Эки фарасы бар 10 каймана маанидеги унаа
ыраазы
Алгачкы автоунаа индустриясында тик бурчтуу же татаал фаралардын ордуна тегерек чараларды колдонуу ошол учурда колдонулуп келген технология менен байланыштуу болгон. Мындай оптика жасоо оңой, ал эми конустук чагылдыргыч менен жарыкты фокустоо оңой.
Кээде фаралар эки эсе көп болгондуктан, өндүрүүчүлөр кымбатыраак, демек жакшыраак жабдылган моделдерин бөлүп алышат. Бүгүнкү күндө, бирок тегерек оптика ретро машиналардын айырмалоочу белгиси болуп калды, бирок кээ бир компаниялар аларды люкс же харизматикалык машиналар үчүн дагы эле колдонушат. Мисалы, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class жана жакында токтотулган Volkswagen Beertle. Бирок, 4 көзү бар, бирок өндүрүлбөй калган дагы бир белгиси болгон машинаны эстейли.
Хонда Интегра (1993 – 1995)
Жыйырма жылдык өндүрүштө, интегранын 4 муунунун бирөөсү гана эки тегерек фаралар менен жеткиликтүү. Бул Жапонияда 1993-жылы чыккан моделдин үчүнчү мууну. Көрүү окшоштугуна байланыштуу күйөрмандар бул оптиканы "коңуздун көзү" деп аташат.
Бирок, "төрт көздүү" Интегранын сатылышы мурункусунан кыйла төмөн. Ошондуктан, рестайлингден эки жыл өткөндөн кийин, модель тар фараларды алат.
Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)
BMWнын канатынын астында чыгарылган азыркы Rolls-Royce моделдери тар негизги оптикага байланыштуу популярдуу. Бирок, мурда, британиялык кымбат лимузиндерде көптөн бери 4 тегерек фарасы болгон. Алар биринчи жолу 60 -жылдардагы моделдерде, анын ичинде Silver Shadowта пайда болгон. Алар 2002 -жылга чейин жаңыртылган, бирок 2003 Phantom азыр салттуу оптикага ээ.
BMW 5-series (1972-1981)
Бизге 4 көздүү оптика ар дайым мюнхендик унаалардын өзгөчөлүгү болуп келген, бирок ал биринчи жолу 1960-жылдардын аягында гана BMW өндүрүштүк моделдеринде пайда болгон. Бирок, көп өтпөй бул фаралар Бавариялык өндүрүүчүнүн бардык моделдер диапазонуна орнотула баштады - 3-ден 7-серияга чейин.
1990-жылдары тройка (E36) төрт тегерек фараны кадимки айнектин астына каткан, андан кийин жетөө (E38) жана бешөө (E39). Бирок, бул формада дагы, Бавариялыктар "Ангелдин көзү" деп аталган жаңы LED технологиясын киргизүү менен үй-бүлөлүк өзгөчөлүктөргө басым жасашат.
Mitsubishi 3000GT (1994-2000)
Башында 4 орундуу, артка бурулган арткы огу жана активдүү аэродинамикасы бар япон купеси "жашыруун" оптика (артка тартылуучу фаралар) менен жабдылган, бирок анын экинчи муундагы моделдеринде, ошондой эле Mitsubishi GTO жана Dodge Stealth деп аталат, 4 тегерек фараларды алган. Алар жалпы тунук тамчы сымал капкактын астында жайгашкан.
Pontiac GTO (1965-1967)
Америкалык ГТО япондордон мурун болгон жана бул Понтиак Америкадагы булчуң автомобилдердин биринчиси болуп эсептелет. Ал 60-жылдары чыккан, жана башынан эле анын айырмалоочу өзгөчөлүгү кош тегерек фаралар болгон. Алар унаанын дебютунан бир жылдан кийин гана тик болушат.
Айтмакчы, эң ылдам Понтиактын атын ошол кезде General Motors компаниясында иштеген атактуу Жон ДеЛорен сунуштаган. GTO аббревиатурасы мурда Ferrari 250 GTOдо колдонулуп келген, ал эми италиялык машинада ал жарыш үчүн унаанын гомологизациясы менен байланышкан (бул ат Gran Turismo Omologato дегенди билдирет). Бирок, америкалык купенин аталышы - Grand Tempest Option - моторспортко эч кандай тиешеси жок.
Chevrolet Corvette (1958-1962)
Эгерде биз америкалык булчуң унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда арткы дөңгөлөгү жана күчтүү V8 кыймылдаткычы бар Корветтени эстей албай коё албайбыз. Бул унаа бүгүнкү күнгө чейин Американын эң белгилүү спорттук унаасы бойдон кала берүүдө жана анын биринчи муунунда 4-жылы жасалган ири жаңылануунун алкагында 1958 тегерек фаралар бар.
Ошондо эки эшик көптөгөн башаламан деталдары бар жаңы көрүнүштү гана эмес, заманбап интерьерди да алат. Ошол эле жылы тахометр алгач пайда болуп, коопсуздук курлары фабрикада орнотулган (мурун аларды дилерлер орнотушкан).
Ferrari Testaro (1984 – 1996)
Бул легендарлуу унааны ушул топко кошсо, албетте кимдир бирөөнү таң калтырат, анткени италиялык спорт унаа сейрек кездешет. Ал "сокур" оптика менен белгилүү, анда фаралар алдыңкы жапкычка тартылып алынат. Бирок эки эшик көзүн ачканда, анын орду ушул тизмеде экени белгилүү болот.
Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)
Буга чейин айтылган Ferrari Testarossa да, дуэт да - Alfa Romeo GTV купе жана Spider роудстер - Пининфарина тарабынан иштелип чыккан. Эки унаанын тең дизайны Энрико Фумианын эмгеги, ал дагы белгилүү Alfa Romeo 164 жана Lancia Y унааларынын автору.
10 жылдан бери GTV жана Spider узак тегизделген капкактагы тешиктердин артына катылган 4 тегерек фаралар менен чыгарылып келген. Ушул мезгил аралыгында унаалар 3 ири модернизациядан өттү, бирок алардын бири дагы оптикага тийген жок.
Форд Капри (1978-1986)
Европа рыногу үчүн иштелип чыккан бул фастбек легендарлуу Мустангга альтернатива катары иштелип чыккан. Quad фара оптикасы бардык үчүнчү муундагы Capri машиналарына орнотулган, бирок эгиз фараларды 1972-жылдын биринчи сериясында да көрүүгө болот. Бирок, алар моделдин жогорку версиялары үчүн гана арналган - 3000 GXL жана RS 3100.
Opel Manta (1970 - 1975)
Opel Ford Capri менен жооп берүүнү каалаган 70-жылдардагы дагы бир европалык купе. Арткы дөңгөлөгү жана күчтүү кыймылдаткычы менен Германиянын спорттук унаасы биринчи муундан баштап тегерек фараларды алып, митингдерге катышат.
Легендарлуу Opel моделинин экинчи муундагы оптика буга чейин тик бурчтуу, бирок 4 фара да бар. Алар дененин атайын версияларына коюлат - мисалы, Manta 400.
