе, орточо соккуда да, алар бир нече тонналык күч менен алдыга ыргытылат.
Таксист сизге "колуңузду байлап койбошуңуз керек" десе, ал чындыгында өмүрүңдү тобокелге салууга үндөйт. Ооба, тоо тоо жүргүнчүлөрдүн жана айдоочулардын кыймылын чектейт. Бирок бул жакшы адат.
Кайра куруу
Жаңы үйрөнүп жаткан айдоочулар үчүн ар кандай маневр жасоо кыйынга турат жана бир нече тилке боюнча кесилишке чейин жолду алмаштыруу өтө түйшүктүү. Автоунаага көнүп калмайынча, аны иштетүү стресстик көрүнүштөргө учурабастан, жок дегенде алгач алардан алыс болуңуз.
GPS навигациясы, ошондой эле, алар кайда барарын билип турса дагы, жашоону жеңилдетиши мүмкүн. Мисалы, акыркы мүнөттөрдө маневр жасабаш үчүн, ал жолду кайда алмаштырууну алдын ала айтып бере алат.
Сол тилке
Бул пункт жаңы башталгандарга эле эмес, баарына тиешелүү. Анын маңызы тилкени туура тандоо. Кээде студенттерге шаарды каалаган жагына айдап барууга боло тургандыгын түшүндүрүп берген ушундай инструкторлор дагы болот. Эрежелер сизди жалаң гана оң тилкеде жүрүүгө милдеттендирбейт, бирок сунуш төмөнкүдөй: оңго сол жакка бурулуп, же алдыга озуп кетүү керек болгон учурларды эске албаганда, мүмкүн болушунча көбүрөөк кармаңыз.
Эгерде сиз сол жакка бурулуш үчүн тилкелерди өзгөртпөсөңүз, анда мүмкүн болушунча оң тилке менен жүрүүгө аракет кылыңыз жана сизден ылдамыраак бара жаткандарга тоскоолдук кылбаңыз. Айрымдары шаардагы ылдамдыкты чектөө эрежелерине ылайык сол тилкеге өтүп, айдоочуларга ылдамдыкты сактоого "жардам" көрсөтүүгө аракет кылып жатышат. Кимдин кандай ылдамдыкта баратканын милиция кызматкерлери гана көзөмөлдөп турушу мүмкүн.
Шаардагы кырсыктардын көпчүлүгү кимдир бирөөнүн сол тилкени тосуп жаткандыгынан, кимдир бирөө аны оң жагында болсо дагы, кандай гана болбосун аны кууп жетүүгө аракет кылып, андан кийин ал жөнүндө кандай ойдо экендигин түшүндүрүп бергендигине байланыштуу. Сол тилке мүмкүн болушунча түшүрүлгөндө, тез жардам кызматынын, өрт өчүргүчтүн же милициянын автоунаа айдоочуларынын чакыруу болгон жерге тезирээк жетүүсүн жеңилдетет.
Унаа тормозу
Анын милдети унаа токтоп турганда анын коопсуздугун сактоо. Бирок жаш айдоочулар барган сайын тормозду кереги жок деп эсептешет. Айрымдар инструктордун тормоз узак убакытка чейин иштетилип турса, “тоңуп калышы”, “жабышып калышы” ж.б.у.с. кеңештерин угушкан.
Кыштын катаал мезгилинде, чындыгында, эски унааларда үшүп калуу коркунучу бар. Бирок башка жагдайларда сизге жетекчилик керек. Камтылган ылдамдык токтоп турган унаанын өзүм билемдик менен жылышын алдын алуу үчүн дайыма эле жетиштүү боло бербейт.
Айдап бара жатканда чарчоо
Профессионал айдоочулар уйкучулук менен күрөшүүнүн бирден-бир жолу уктатуу экенин жакшы билишет. Кофе жок, ачык терезе, катуу музыка жардам бербейт.
Бирок башталгычтар сапарын эрте бүтүрүп алуу үчүн, ушул "жолдорду" сынап көрүүгө азгырылышат. Көпчүлүк учурда, бул алардын каалаганындай бүтпөйт.
Кырсыкка кабылып калуу коркунучун эске алып, көзүңүздүн оорлоп баратканын сезсеңиз, ар дайым жарым сааттык тыныгууга даяр болуңуз. Мүмкүн болсо, узак жол жүрүүдөн алыс болуңуз. 12 сааттык унаа айдагандан кийин кырсыкка кабылуу коркунучу 9 саатка караганда 6 эсе жогору.
Мотор жылытылууда
Айрым жаш айдоочулар кыш мезгилинде оор жүктөргө дуушар болгонго чейин мотор жылышы керек деп уккандыр. Бирок, чындыгында, бул бардык мезгилдерге тиешелүү.
Бирок, кыймылдаткычтын иштебей токтоп калуусунан кийин биринчи жолу анын бардык элементтери оор жүккө кабылардан мурун жетиштүү деңгээлде майланышы керек. Жөн эле туруп желдеткичтин киришин күтүп отура бербестен, иштөө температурасы оптималдуу градуска жеткенге чейин бир мүнөттөн кийин жай жана жайбаракат кыймылдай баштаңыз.
Ушул учурда жигердүү айдоо моторго зыян келтирет. Кыймылдаткыч муздак болуп турганда газ педалын күтүлбөгөн жерден басуу кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыйла кыскартат.
Катуу музыка
Айдоочу айдоо учурунда катуу үн жөнүндө унутушу керек. Терезелериңизден күмөндүү мазмундагы ыр башкалардын жактырбоо сезимин дароо козгогону үчүн гана эмес. Ошондой эле катуу музыка концентрацияга жана реакциянын ылдамдыгына терс таасирин тийгизгендиги үчүн гана эмес.
Үндү максималдуу жогорулатуунун негизги зыяны - бул сиздин унааңыздын сигнализациясы, башка унаалардын жакындашы, ал тургай тез жардам же өрт өчүрүү кызматынын сиреналары сыяктуу башка үндөрдү угууга жол бербейт.
Стэнфорд университетинин изилдөөчүлөрү да ар кандай музыкалык стилдер ар кандай жолдор менен чагылдырылганын көрсөтүштү. Эгер сиз оор металл же техно угуп жатсаңыз, концентрацияңыз начарлайт. Бирок, Vivaldi сыяктуу барокко музыкасы, чынында, аны жакшыртат.
Үн сигналы
Көбүнчө автоунаа айдоочулары аны ар кандай максаттарда колдонушат: бирөөгө светофордун жашыл жарыгы күйүп калгандыгын айтыш үчүн; трафиктен кокустан табылган досу менен учурашуу; Бир нерсе жакпаган башка айдоочу менен "алмашуу комплименттери" ж.б.у.с.
Чындык, эреже кырсыкка учурабаш үчүн сигналды керектүү учурда гана колдонууга мүмкүнчүлүк берет. Башка учурларда башка байланыш каражаттарын колдонуңуз.
