Брабус тарыхындагы эң маанилүү 10 учур

Акыркы 40 жылдын ичинде мотор тюнинг компаниясынан дүйнөдөгү эң ири көз карандысыз унаа тюнерге чейин өскөн немис тюнинг компаниясы Brabus жөнүндө укпаган Мерседестин өзүн сыйлаган күйөрмандары жок болсо керек.

Брабустун тарыхы Германиянын Боттроп шаарындагы Мерседес дилердин ээсинин уулу Бодо Бушмандан башталат. Бодо атасынын уулу болгондуктан автосалондун жарнагы катары Мерседес айдашы керек болчу. Ар бир жаш машине ышкыбоздору сыяктуу эле, Бодо өзүнүн унаасынан көп күч жана спорттук башкарууну каалачу - аны ошол кездеги Мерседес үлгүлөрү сунуштай албаган. Бодо Мерседестен баш тартып, Порше сатып алуу менен маселени чечет. Бирок, көп өтпөй атасынын кысымы астында Бодо Porsche унаасын сатып, кайра S-классына кайтууга аргасыз болгон. Бактыга жараша, бул анын люкс менен күчтү айкалыштырган машине айдоо жөнүндө кыялдануусуна тоскоолдук кылбайт.

S-Class үчүн тюнингдин жоктугуна нааразы болгон Бодо Германиянын борбордук өнөр жай жайгашкан жеринен пайдаланып, өзүнүн тюнинг компаниясын түзүүнү чечкен. Ушул максатта Бодо кошуна автоунаа тетиктерин өндүрүүчүлөрдү субподрядчик катары жалдап, S-Class үлгүлөрүн атасынын кезексиз көргөзмө залына айландыра баштады. Көп өтпөй спорттук S-Class Bodo сатыкка коюлганбы же жокпу деген суроолор келип, натыйжада Брабус пайда болду.

Кийинки галереяда биз Брабустун тарыхынан кызыктуу учурларды даярдадык, ал көпчүлүктүн айтымында, тарыхтагы эң акылсыз жана ошол эле учурда эң корголгон тюнинг компаниялардын бири бойдон калууда.

Brabus аталышынын келип чыгышы

Ошол кезде Германиянын мыйзамдары боюнча компания ачуу үчүн кеминде эки адам талап кылынган жана Бодо анын университеттеги досу Клаус Бракманн менен кызматташкан. Компаниянын атынан экөө аты-жөнүнүн биринчи үч тамгасын бириктирип, Бусбраны четке кагып, Брабусту тандашты. Компания негизделгенден бир күн өткөндөн кийин, Клаус кызматтан кетип, өзүнүн үлүшүн Баудга 100 еврого сатып, Брабусту иштетүүгө катышкандыгын токтоткон.

Brabus 500 SEC ичинде сыналгы жайгаштырган биринчи компания болуп саналат

Жыл болгону 1983-жыл жана Brabus өзгөртүлгөн S-Class моделдери менен популярдуулукка ээ болууда. Компания техникалык өркүндөтүүнүн негизинде негизделгенине карабастан, Жакынкы Чыгыштагы кардардын атайын өтүнүчү боюнча Brabus эң алдыңкы Mercedes 500 SEC үлгүсүндөгү сыналгы орноткон биринчи тюнер болуп калды. Система өз убагындагы эң акыркы технология болгон жана ал тургай видеотасмаларды да ойной алган.

Брабусту атактуу кылган унаа

Brabus үлгүсүндөгү биринчи унаа S-Class болгонуна карабастан, аларды дүйнөлүк тюнинг сахнасында оюнчу кылган унаа E-Class болгон. Эң кызыгы, капоттун астында S12 үлгүсүндөгү ири V600 кыймылдаткычы бар, эгерде ал жетишсиз болсо, анда E V12 эң жогорку ылдамдыгын 330 км / саатка жеткирүүгө жардам берген эки турбоагрегат бар, бул эң жогорку ылдамдык - бул мезгилдин эң мыкты дөңгөлөктөрү. аман-эсен жетсе болот ... E V12 төрт эшиктүү седандын ылдамдыгы боюнча да рекорд койгон.

Brabus ылдамдыгына муктаждык

Эң ылдам седандын рекордун Брабус гана койгон жок, тюнинг компаниясынын жаңы моделдери дагы бир нече жолу жакшыртты. Учурда Брабус эң тез өндүрүлгөн седандын рекордун гана эмес (Brabus Rocket 800, 370 км / саат), ошондой эле Nardo сыноо трассасында (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 км / саат) эң жогорку ылдамдыкта рекорд койгон. Азыркы учурда, эң жогорку модификация Brabus Rocket 900 деп аталып, аты айтып тургандай, 900 л.с. анын V12 кыймылдаткычынан.

Brabus менен AMG ортосундагы достук мелдеш

Brabus AMGди түзүү дагы башталгыч баскычта, ал эми эки компаниянын атаандаштыгы убакыттын гана маселеси. Бирок, AMGден Мерседеске өтүү Брабуска аларды алмаштырган жок, көп жардам берди. AMG дайыма Мерседестин жетекчилигине баш ийиши керек, ал эми Брабус унааларын алмаштырууга толук эркиндикке ээ. Бүгүнкү күндө Brabus аркылуу өткөн Мерседестердин көбү AMG үлгүлөрү экени эч кимге жашыруун эмес.

Эң ийгиликтүү Brabus - Smart

800 а.к.дан ашык кубаттуулуктагы седандар жана жүргүнчү сыналгылары Брабусту атактуу кылган болушу мүмкүн, бирок компаниянын эң кирешелүү өнүгүүсү чындыгында Smart компаниясына негизделген. Жакында сатылган Смарттардын көпчүлүгү Брабустун колунан өтүшкөндүктөн, Мерседес заводунда Боттроптун тюнерлери камсыз кылган жаңы бамперлерге жана интерьерге даярдалып жатышат. Акылдуу өркүндөтүү бизнеси ушунчалык кирешелүү болгондуктан, кичинекей автоунааны конвертациялоочу жай Брабустун башкы кеңсесиндеги эң ири имарат болуп саналат.

Brabus менен кыймылдаткычын алмаштыруу кетет

V12 үлгүсүн E-Class капотунун астына ийгиликтүү киргизгенден кийин, кыймылдаткычын чоңураак Mercedes үлгүсүндөгү автоунаадан алып, кичирээк кылып орнотуу Brabusтун көңүл чордонунда болгон. Мисалы, бул дагы бир популярдуу Brabus модели, тактап айтканда S классындагы алты цилиндрдүү кыймылдаткычы бар 190 E. Brabus акыркы жылдары S-Class V12 кыймылдаткычтарын кеңири колдонгон, бирок Мерседес өндүрүшүн токтоткондон кийин, Brabus автоунаа кыймылдаткычтарын алмаштыруунун ордуна күчтөндүрүүгө багыт алууда.

Brabus Bugatti расмий тюнери болгон

Мерседестен тышкары Brabus башка бренддердин моделдерин өзүнө алды, балким эң кызыктуусу Германиянын тюнинг компаниясынын Bugatti менен болгон оюну. Эки гана нускада чыгарылган Bugatti EB 110 Brabus эң сейрек кездешүүчү тарыхый суперкарлардын бири. Төрт соргуч түтүктөр, бир нече Brabus стикерлери жана көк жабуулар Бугаттидеги жалгыз жаңыртуулар. Мотор кемчиликсиз 3,5 литрлик V12 төрт турбокомпрессор жана 600 л.с.дан ашык.

Компаниянын башкы кеңсеси дал ушул чоң жолдун боюнда жайгашкан

Бүгүнкү күндө Brabus ири тюнинг борборлорунун бири болуп саналат жана алардын штаб-квартирасы чакан бизнес үчүн жетиштүү чоң аймакта жайгашкан. Брабустун чоң ак имараттарында Brabus моделдерин түзүүгө арналган чоң кызматтан тышкары, жаңы технологияларды изилдөө борбору, көргөзмө залы жана чоң унаа токтотуучу жайы да бар. Анда ээсин күтүп жаткан Брабус үлгүлөрү да, өзгөрүү кезегин күтүп жаткан Мерседес да бар.

Брабус унаа тюнинг стандарттарын сактоочу уюмду негиздеген

Унаа модификациясынын дүйнөсүндө ар бир тюнинг компаниясы өзүнүн өндүрүш жана сапат стандарттарына ээ. Ар бир компаниянын кадыр-баркы сапаттуу кызмат көрсөтүүгө негизделген жана ушул себептен Brabus бул тез өнүгүп жаткан тармакта сапаттын жалпы деңгээлин көтөрүү максатында немис тюнерлеринин ассоциациясын түзгөн. Бодо өзү директор болуп дайындалган, ал өзүнүн кемчиликсиздиги менен, унаа модификациясына болгон талаптарды азыркы учурда норма деп эсептелген деңгээлге көтөргөн.