Car zivistanê. Skid û berfê kontrol, ango. ajotina zivistanê
Operasyona makîneyan

Car zivistanê. Skid û berfê kontrol, ango. ajotina zivistanê

Car zivistanê. Skid û berfê kontrol, ango. ajotina zivistanê Вот-вот начнутся зимние школьные каникулы, а это значит, что многие поедут кататься на лыжах в горы. Стоит помнить о правилах безопасного вождения зимой.

Зимние правила безопасного вождения распространяются не только на водителей, отправляющихся в горы. Ведь ледяные или заснеженные поверхности можно встретить и в других регионах страны. Бывают и такие ситуации, что когда мы отправляемся в дальний путь, нас окружает осенняя аура, а через несколько сотен километров мы сталкиваемся с снегопадом, инеем и скользкой поверхностью.

– Зимой надо быть готовым к переменчивой погоде. Дождь может внезапно превратиться в снег или вызвать гололед, если температура упадет ниже нуля. Всегда нужно учитывать, что дорожное покрытие скользкое, – предупреждает Радослав Яскульский, тренер Skoda Auto Szkoła.

Car zivistanê. Skid û berfê kontrol, ango. ajotina zivistanêЗимние шины – это азбука зимнего вождения. Здесь следует подчеркнуть, что этот тип шин необходим не только при езде по снегу или льду. Зимние шины следует надевать, когда температура воздуха в течение длительного времени падает ниже 7 градусов по Цельсию.

– Помните, что надлежащее состояние шины так же важно, как и ее тип. Правилами установлена ​​минимальная высота протектора 1,6 мм. Это минимальное значение, однако для того, чтобы шина гарантировала свои полные свойства, высота протектора должна быть не менее 3-4 мм, отмечает Радослав Яскульский.

Однако в горах зимней резины может не хватить. Глубокий снег, частые подъемы в сочетании со скользкой поверхностью могут доставить немало хлопот. Поэтому цепи противоскольжения должны быть незаменимым снаряжением автомобиля в зимних горных похождениях. Тем более что на некоторых горных дорогах есть обязательное использование автомобилей, оборудованных ими.

– Перед поездкой потренируйтесь пользоваться цепями противоскольжения. Мы всегда ставим их на ведущую ось, а в случае полноприводного автомобиля ставим цепи на переднюю ось, — поясняет тренер Skoda Auto Szkoła.

Однако, застряв в сугробе, не стоит резко увеличивать газ и делать резкие движения рулем.

– Вы должны попытаться раскачать машину, используя первую передачу и передачу заднего хода, плавно нажимая на педаль газа. «Колеса должны быть настроены на прямолинейное движение», — говорит Радослав Яскульский.

Пользователи автомобилей с автоматической коробкой передач сталкиваются с еще одной проблемой, поскольку в этом случае попеременное включение передачи вперед и назад может привести к повреждению трансмиссии. Тренер автошкол Skoda советует собрать как можно больше снега из-под колес, а затем подсыпать под них песок или посадить ветки, чтобы шины могли зацепиться за сцепление. Такая попытка не всегда бывает удачной, поэтому буксировочный трос должен быть обязательной экипировкой в ​​машине зимой. По возможности используйте помощь других водителей и их транспортных средств.

Учитывая возможность заноса или застревания в глубоком снегу, зимние условия вождения менее обременительны для владельцев полноприводных автомобилей. Такой привод обеспечивает лучшее сцепление при разгоне и прохождении поворотов, повышая безопасность вождения. Благодаря лучшему сцеплению колес машина с приводом 4×4 лучше разгоняется в сложных условиях, чем машина с приводом на одно колесо. С другой стороны, при преодолении сугробов привод 4×4 снижает риск проскальзывания поверхности под колесами. Крутящий момент распределяется равномерно на все колеса, а в случае с автораздельным приводом большая часть крутящего момента достается тем колесам, у которых в данный момент сцепление с дорогой лучше.

Çar-teker ajotina SUV-an êdî ne heqdestê SUVan e. Di heman demê de ev pergal di SUV-yên populertir û hem jî di gerîdeyên rêwiyan ên birêkûpêk de tê bikar anîn. Skoda yek ji wan hilberînerên otomobîlan e ku çend modelên bi ajokera 4×4 pêşkêşî dike. Ji bilî SUVên Kodiaq û Karoq, modelên Octavia û Superb jî hene.

Основным элементом привода Skoda 4×4 является электрогидравлическая многодисковая муфта, обеспечивающая плавное распределение крутящего момента между передней и задней осями. При обычной езде по сухому твердому покрытию 96 процентов. крутящий момент идет на переднюю ось. Когда одно колесо скользит, другое колесо немедленно получает больший крутящий момент. При необходимости многодисковое сцепление может передавать до 90 процентов. крутящий момент на заднюю ось.

Однако в сочетании с различными системами и функциями автомобиля до 85 процентов. крутящий момент может передаваться на одно из колес. Все происходит автоматически без участия водителя.

Add a comment