şilava Adblue. Di dema dagirtina sotemeniyê de divê çi were bîranîn?
Operasyona makîneyan

şilava Adblue. Di dema dagirtina sotemeniyê de divê çi were bîranîn?

şilava Adblue. Di dema dagirtina sotemeniyê de divê çi were bîranîn? Motorên mazotê yên nûjen bi pergalên SCR-yê yên ku pêveka AdBlue ya şil hewce dike têne stendine. Tunebûna wê dibe sedema nemumkinbûna destpêkirina gerîdeyê.

AdBlue çi ye?

AdBlue navê hevpar e ku ji bo 32,5% çareseriya avê ya urea ya standardkirî tête bikar anîn. Nav ji VDA-ya Almanî ve girêdayî ye û tenê ji hêla hilberînerên destûrdar ve dikare were bikar anîn. Navê hevpar ê vê çareseriyê DEF (Rêvekêşana Diesel Exhaust Fluid) e, ku, bi nermî hatî wergerandin, şilek e ji bo pergalên eksê yên motorên mazotê. Navên din ên ku li sûkê têne dîtin AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 an ARLA 32 hene.

Çareserî bixwe, wekî kîmyewîyek hêsan, ne patentkirî ye û ji hêla gelek hilberîneran ve tê hilberandin. Bi tevlihevkirina du hêmanan têne hilberandin: granulên urea bi ava distîlkirî. Ji ber vê yekê, dema ku çareseriyek bi navek cûda bikirin, em nikanin xem bikin ku em ê hilberek xelet bistînin. Hûn tenê hewce ne ku ji sedî urea di avê de kontrol bikin. AdBlue tu lêzêde tune ye, ji motorên hilberînerek taybetî re nayê adaptekirin, û dikare li her stasyonek gazê an firotgeha otomatê were kirîn. AdBlue di heman demê de ne gemarî, zirardar, şewat û teqemenî ye. Em dikarin wê bi ewlehî li malê an di gerîdeyê de hilînin.

Tankek tije ji bo çend an çend hezar kîlometreyan bes e, û bi gelemperî bi qasî 10-20 lître di gerîdeyek rêwiyan de tê rijandin. Li stasyonên gazê hûn ê belavkeran bibînin ku tê de lîtreyek lêzêdeyê jixwe bi qasî PLN 2 / lître ye. Pirsgirêka wan ev e ku ew ji bo dagirtina AdBlue di kamyonan de têne bikar anîn, û eşkere di otomobîlan de kêmtir dagirtî heye. Ger em biryar bidin ku konteynerên mezin ên çareseriya urea bikirin, dibe ku biha her lîtreyek PLN XNUMX jî dakeve.

Çima AdBlue bikar bînin?

AdBlue (New Hampshire)3 ez h2O) ne pêvekek sotemeniyê, lê şilek ku di pergala derzîbûnê de tê derzî kirin. Li wir, bi gazên eksozê re tevdigere, ew dikeve katalîzatora SCR, ku li wir perçeyên NO zirardar dişikîne.x ji bo av (buhar), nîtrojen û karbondîoksîtê. Pergala SCR dikare NO kêm bikex 80-90%.

Otomobîla bi AdBlue. Çi ji bîr bikim?

 Dema ku asta şilavê kêm be, komputera serhêl li ser hewcedariya zêdekirina wê agahdar dike. Ne hewce ye ku panîkê bikin, pir caran "rezervan" ji çend hezaran re bes e. km, lê, ji hêla din ve, ne hêja ye ku stasyonên gazê jî dereng bikin. Dema ku pergal tesbît dike ku şil kêm e an şil xilas bûye, ew motorê dixe moda acîl, û piştî ku motor were vemirandin, dibe ku nekare ji nû ve dest pê bike. Ev dema ku em li benda kişandin û serdanek biha ya stasyona servîsê ne. Ji ber vê yekê, hêja ye ku AdBlue pêşî lê zêde bike.

Binêre jî; Counter rollback. Sûc an sûc? Ceza çi ye?

Ger derkeve holê ku ECU ya motorê "guh nedaye" rastiya zêdekirina şilavê, bi qereqolek karûbarê destûrdar an atolyeyek pispor re têkilî daynin. Ne hewce ye ku em tavilê wiya bikin, ji ber ku hin pergal tewra çend deh kîlometran jî hewce ne ku ew karibin şilê zêde bikin. Ger serdanek hîn jî hewce be, an jî em dixwazin nûvekirinê spartin pisporan, dudilî nebin ku pakêta xwe bi xwe re bibin, ji ber ku mafê xerîdar heye ku şilavê xwe bîne karûbarê û, wekî ku di ya xwe de ye. rûnê motorê, ji nû ve dagirtinê bixwaze.

Dikare were nîqaş kirin ka rûnek diyar ji bo motorek diyarkirî maqûl e, lê AdBlue her gav xwedan heman pêkhateya kîmyewî ye û, heya ku ew qirêj nebe an krîstalên urea li jêr rûnene, ew dikare di her otomobîlek ku hewce dike de were bikar anîn. bikaranîna wê, bêyî ku çêker û belavkerê ku li ser pakêtê hatî destnîşan kirin.

Vekirina tankê û tijekirina wê dema ku motor dixebitîne dikare di pergalê de qulikên hewayê çêbike û zirarê bide pompê. Tu carî mîqdarek hindik avî, bi fermana 1-2 lîtreyan lê zêde nekin, ji ber ku pergal wê ferq nake. Di nav otomobîlên cûda de, ew dikare 4 an 5 lître be.

Binêre herwiha: sînyalên zivirî. Meriv çawa rast bikar tîne?

Add a comment