Test test Toyota Fortuner

Di serdema moda gerdûnî ya ji bo xaçerêyan de, Toyota SUV -a dî ya dilpak a din anî Rûsyayê. Tecrubeya çarenûsê an lêdana armancê dîsa?

Qeşayê zirav di bin tekerên diranokî de, ku ji binê wê ava qirêj dest pê kir, qeşiya. Çirkek dixwest ku "R" li paş û paş ve zeliqîne. Kî dizane li vir çiqas kûr e û li binî çi heye? Lêbelê, meraq serdest bû. Min gaz zêde kir, lekera "otomatîk" di "Drive" ê de hişt, û dest bi avêtina hewşê kir. Di dawiyê de, gerek ez bi şans bûma, ji ber ku min SUV-a bi navê xweser Fortuner diajot. Wekî din, nîv saet berê wî bi hêsanî kanalên çemên stepê yên piçûk derbas kir. Ya sereke ev e ku kûrahiya vê hewzê, ku di daristanek piçûk a Bashkir de winda bûye, ji 70 cm derbas nabe.

Bi awayê, nirxa berbiçav ya kûrahiya herî zêde ya ford ne nîşana tenê ya kapasîteyên derveyî rê yên cidî yên Fortuner e. Toyota xwedî behreyek cross-country a geometrîk baş e. Ji ber vê yekê, paqijiya li vir digihîje 225 mm, goşeya têketinê 29 derece ye, û goşeya derketinê 25 derece ye.

Lê li ser rêwîtiyên cidî, geometrî tenê ne bes e. Çi tiştên din Fortuner pêşkêş dike? Bi rastî, çend tişt hene. Rastî ev e ku ev Toyota li ser platforma IMW hatî avakirin. Ya ku di binê hilpekîna Hilux de ye. Ev tê vê wateyê ku Fortuner xwedan çarçova herî bihêz û herî domdar e ji rêzeya Toyota, ku Japonî bixwe jê re dibêjin Erka Giran, û her weha pêvekên bi heybet ên enerjiyê. SUV ne tenê mîmariya şasê, di heman demê de rêza yekeyên hêzê, û her weha veguhastinê bi "Haylax" re parve dike.

Di Fortuner de 2,8-lîtrek turbodiesel bi vegera 177 hp heye, ku bi tenê bi "otomatîkî" re tê cot kirin. Piştî Sala Nû, Japon soz didin ku em ê bi "çar" a benzînê (2,7 lître, 163 hp) erebe ji me re bînin, ku, ji bilî veguhastina otomatîk a şeş-leza, dikare bi "mekanîk" re têkeve hev. Lêbelê, piştî ku xwe bi guhertoya heyî re nas kir, hûn dest bi gumanbariya şîretkirina vekişîna guhertinek weha dikin.

By bi hêza ne pir zêde ya motora mazotê neyên xapandin - li vir tiştê sereke ne ev e. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku li taybetmendiya gavê binêrin, ku nirxa lûtkeya wê digihîje 450 Nm. Ew ew e ku bi lîstikê SUV-ya giran hildigire û bi hêsanî pêşve dibe.

Lê dilsoziya ji bo motorê dirêj dom nake, û ew dest bi tirşiyê dike hema ku çerxa milê 2500 rpm digere. Lê li vir "otomatîk "ek guncan tê xilaskirinê, ku bi veguheztina xweya ramîner, dihêle ku derziya tachometer hema hema berdewam li qada xebata çalak bimîne.

Gava ku hûn hewce ne ku bikevin yek ji gerîdeyên jêrîn, hûn dikarin bi karanîna paddleyê rêve biçin ser moda destan. Bi awayê, ew li vir dilpak e - parastinek ji bêaqil heye, ku nahêle avêtina ji şeşemîn yekser bi ya yekem bi leza tevahî, lê di nav alavê sabit de hûn dikarin motorê hema hema ber bi qutbûnê ve bizeliqînin.

Ji van behreyên bêbandor ên yekîneya hêzê re bê guman, hêja ye ku meriv lê zêde bike ku di Fortuner-ê de jî veguherînek mîna Hilux-ê heye. Wekî standard, gerîdeyek ajotina paş-çerx e, lê li vir - ajotina hemû-teker a nîv-dem. Taybetmendiya wê ya balkêş ev e ku beşa pêşîn dikare bi leza heya 100 km / h li ser tevgerê were girêdan. Ew xwe dispêre Fortuner û rêzek nizmkirî, û hetta kilîtek dîferensiyal a paşîn.

Bi cebilxaneyek wusa, me bi hêsanî di hewzek daristanek kûr re ajot, tucarî jî asê nebû. Lê li vir em neçar in ku spasiya tekerên taybetî yên derveyî rê jî bikin. Bi awayê, ew tenê xwe dispêrin guhertoya ciwan. Guhertoya kevintir bi tekerên rê tê.

Navxweyî ya Fortuner bê hêvî ye - hem di xemilandin û xemilandinê de. Rêza sêyemîn ji cîhek rastîn pirtir xeyal e. Zarok jî nekarin li wir bicîh bibin, nexasim mezinan. Multimedia ya tûş bêyî keyek analogê yek teng e û pir hewce dike ku meriv bi wê ve were bikaranîn - hem ji hesasiyeta ekranê û hem jî ji pêşeka taybetî.

Her weha hûn dikarin li ser neheqiyên asfaltê yên tûj operasyona ne xweş a ragirtinên paşîn jî not bikin. Dampersên enerjiyê-dijwar di parzûnkirina lerzetên dirêj ên piçûk de qels xuya dikin. Lê Toyota-ya nû ji bo derveyî rê ewçend baş hatiye amadekirin ku dihêle hûn zigzagan bêyî ku rê hilbijêrin li zozanê bavêjin.

Tîpa	SUV
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4795/1855/1835
Wheelbase, mm	2745
Trunk volume, l	480
Bêguman, kg	2215
type motorê	Dîzêl, superşarj kirin
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	2755
Max. hêz, h.p. (li rpm)	177 li 2300 - 3400
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)	450 li 1600 - 2400
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Plug-in bi tevahî, AKP6
Max. leza, km / h	180
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	n.d.
Mezinbûna sotemeniyê (çerxa têkel), l / 100 km	8,6
Biha ji, USD	33 600