Эң көп таралган "жаңы импорт" шылуундары

Биздин өлкөдө колдонулган автоунааны көпкө издеп, бааларды салыштырып көрүүнү чечкен көптөгөн адамдар: Батыш Европада ошол эле унаалар биздикине караганда 10-15% га кымбатыраак. Анда Горубляне же Дупница автосалондорунун кирешеси кайдан алынат? Алар машинага жетүү үчүн чыгым менен иштеген альтруисттерби?

Эч нерсе эмес. Жөнөкөй түшүндүрмө, биздин өлкөгө "жаңы импорт" деп аталган нерсе негизинен Батышта сатылбай калган унаалардан турат. Булар же жогорку чакырымдык деп аталган автоунаалар, же көбүнчө олуттуу кырсыктарга же табигый кырсыктарга дуушар болушкан жана камсыздандыруучулар аларды эсептен чыгарып салышкан. Германия, Италия жана Швейцария сыяктуу өлкөлөрдө монтаждоо жана сырдоо иштеринин наркы бир топ жогору экендиги жашыруун эмес жана көп учурда катуу бузулган унааны оңдоо камсыздандыруучуга аны бузуудан жана компенсация төлөөдөн да көп чыгым кетирет. Андан кийин бул бузулган унаа Болгария кыштагындагы гаражга барып такалат, ал жерде буга чейин ойногон чеберлер коммерциялык көрүнүштү көрсөтүшөт. Бирок аны жоюуга алып келген көптөгөн зыяндар сатып алуучудан жашыруун бойдон калууда. Бул жерде соодагерлер көбүнчө "товардын" кемчиликтерин жашыруу үчүн көп колдонушат.

Прокат километр

Эң көп колдонулган алдамчылык практикасы - "жаңы" импорт. Көптөгөн жылдар мурун Горубляне шаарынан келген белгилүү дилер качандыр бир кезде алдамчылык кылбоону чечкенин, иш жүзүндө басып өткөн жолун таштап, сатып алуучуларга базардагы башка унаалардын бардыгы бирдей экендигин түшүндүргөн. Бир айдан бери бир дагы унаа саткан жок. Кардарлар калп айтууну каалашат, ошондуктан "105 миң чакырымдык чоң апа базарга алып келди" дагы деле иштеп жатат.

Бирок, VIN номери бул жерде сизге жардам берет. Сиз муну бренддин расмий импортеринин же дилердин системаларынан текшере аласыз - жалпысынан, мындай кызматтан баш тартпаңыз. Текшерүү батыштагы акыркы расмий кызмат учурунда унаа канча километр жол жүргөнүн көрсөтөт. Маселен, былтыр биз 112 000 км делген Nissan Qashqai унаасын сынап көрдүк. Көрсө, Италияда акыркы кепилдик кызматы 2012-жылы … 197 000 км болгон. Ошондон бери ал ачык эле артка кетти.

Идеалдуу боёк түрү

10 жылдан ашкан эски машинанын кээ бир жерлеринде боёкторунда сөзсүз чийилген жана сызыктары бар. Аларды байкабай калсаң, унаа так сырдалган. Ошондой эле айрым панелдер соккудан жабыркаган болушу мүмкүн. Сатуучу сейрек өз ыктыяры менен машинанын кырсыкка учурагандыгын мойнуна алат. Бирок лак каптамасынын калыңдыгын көрсөткөн штангенциркуль менен аны өз алдынча табуу оңой - кошумча боёлгон жерлерде ал кыйла тыгызыраак. Ал эми сүрөтчүлөр дээрлик эч качан заводдук живописте бирдейликке жете алышпайт. Эгерде унаа кырсыкка учураса, ал автоматтык түрдө аны жараксыз абалга келтирбейт. Бирок сиз жөн гана көз жумуп койбостон, оңдоо профессионалдуу түрдө жасалганына ынанышыңыз керек. Эгерде аны ишке ашыруу үчүн кызматтык документтер жок болсо, анда аны өткөрүп жиберүү жакшы.

airbags

Болгариялык гаражда алынып келинген жана кайра жанданган "толук бузулган" учурда усталар коопсуздук жаздыктарын алмаштырууга сейрек убара болушат. Бул унааларды кооптуу гана кылбастан, сатуучу жашырган кырсыкты оңой эле аныктоого шарт түзөт. Астында коопсуздук жаздыктары болушу керек болгон панелдерди жакшылап караңыз - эгер сиз чийиктерди байкасаңыз же кошуна панелдерге салыштырмалуу пластиктин түсү менен абалынын айырмасын байкасаңыз, бул чечендик белгиси. Бир топ заманбап унааларда авария болгон учурда электр энергиясын өчүрүү жана өрттүн алдын алуу үчүн аккумулятордун оң терминалына орнотулган. Анын жоктугу ачыктан-ачык эле өткөндө болгон катастрофадан кабар берет.

Убактысынан мурун көчүрүү

"Ресттайлинг" - бул моделдин жашоо циклинин ортосунда жаңыртуу, анда өндүрүүчү унааны жагымдуураак кылуу үчүн сырткы жана интерьердеги бир нерсени алмаштырат. Албетте, жаңылангандан кийин унаалар суроо-талапка ээ жана мурункуга караганда кымбатыраак. Ошондуктан көптөгөн дилерлер бузулган унааны оңдогондон кийин анын жаңы көрүнүшү үчүн айрым тетиктерин алмаштырышат. Көп учурда чыгарылган жылы катары кызмат кылат. Бактыга жараша, бул VIN менен текшерүү оңой - бул маалыматты ала турган көптөгөн веб-сайттар бар.

Боякту жылтыратуу

Машина сырдала элек болсо да, дилер унааны жаңыраак көрсөтүү үчүн чийилген жерлерин жаап, эскиргенге аракет кылышы мүмкүн. Ал канчалык таза көрүнсө, сен ошончолук шектенишиң керек. Жылмалоодо эч кандай жаман нерсе жок - бирок аны сатып алуу менен өзүңүз жасай аласыз.

Салонду химиялык жол менен тазалоо

Жылмалоонун ички эквиваленти. Заманбап тиричилик химиясы каптоо, булгаары, аспаптар тактасынын абалы менен (убактылуу болсо да) кереметтерди жасай алат. Бирок бул көйгөйдү гана жашырат. Тазалык жана жагымдуу көрүнүш кадыресе көрүнүш. Бирок ага кымбат химиялык каражаттар жумшалса, бул азыртан эле күмөндүү.

Рулдун үстүн жапкыч, отургучтун капкактары

Чыныгы километраждын жана транспорттун канчалык мыкаачылык менен колдонулуп жатканынын белгилери - руль, айдоочу отургуч жана педальдардын абалы. Акыркылары тез-тез алмаштырылат, рулу жумшак же жок дегенде капкагы менен жабылат. Отургучтарды крышкалар менен жаап коюу, унаа жуучу жайдын химиялык күчү да күчсүз экендигин билдирген. Бул унааларга кирбеңиз.

Калыңыраак май куюп алыңыз

Дилерлердин сүйүктүү ыкмасы - зарыл болгонунан көбүрөөк май кошуп, убактылуу бүдүрлүктү жана мотордун үнүн жабуу үчүн ар кандай кошумчаларды кошуу. Ошол эле себептен, алар сизге машинаны көрсөтүүдөн мурун моторду алдын ала жылытып коюшат. Бул кол менен текшерүү үчүн жакшы идея. Мотордун муздак башталышы анын көйгөйлөрү жөнүндө көп нерсени айтып берет. Тилекке каршы, кошумчалар колдонулган же жокпу, билүүнүн оңой жолу жок.

Кыймылсыз тазаланган кыймылдаткыч

Жакшы жуулган продуктуну сатуу оңой, базардагы ар бир помидор сатуучу тастыктайт. Бирок унаанын мотору таза болушу шарт эмес. Жада калса жаңы жана тынымсыз айдалып жүргөн машинада да чаң жана топурак катмарлары менен капталган. Жана бул катмарлар агып кеткен жерлерди көрсөтүп турат. Кимдир бирөө кыймылдаткычты жууп убара болушунун бирден-бир себеби (бул өтө зыяндуу процедура) бул агып кеткен жерлерди жабуу.

Башкаруу индикаторлору өчүк

Бул дагы салыштырмалуу кеңири таралган көрүнүш: машинада олуттуу көйгөй бар (мисалы, ABS, ESP же электрондук кыймылдаткычты башкаруу менен), бирок импортер аны оңдоого инвестиция салгысы келбейт же салгысы келбейт. Эң оңой жолу - эскертүүчү жарыкты өчүрүү, антпесе дайыма күйүп турган. Ачкычты бурганда бардык башкаруу индикаторлору бир азга күйүп, анан өчүшү керек. Эгерде ал күйбөсө, анда ал өчүрүлгөн. Андан кийин кандай болгон күндө да, диагностика үчүн машинаны алып.

Ушунун баарынан кандай тыянак чыгарылды? Адам эски машинаны сатып алганда, эч качан ага толук ишене албайт. Ири унаа базарларында деле кадыр-барктуу сатуучулардан эле окула турган унааны табуу мүмкүн. Бирок, биринчи ээсинен сатып алган болсоңуз жана кызмат көрсөтүү тарыхы бар болсоңуз, анда мүмкүнчүлүгүңүз бир топ жогорулайт. Далилденген кызматта диагностика жүргүзүү керек. Эң башкысы, эң негизгисин унутпаңыз: биздин рынокто уникалдуу унаалар жок. Эгерде сизге унаа жагат, бирок сизге байланыштуу бир нерсе же сатуучу сизди убара кылса, жөн эле жүрө бериңиз. Сунуш суроо-талаптан ашып түшсө, эртеби-кечпи сизге толук ылайыктуу нерсени табасыз.