Testê testê Kia Ceed SW
Di vagonê de qereqola nû ya Koreyî xwedî pola herî mezin a polê ye, gelek vebijarkên biha, û di dawiyê de fêr bû ku bilez ajot. 
Çîna golfê, bi taybetî li Rûsyayê, xwedan çarenivîsek pir dijwar e. Pirsgirêk di beşa B-ya bihêz de ye: Sedan û hêlînên mîna Hyundai Solaris, Skoda Rapid hem ji hêla alav û hem jî ji hêla hêmanan ve nêz bû. Digel vê yekê, xaçerên erzan jî hene ku ji ajotina çar-çerxê re eleqedar dibin, cîhek rûniştek piçûktir û kincên hêja. Li Kia -yê bi Ceed -a nû (bi awayê, xwendevanên AvtoTachki ew wekî gerîdeya çêtirîn ya salê binav kirin), wan biryar da ku guheztinên berbiçav bikin: hêlînê vebijarkên giranbiha, motorek turbo, "robotek" wergirt, û ew jî bi guman e dişibihe Mercedes A-Class. Thedî wextê qereqolê ye.
Yaroslav Gronsky berê Ceedê kesane yê nifşa duyemîn bi ya nû re - bera xweşiktir, zûtir û dewlemendtir alavkirî - berawird kir. Vagonek stasyonê ji hêla teknîkî ve ji hatchbackê ne cuda ye: heman platform, motor, qutiyên û vebijarkan. Ji ber vê yekê, em ê bi perspektîfên wê yên sûkê nasîna xwe bi berhema nû re bidin dest pê kirin.
Bi gelemperî, rûs pir dilgiran in ku vagonên stasyonê bikirin: para firotina gerîdeyan di laşek wusa de di sala 2018 -an de tenê ji% 4 piçûktir (72 hezar otomobîl) tê hesibandin. Wekî din, di warê qebareya bazarê de cîhê yekem ji hêla Lada Vesta SW (54%), ya duyemîn - ji hêla stasyona Lada Kalina ve hat girtin, lê Kia Ceed SW -ya berê bi 13% pişka bazarê cîhê sêyemîn girt. Ford Focus bi derengiyek mezin (6%) li pey xwe hişt, û hemî modelên din%8 parve kirin.
Kia diyar dike ku SW ne Stasyonek e, lê werzîşek e. Birastî, vagonê qereqolê pir teze xuya dike: pêşengehên tevahî yên LED-ê hene, ku qismî di berikên pêşîn de diherikin, û grîleyek ku bi dorhêla kromî tê naskirin, û pêlên hewayî yên êrişker ên mezinkirî têne nasîn. Di profîlê de, ew bi tevahî cûda xuya dike, lê digel hêmanên xweyên bibandor (di polê de hema hema herî dirêj e), ev vagon stas giran xuya nake.
Ferqek din a di navbera vagona stasyonê û hatchback de bihayê wê ye. Di asta trimê ya berawirdkirî de, bihayê hilbera nû 518 –1 103 $ dolar e. ji pênc-derî ya standard bihatir. Di guhertoya bingehîn de bi motorek atmosferî û "mekanîzmayî" SW dê bi kêmî ve 14 $, lê heman hatchback $ 097 $.
Ger em wagon stasyona Ceed û ya berê bidin ber hev, wê hingê cûdahiyên di pîvanan de ji hêla pîvanên çînê ve girîng in. Dirêjahiya Ceed SW 4600 mm ye, ku ji nifşa berê 95 mm zêdetir e. Wekî din, ew bi firehiya 20 mm bi dest xist, lê bêtir qeşeng bû, bi dirêjiya 10 mm winda kir. Paqijiya erdê herî zêde wek xwe dimîne - 150 mm.
Van guherînan hemî, ji aliyekê ve, çend milîmetroyên lingan li pêş zêde kirine, û hem jî di asta mil de kabîn fireh kirine. Lê li aliyê din, li piştê cîhê lingan hindiktir e, û mesafeya kursiya kursiyê heya tavilê yekser 30 mm kêm bûye. Li ser vê yekê ku şofêr û rêwî dê serê xwe li hember tixûbê bisekinin tune - hûn ji pêş jî pê hay nabin. Lê yên li piştê siwar dibin dê kêmtir rehet bin. Rewş dikare bi sererastkirina goşeya piştê ve hinekî baştir bibe.
Ereb ji bo ku gengaz bibe ku bahara xwe zêde bike dirêjtir bû: naha ew li şûna 625 lîtreyên berê (+528 lître) 97 lître ye. Ji ber vê yekê, Ceed SW di çîna xwe de pesnê xweya herî mezin dide, ku di qebareya xwe de ji qereqola Skoda Octavia jî derbas dibe. Lê nuansek heye: heke hûn rêza paşîn fireh bikin, wê hingê dê otomobîla Çek xwediyê avantajek sivik be.
Bi awayê, Koreyî wusa dixuye ku "çareseriyên aqilmend" ên Skoda casûsî kirine. Meshe, organîzator, perçeyên ji bo tiştên piçûk û çengelên guncan - me berê ev tevan li Çekiyan dît, û naha ew berê xwe didin tiştên wekhev li Kia. Bi awayê, di dema ceribandina barkirinê ya beşa bagajê de, derket holê ku ew pir bikêrhatî ye ku meriv bêyî ku bikeve nav gerîdeyê dikare kursiyên paşîn qat bike. Ji bo vê yekê, tenê lever di qurmê de bikişînin. Deriyê pêncemîn bi elektrîkî tê xebitandin, û ji bo ku ew bixweber vebe, hûn hewce ne ku sê çirkeyan bisekinin û kilîta di berika xwe de li pişta otomobîlê ye.
Sê motorên benzînê hene ku ji bo Kia Ceed SW hilbijêre. Vana bi hejmar 1,4 lître û kapasîteya 100 lître têne aspirin. ji. bi "mekanîka" şeş-leza û 1,6 lître (128 HP) re bi "mekanîk" û "otomatîk" re têkildar in. Ceed-a nû jî bi motora 1,4 hp 140 T-GDI turbo dikare were ferman kirin. ji. bi hev re bi "robot" a heft leza re.
Di dema ajotinek ceribandinê ya li Soçî de, me pêşî karibû ku versiyonek bi motora 1,6 lître û veguherînek otomatîk biceribînin. Li ser hilkişînên dirêj ên li çiyayan, motorê bandor nedikir: lezên dirêj, "otomatîkek" hizirmend, û me erebeyek nekişandî diajot. Ceed bi motora turbo pir xweştir e, lê motorek wusa tenê di performansa top-end de tê danîn ser kamyonek.
Bi vebijarkek vebijarkan, Ceed SW bi rêkûpêk bi tevahî ye. Mînakî, hûn dikarin otomobîla xwe bi kontrola geştiyariyê ya adaptiv, arîkarê rêçê, xwendina nîşana trafîkê û şikestina acîl bixebitînin. Lê ev hemî ne erzan e - hûn ê ji bo veavakirina dewlemendtirîn 21 $ bidin.
Bi derketina nifşa sêyemîn Kia Ceed SW, marq hêvî dike ku pişka xwe di sûka Rûsî de zêde bike, ku di dawiya 2018 de% 12,6 bû. Koreyî vagonek qereqolê wekî alternatîfek ji bo crossoverên bihatir pêşkêşî dikin, lê qereqola stasiyona gomakê ya herî fireh xuya dike ku bi Skoda Octavia re hevrik e.
| Tîpa | Wagon | Wagon |
| Dimensions (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Wheelbase, mm | 2650 | 2650 |
| Paqijkirina erdê, mm | 150 | 150 |
| Trunk volume, l | 1694 | 1694 |
| Bêguman, kg | 1269 | 1297 |
| type motorê | Petrol, çar-silindir | Benzîn, çar-sîlîndêr supercharged |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1591 | 1353 |
| Max. hêz, l. bi. (li rpm) | 128/6300 | 140/6000 |
| Max. xwînsar. evdem, Nm (li rpm) | 155/4850 | 242/1500 |
| Cureyê ajotinê, veguhastinê | Pêş, RCP6 | Enî, AKP7 |
| Max. leza, km / h | 192 | 205 |
| Leza ji 0 heya 100 km / h, s | 11,8 | 9,2 |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km (çerxa têkel) | 7,3 | 6,1 |
Biha ji, $. | 15 007 | 16 696 |
