Tekerên zivistanê - kontrol bikin ka ew ji bo karanîna minasib in.
Contains
Berî ku lastîkên zivistanê deynin ser gerîdeyek ku şeş mehan li garajekê an atolyeyê radiweste, em rewşa wan a teknîkî kontrol bikin. Siwarbûna li lastîkên kevn zivistanê ji yên havînê ne kêmtir xeternak e.
Ajokarên Polonî her ku diçe ji feydeyên guheztina lastîkên havînê bi yên zivistanê haydar in. Lêbelê, ne her kes ji vê yekê haydar e ku pêdivî ye ku tîrêj di rewşek teknîkî ya baş de bin da ku ew tenê sûd werbigirin.
Her weha binihêrin: Tirên zivistanê - kengê were guheztin, kîjan hilbijêrin, çi ji bîr bike. Birêvebir
Lêbelê, ne hêsan e ku hûn bi xwe diyar bikin ka tîrêj hîn jî ji bo karanîna maqûl in. Kûrahiya pêlê bi gelemperî tête hesibandin, û heke ew ji 1,6 mm zêdetir be, em bawer dikin ku tirên hîn jî dikarin ji me re xizmetê bikin. Lêbelê, pisporên otomotîvê îdîa dikin ku performansa tîrêjê li kûrahiyên di binê 4 mm de bi tundî dadikeve.
Tire car - hilberek ji bo karên taybetî
Berevajî xuyangê, tirek hilberek pir tevlihev û teknolojîk pêşkeftî ye. Ew yekane hêmana wesayîtê ye ku rasterast bi rûyê rê re têkiliyek heye û hejmarek texmînên teknîkî yên hilberînerê wesayîtê pêk tîne. Ew ji lezkirin û firnê, kontrolkirina kişandinê, astên deng û pabendbûna bi qaîdeyên emîsyona eksozê berpirsiyar e.
BERSÎVAN
Di hişê xwe de ku têkiliya yek tekerê bi rûkê re ji rûyê destê mezinan ne mezintir e, divê em ji bîr mekin ku rewşa wan a teknîkî nayê zêdekirin. Her xemsarî, hem di kar û hem jî xizmetguzariyê de, asta ewlehiya ajotinê kêm dike û dikare bibe sedema encamên cidî.
- Her zirara mekanîkî ya tekerê dibe sedema guhertinên hema hema bêveger.
di sêwirana xwe de û ji ber vê yekê di performansa ajotinê de. Jan Fronczak, pisporê Motointegrator.pl, dibêje, tamîrkirina tirên bi îndeksên leza bilind piştî ku bi tiştek tûj, wek neynûk, têne qut kirin, divê wekî çareseriyek acîl were hesibandin.
Her weha binihêrin: Tekerên hemî-demsalê ji tekerên demsalî winda dikin - bizanin ka çima
Birîna mekanîkî ya bencê nefsê, ku di nav tiştên din de nîşanek wê ye. hejandina aliyî jî dikare ji ber lêketina ji nişka ve bi astengek berbiçav, bend an bazdan çêbibe.
di çalekek rê de, ku ne li Polonya ye. Ya xerabtir jî, nîşanên kêmasiyek wusa giran dikarin li hundurê tirê xuya bibin, ji hêla ajokaran ve nayên dîtin. Ji ber vê yekê pir girîng e ku meriv bi rêkûpêk li navendek karûbarê pispor di bin kontrola teknîkî de derbas bibe.
Xizmeta baş girîng e
Pêşveçûna teknolojiyê ya tires bi pêşkeftina dînamîkî ya pîşesaziya otomotîvê re derbas dibe.
û sets temam ji wheels. Ji ber vê yekê pêvekirina lastîk piçûktir dibe
di nuqteyên vulkanîzasyona hewşa piçûk de ku bi amûrên profesyonel nayên pêçan. Kalîteyên mekanîkê jî girîng in.
- Yek ji xeletiyên herî ciddî yên lênêrînê ew e ku piştî windabûna zextê, tirekek xerabûyî ji tevgerê azad bike, ku dibe sedema hilweşîn, deformasyon û şikestin. Ihmalkirinek din zirara tîrêjê tîrê ye, ku berpirsiyariya rastkirina rast e.
di rimê de ji bo performansa optimum û morkirin. Pêdivî ye ku zirarek wusa tîrêjan bike ku nekarin bikar bînin, "got Fronczak.
Her weha binihêrin: Tekerên zivistanê - ajokaran jixwe biryar dane ku lastîk biguhezînin
Gava ku pergalên çerxa yekbûyî hewcedarî lênihêrînê ne, tişt hîn tevlihevtir dibin.
ji rim, tirek û regulatorê zextê pêk tê. Karê wan li ser cîhazên ku ji vê re nehatine adapte kirin pirî caran dibe sedema zirarê li hêmanên kesane yên tevahiya pergalê. Wekî encamek, ev dikare bibe sedema windabûna zexta tire û, wekî encamek, windakirina kontrola li ser wesayîtê.
Di heman demê de diqewime ku mekanîka valvekek ku dixuye ne girîng kêm dibîne, û ev hêmana berpirsiyar e ku zexta xwestinê ya di çerxê de biparêze. Wekî din, dema ku diherike, ew di bin barên giran de ye, ku bi domdarî wê qels dike. Têkçûna valve dibe sedema windabûna nişkê ya zextê, ku pir caran dibe sedema tevgera wesayîta karesatbar. Parçeyek yekbûyî ya rimên jî pêdivî ye ku meriv bi baldarî tevbigere. Xebata rast û, ji ber vê yekê, ewledar a tires rasterast bi rewşa teknîkî ya dîskan ve girêdayî ye.
Li ser malperên regiomoto.pl û motointegrator.pl bihayên lastîkên zivistan û havînê binihêrin.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
font size: 14px;
Giraniya font: normal;
line-height: 18px;
color: ##333;
}
.rec-bus-1 hilbijêre {
font size: 12px;
font: bold;
width: 90px;
margin çep: 0;
margin rast: 13px;
margina jorîn: 0;
margina jêrîn: 0;
color background: #fff;
sînorên: solid #ccc 1px;
Nîşan: bloka çêkirî;
padding: 4px 6px;
color: ##555;
alignment vertical: navend;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
sînor radius: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
field: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Nîşan: bloka çêkirî;
padding: 4px 12px;
margina jêrîn: 0;
font size: 12px;
line-height: 18px;
text-align: center;
color: ##333;
text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
sînor radius: 3px;
-webkit-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
sînorên: solid #ccc 1px;
background color: #faa732;
wêneya paşîn: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(xêzik, 0 0,0 100%, ji (#fbb450), heta (#f89406));
wêneya paşîn: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
wêneya paşîn: gradienta xêzik (xwar, #fbb450, #f89406);
background-repeat: repeat-x;
rengê sînor: #f89406 #f89406 #ad6704;
rengê sînor: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450',endColorstr='#fff89406',GradientType=0);
Parzûn: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (çalak = xelet);
}
.rec-bus-1 {
width: 300px;
Bilindahî: 250px;
wêneya paşîn: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
pozîsyon: xizm;
}
.rec-opony-1 range tag {
font size: 11px;
Display: block;
}
.rec-opony-1 .qada xwerû{
pozîsyon: mutleq;
}
.rec-tires-1 .custom-field hilbijêre {
width: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
top: 115px;
çep: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
top: 115px;
çep: 110px;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
top: 115px;
çep: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
rast: 10px;
top: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
font size: 13px;
jêr: 14 pixel;
çep: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Nîşan: bloka çêkirî;
pozîsyon: xizm;
font size: 13px;
top: -2 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
indent: 0;
field: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
font size: 13px;
jêr: 14 pixel;
çep: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Nîşan: bloka çêkirî;
pozîsyon: xizm;
font size: 13px;
top: -2 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
indent: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Nîşan: bloka çêkirî;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
width: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
pozîsyon: mutleq;
jêr: 10 pixel;
rast: 10px;
}
berî:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 ”
11.50 ”
12.50 ”
5.00 ”
6.00 ”
6.50 ”
7.00 ”
7.50 ”
8.50 ”
9.50 ”
Tengal:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
çap:
-
17
12 ”
13 ”
14 ”
15 ”
16 ”
16.5 ”
17 ”
18 ”
19 ”
20 ”
21 ”
22 ”
23 ”
24 ”
26 ”
çêker:
her
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
Firestone
TIJE
SALA BAŞ
HANKOOK
GLUE
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
XWE
UNIROYAL
MIRASTEIN
Havîn
zivistanê
Lêgerîna Tirê
