Брендди өзгөртүү боюнча 10 ийгиликсиз аракет

Ребрендинг - бул унаа өндүрүүчүлөрү үчүн жаңы моделди сынап көрүү жана сатуунун тез жана үнөмдүү жолу. Теориялык жактан алганда, бул сонун көрүнөт - компания даяр машинаны алып, дизайнын бир аз өзгөртүп, ага жаңы логотиптерди коюп, сатууга коёт. Бирок, иш жузунде мындай мамиле автомобиль енер жайындагы кээ бир олуттуу кемчиликтерге алып келди. Жада калса алардын өндүрүүчүлөрү да бул машиналардан уялып, аларды мүмкүн болушунча тезирээк унутууга аракет кылышат.

Opel / Vauxhall Sintra

1990-жылдардын аягында, дагы деле General Motors компаниясынын карамагында Opel / Vauxhall турганда, эки компания тең Chevy Venture жана Oldsmobile Silhouette фураларынын негизин түзгөн U платформасын өткөрүп алууну чечишкен. Ага Европанын эң ири фургонуна атаандашуу үчүн жаңы модель курулган. Натыйжада Sintra үлгүсү пайда болуп, чоң жаңылыштык болуп чыкты.

Биринчиден, көпчүлүк европалыктар Opel Zafira микроавтобусунун сунушуна толугу менен ыраазы болушту. Мындан тышкары, Синтра өтө ишенимсиз жана өтө кооптуу болуп чыкты. Акыры, логика жеңип, Зафира эки бренддин катарында калды, ал эми Синтра 3 жылдан кийин гана токтотулган.

Мен отургучтан кетип жатам

Эгерде Exeo сизге тааныш болсо, анын жакшы себеби бар. Чынында, бул Audi A4 (B7), анда бир аз кайра Seat дизайны жана эмблемасы бар. Бул машина испан брендине ушул кылымдын биринчи он жылынын аягында жагымдуулугун жогорулатуу үчүн флагмандык моделге чукул муктаж болгондуктан пайда болгон.

Акыр-аягы, Exeo көп кызыгууну жараткан жок, анткени адамдар дагы эле Audi A4ти артык көрүшөт. Ката катары, Seat алар дароо эле Volkswagen 1.9 TDI кыймылдаткычын "бузулгус" сунуш кылбаганын эске алышы керек.

Rover CityRover

Британиялык Rover бренди ушул кылымдын башында өтө оор абалда калган. Ошол учурда, күйүүчү майды үнөмдөгөн чакан унаалар барган сайын популярдуу болуп, компания Индиядан Tata Indica чакан автоунаасын алып келүүгө аракет кылган. Базарда ийгиликке жетүү үчүн, ал ар тараптуу унаага айландырылды.

Натыйжада Британия көргөн эң начар кичинекей машиналардын бири. Бул арзан жасалган, сапаты жана жылмакайлыгы боюнча коркунучтуу, абдан ызы -чуу жана эң негизгиси Fiat Pandaдан кымбатыраак болчу. Top Gearтин мурунку алып баруучуларынын бири Джеймс Мэй бул машинаны "ал башкарган эң начар унаа" деп атаган.

Mitsubishi Raider

Mitsubishi дагы эле Chrysler менен байланышып турганда, япониялык өндүрүүчү пикапты АКШ рыногуна сунуштоону чечкен. Компания жаңы моделди иштеп чыгууга акча коротуунун кажети жок деп чечип, Доджого кайрылган, ал жерден Дакота моделинин бир нече бирдигин алган. Алар Mitsubishi эмблемасын көтөрүп, базарга чыгышкан.

Бирок, көпчүлүк америкалыктар Raider жөнүндө уккан эмес, бул таптакыр нормалдуу нерсе, анткени дээрлик эч ким бул моделди сатып алган эмес. Демек, ал 2009-жылы токтотулган, ал тургай Mitsubishi өзүнүн рынокто өзүнүн маанисиздигине ынанган.

Cadillac BLS

Кылымдын башында General Motors Европада Cadillac брендин чыгарууга олуттуу мамиле кылган, бирок ал кезде гүлдөгөн компакт -унаалар болгон эмес. Бул сегментте немис курмандыктарын чечүү үчүн, GM Саабга кайрылып, 9-3дү алып, сырткы көрүнүшүн бир аз өзгөртүп, ага Cadillac төш белгилерин кийгизди.

BLS ушундайча пайда болду, ал бренддин бардык башка моделдеринен айырмаланып турат, бул Европа базарына атайын жасалган жалгыз Кадиллак. Айрым версияларда Fiat компаниясынан алынган 1,9 литрлик дизелдик кыймылдаткыч колдонулган. BLS планы анчалык деле жаман болгон жок, бирок базарларда өз ордун ээлей албай, акыры ишке ашпай калды.

Pontiac G3 / Wave

Баштапкы чекит катары Chevy Aveo/Daewoo Kalos колдонуу өзүнчө коркунучтуу идея, бирок Pontiac G3 чындыгында үчөөнүн эң начары. Себеби, ал америкалык спорттук унаа брендин GM легендага айландырган нерселердин баарын алып, жөн эле терезеден ыргытып жатат.

GM, балким, Понтиактын ысымын бардык учурлардагы эң начар компакттуу унаалардын катарына кошуудан уялса керек. Чындыгында, G3 2010-жылы компания тараганга чейин Понтиактын акыркы жаңы үлгүсү болгон.

Элдик жомоктор Роутан

Бул ребрендинг идеясынын натыйжасында пайда болгон эң сырдуу унаалардын бири. Ошол убакта - 2000-жылдардын башында, Volkswagen Chrysler Groupтун өнөктөшү болгон, бул Chrysler RT платформасында VW эмблемасын алып жүргөн жана Routan деп аталган минивэндин пайда болушуна алып келген.

Жаңы микроавтобус Volkswagenдин алдыңкы учу сыяктуу кээ бир дизайн өзгөчөлүктөрүн алды, ал биринчи Тигуанда да бар. Жалпысынан алганда, бул Chrysler, Dodge жана Lancia моделдеринен көп деле айырмаланбайт. Акыр -аягы, Рутан ийгиликсиз болуп, анын сатылышы анча деле жаман болбосо да токтотулган.

Крайслер Аспен

Кылымдын башында, элиталык кроссоверлер популярдуу боло баштаган жана Chrysler мунун артыкчылыгын пайдаланууну чечкен. Бирок, жөнөкөйлүк үчүн, ийгиликтүү Dodge Durango алынды, ал бир аз өзгөртүлүп, Chrysler Aspen болуп калды.

Бул модель базарга чыкканда, АКШнын ар бир унаа өндүрүүчүсү өзүнүн ассортиментинде ушундай жол тандабаска ээ болгон. Сатып алуучуларга Aspen эч качан жаккан эмес жана 2009-жылы өндүрүш токтоп калган жана Dodge Durangoну башаламандыкты жоюу үчүн кайрадан өз катарына киргизген.

Меркурий айылдык

Фордго таандык автоконцерн Mercury 1990-жылдары Nissan менен өнөктөш болот деп ишенесизби? Ошентип болду – америкалыктар Quest минивэнин жапон брендинен айылчыга айлантуу үчүн алышты. Америкалык сатуунун көз карашынан алганда, бул туура кадамдай көрүндү, бирок адамдар мындай унааны издеген жок.

Villagerдин иштебей калышынын негизги себеби, анын америкалык атаандаштары Chrysler Town & Country жана Ford Windstarдан бир кыйла кичинекей экендиги. Унаанын өзү жаман эмес, бирок базар издеген нерсе бул эмес.

Астон Мартин Cygnet

Евробиримдиктин бардык унаа өндүрүүчүлөрүнүн зыяндуу газдарды азайтуу чечими бардык убактагы эң жинди жана тынымсыз шылдыңдалган Aston Martin моделдеринин бири Cygnetди түзүүгө алып келди.

Ал дээрлик толугу менен Smart Fortwo менен атаандаша турган чакан шаар унаасы болгон Toyota iQга негизделген. Андан кийин Астон Мартин эмблемаларды, тамгаларды, кошумча тешиктерди, жаңы жарыктандырууларды жана кымбат баалуу булгаарыдан жасалган ички жасалгаларды камсыздап, абдан кымбат жана пайдасыз Cygnetти жаратып, унаа тарыхындагы эң чоң мүчүлүштүктөрдүн бири болуп калды.