BMW M10 / M3 жашоосунан 4 көз ирмем
ыраазы
Жаңы BMW M3 жана M4 дебютуна бир айга жетпеген убакыт калганда, бул 1985-жылдагы үлгүсүнүн тарыхын кайра карап чыгууга эң сонун убакыт. Эгерде ошол кездеги BMW компаниясынын башчысы Эберхард фон Кунхаймга абдан тез унаадан, бул учурда BMW M5000 E3дан 30 гомологациялоо бирдигин чыгаруу идеясы эмнеге алып келерин айтышса, ал таң калмак.
BMW M3 (E30)
Биринчи M3 дебюту 1985-жылы Франкфурттагы автосалондо болуп өткөн жана биринчи сатып алуучулар Рождество майрамынан кийин унааларын алышкан. Стандарттык E30га салыштырмалуу спорттук M3 желдетилген канат, кайрадан иштелип чыккан асма (компоненттер гана эмес, геометрия), күчөтүлгөн тормоздор жана BMW Motorsport CTO Paul Roche тарабынан иштелип чыккан 2,3 литрлик S4 inline-12 кыймылдаткычы.
Салмагы аз болгондуктан - 1200 кг., Купе 190 л.с. 0дөн 100 км/саатка 7 секундага жетпеген убакытта ылдамдайт жана эң жогорку ылдамдыгы 235 км/саат.Кийинчерээк EVO IIнин 238 л.с.к версиясы пайда болду, ал ылдамдыгы 250 км/саатка чейин жетет.
BMW M3 (E30)
Бавариялыктар өзгөчөлөнгөн өзгөчөлүктөрүнөн тышкары, алдыңкы бампериндеги перрон, ар кандай босоголор жана магистралдык спойлерди дагы жакшыртышууда. Жакшыраак тартипке келтирүү үчүн, каардуу "тройка" жантайыңкы С тирөөчтөрүн алат, ал эми алдыңкы айнеги башкача формада болот. Убакыттын өтүшү менен Cx коэффициенти 0,38ден 0,33кө чейин төмөндөгөн. Бүгүнкү күндө ар бир экинчи кроссовер мындай көрсөткүч менен мактана алат.
BMW M3 (E30) Кабрио
Баанын кымбаттыгына карабастан – биринчи M3тин эң алдыңкы версиясы Porsche 911 сыяктуу кымбат турат – BMWнун спорттук моделине болгон кызыгуу таасирдүү. Кыязы, бардыгына жагууну каалагандыктан, алар Мюнхенде укмуштуу окуяны чечишти жана 1988-жылы M3тин чатырынын алынуучу версиясы чыкты, анын ичинен 786 даанасы чыгарылган. BMW M3 (E30) 6 жыл ичиндеги жалпы тиражы 17 970 нусканы түзөт.
BMW M3 (E36)
BMW көп күттүрбөй, 1992-жылы E30 ресивери чыккан. Бул E3 индекси бар M36, аны менен компания бардык багыттарда чоң секирик жасап жатат. Ал эки жылдан бери бул унааны купе катары гана сунуш кылган.
Жаңы М3 капотунун астында 3,0 литрлик мотор жана 6 цилиндрдүү 296 л.с. жана 320 Нм. Салмагы жогорулады, бирок ылдамдануу убактысы 0дон 100 км / саатка чейин, азыр 5,9 секунд. Бул ошол эле жылы дебют кылган Ferrari 512 TRден бир нече секундага жайыраак.
BMW M3 (E36)
Көпчүлүк сатып алуучуларды тартуу максатында, Бавариялыктар модельдердин ассортиментин кеңейтип, 1994-жылы седан купеге жана конверттик түргө кошулган. Ал эми кол ылдамдыгын эскирген деп эсептегендер үчүн SMG (Sequential Manual Gearbox) робот кутучасы ойлоп табылган.
Эң акыркы M3 сериясы (E36) 6 литрлик 3,2 цилиндрдүү, 321 л.с. жана 350 Нм, бул жерде ылдамдануу 0дон 100 кмге чейин 5,5 секундага созулат. 6 даана тиражы менен (71 жылдан кийин дагы) - бул биринчи рулга ээ болгон BMW сол мотор менен гана эмес, оң рул менен да сунушталды.
BMW M3 (E46)
Жаңы миң жылдыкты эски "танк" менен тосуп алуу жакшы идея эмес, ошондуктан 2000-жылы бавариялыктар моделдин жаңы муунун - Е46ны киргизишкен. Машинанын алюминий капотунун астында кубаттуулугу 3,2 л.с. болгон 343 литрлик атмосфералык кыймылдаткыч бар. (7900 об/мин ылдамдыкта жеткиликтүү) жана 365 Нм. Тишти алмаштыруу модификацияланган "робот" SMG II же кол менен өткөргүч менен ишке ашырылат.
Өзгөртүүлөрдөн кийин 0дөн 100 км/саат ылдамдык 5,2 секундду талап кылат жана ушул күнгө чейин бул эң таасирдүү шасси орнотуулары бар BMW M моделдеринин бири деп ырасташат. Бир гана кемчилиги седанды четке кагуу болуп саналат, анткени бул модель купеде жана кабриолетте гана бар.
BMW M3 (E46) CSL
Бул M3 эволюциясынын гүлчамбар 2003-жылы CSL (Coupe Sport Lightweight) версиясы катары чыккан. Көмүртек буласынан жасалган корпустун панелдери, күчөтүлгөн фибергластикалык бамперлер жана өтө жука арткы терезелер унаа салмагын 1385 кг чейин төмөндөтөт. Ага 360 л.с. кыймылдаткычын, 370 Нм жана жаңыдан жасалган шассисин кошсоңуз, BMW тарыхындагы эң ылдам унаалардын бири сизде.
0 ден 100 км / саатка чейин ылдамдануу 4 секундага созулуп, аны тарыхта эң көп айдала турган BMW M унааларынын катарына кошту. CSL версиясынын тиражы болгону 1250 нусканы түзөт, ал эми M3 E46 2000-2006-жылдары 85 766 автоунаа чыгарган.
BMW M3 (E90 / E92 / E93)
Кийинки муундагы M3 дебюту мурункусунан 14 ай өткөндөн кийин гана башталат. Серия E3 M92 купеси 2007-жылы Франкфурттагы авто-көргөзмөдө көрсөтүлгөн. Андан көп өтпөй, 93 л.с. менен табигый сордурулган V90 кыймылдаткычы менен иштей турган E4,0 конверттелүүчү жана E8 седаны пайда болду. жана 420 Нм.
0 ден 100 км / саатка чейин ылдамдануу кол менен ылдамдыкта 4,8 секундду жана SMG III робот редукторунда 4,6 секундду талап кылат. Модель 2013-жылга чейин чыгарылып, тиражы 70 000 даанага барабар.
BMW M3 (F30) жана M4 (F82 / F83)
2014-жылы көрсөтүлгөн азыркы муун 6 л.с. 431-цилиндр турбо кыймылдаткычын алып, кыскартуу жолуна өттү. жана 550 Нм, рулду башкаруу (тарыхта биринчи жолу) жана ... бөлүнүүчү инсан. М3 деген ат менен өзүнүн седанын сатууну улантып, бавариялыктар купени өзүнчө M4 модели катары жайгаштырышат.
Бул муундун эң жай версиясы 0дөн 100 км/саатка 4,3 секундда ылдамдайт, ал эми эң ылдам M4 GTS 3,8 секундду алат. Эң жогорку ылдамдыгы 300 км/саат жана Түндүк догасынын бир айлампасын бүтүрүү убактысы 7 мүнөт 27,88 секунд.
BMW M3 (G80) жана M4 (G82)
Жаңы M3 жана M4 үлгүлөрүнүн бет ачары 23-сентябрда болот жана моделдердин сырткы көрүнүшү жана техникалык мүнөздөмөлөрү азырынча жашыруун эмес. 6 цилиндрдүү кыймылдаткыч 6 тепкичтүү механикалык берүүнү же 8 тепкичтүү гидромеханикалык автоматтык берүүнү камсыз кылат. Анын кубаттуулугу 480 л.с. стандарттык нускасында жана 510 л.с. сынактын версиясында.
Диск арткы рулдуу болот, бирок моделдин тарыхында биринчи жолу 4х4 тутуму сунушталат. Седан жана купеден кийин M4 Convertible, M3 Touring станциясынын вагону (тарыхта биринчи жолу) жана CL жана CSLдин эки хардкор версиясы болот. Ошондой эле M4 Gran Coupe чыгарылышы талкууланууда.
