Test test Nissan Juke

Erebeya herî awarte ya van salên dawî vegeriya sûka Rûsyayê. Ew hê bêtir berbiçav bû, lê ajotina hemî teker, motora turbo û veguhastina desta winda kir.

Nissan Juke celebek nîşana rewşa bazara otomotîvê ya Rûsyayê ye. Gava ku tişt xirab bûn, di rêza yekem de, marqeyan dest ji modelên herî pratîkî yên ku li dervayî welat civandî berdaye, kesayetî û şêwaza geş di ber pratîkî de feda dikin. Otomobîl dev ji aksesûara nûjen berdaye, lê veguheriye veguheztinek bêzar lê pêdivî. Now naha ew vegeriyaye - pêşengê firotanê di beşa xaçerên biyanî yên tevlihev de di 2011-2014 de. Nissan Juke tenê 1 sal tunebû, lê me berê xwe aciz kir.

Tiştek din ev e ku Nissan Juke di guhertoyek yekane de vegeriya Rûsyayê. Naha ajotina tev-çerx, motora turbo û veguheztina manual tune. Vê xaçerêya bajarî naha tenê dikare bi motorek 1,6-lîtreyî ya 117-hespî ya bi hilma xwezayî, bi domdarî guherbarek guherbar û ajotina pêş-çerxê were kirîn. Lê rengên bedenê yên geş ên nû, vebijarkên pêvek ên ji bo kesanekirina hundurê hundur, çîpên alloy ên mezin ên 18-inch bi pêvekên rengîn hene. Most ya herî girîng, ev gerîdeyek ji Hyundai Creta, Kia Soul an Nissan Qashqai pirtir nade.

Ew pêşbaziya bihayê ya di nav rêza Nissan de digel otomobîlên derecebilindtir bû ku bû sekinandina firotana salekê ya Juke. Birastî, ne pir amade ne ku ji mezintir, bihêztir û xweş-çêkirî Nissan Qashqai-ê Juke-ya spehî bikirin. This ev qewimî ji ber ku Juke ji Brîtanya Mezin tê îthal kirin, û Qashqai li Rûsyayê tê civandin.

Naha bihayê Nissan Juke $ 14 $ e, ku ji bo crossover bi veguherînek otomatîkî ne xirab e. Rast e, vebijarkek mîna ceribandinê dê 226 16 $ mesrefa wê bide. Ji aliyê din ve, ev bihayê dawîn hemî vebijarkên heyî hene: pêşengehên xenon, kursiyên pêş ên werzîşê, pergala navîgasyonê, kameraya dorpêç, bişkoja destpêkirina motorê û hêj bêtir.

Juke bi taybetî li bajêr dijî, û nûnerên Nissan careke din vê rastiyê piştrast kirin, ku li Moskowê danasîna hilbera nû saz kir. Li paytexta kalîteya asfaltê ya baş, Juke sekinandina xweya hişk a bi şêwaza Ewropî eciband. Belkî, tenê şasiyek bi rêkûpêk ahengsazkirî bi kêmanî hin hestek ajotinê dide. Ji aliyek din ve, ji Nissan Juke re ne mimkun e ku meriv hêdî hêdî bête gotin - ji sekinandinê heya 100 km / h, xaçepirek piçûk a Japonî di 11,5 çirkeyan de lezê dike, her çend CVT-ya Japonî kevneşopî hesta dînamîkê vedişêre.

Lê li ser girêkên tûj ên rê û kunên piçûk, hişkiya tund a ragirtinê, digel tekerên alloy 18-inch, bi tevahî tê hîs kirin. Ji ber vê yekê, heke hûn hewce ne, berî her tiştî, rehetî, û ne heyecan, wê hingê çêtir e ku hûn xwe bi dîskên 17-înç sînor bikin. Bi awayê, tekerên ronahî-alloy ên 17-diameter di Nissan Juke de wekî SE-ya standard heye.

Ji sala 2015an û vir ve ji nû ve restîkirina crossover a kompakt ti guhertinên mezin nehatiye dîtin. Grûpek amûrek hêsan, lê baş-xwendî heye, tirek pirzimanî ya hêsan a ku bikaribe hem tilt û gihînê biguhezîne, hem jî ekranek piçûk (5,8 inç) ya pergala pirzimanî ya Nissan Connect, yekîneyek klîma ya bi dîmendera rengîn a di navîn de, li ser, li ser, di nav tiştên din de, agahdariya di derbarê zêde-barên G-Force de ku ji bo vê wesayîtê herî girîng nîn e, tê de were nîşandan, ku tê de, di nav de.

Lê Nissan Juke di warê ewlehiya çalak de berbiçav guheriye. Otomobîl bi pergala naskirina hêmanên gerguhêz ve hatî stendin, ku dê alîkariya we bike dema ku hûn di rê de bizivirin, pergalek ji bo şopandina rêxê, û hem jî şopandina "cihên kor", ji pirsgirêkan dûr bikevin. Di heman demê de Nissan Juke xwedan pergala şopandina zexta tekerê ye û, bê guman, dîmenek xwedanûrdengî ya dorhêl, ku bi çar kamerayan, dihêle hûn ne tenê ya ku li piştê diqewime, lê her tiştî jî bi gelemperî bibînin. Ev Nissan Juke ji bo bajêr dibe wesayîta rehet, di cîhên teng de rê dide parkkirina rast. Bi awayê, paqijiya 180 mm di pir rewşan de dihêle ku hûn qurmek li ber bumperê pêşiya xwe bavêjin, li hember wê bi teker bisekinin.

Tenê du kes dikarin bi rihetî biçin rêwîtiyek dirêj, tenê tûrikên hewce bi xwe re bibin - li ser sofra paşîn cîhê belaş pir hindik e. Berevajî crossoverên Koreyî yên di vê kategoriya bihayê de, Nissan Juke pesnê xwe dide kontrola rêwîtiyê, ku li ser rêyên dirêj pir bikêrhatî ye û hinekî sotemeniyê jî hiltîne, lêxwarina wê bi piranî li ser şêwaza ajotinê di otomobîlek bi motora benzîna ​​atmosferê de bi hevra guherînek domdar ve girêdayî ye. variator. Her çend hilberîner soz dide ku ji 5,2 kîlometreyî 100 lître mezaxtina benzînê ye, lê bi zor e ku meriv bi van hejmaran bi tevahî bawer bike.

Dîsa jî, Nissan Juke ne li ser rêwîtiyek e, lê di derbarê şêwazek geş de ji bo drav hindik e. Pêşbirka rastîn di sêwirana neasayî de li pêşberî Mini Countryman di kategoriyek bihayê de bi tevahî cûda ye, û Kia Soul hîn jî ew qas ne asayî ye. Ji aliyek din ve, crossover bajarî Koreyî pesnê xwe dide motorek 1,6-lîtreyî ya turbocharged ku 204 hp hilberîne. ji. û veguherînek otomatîk a 6-leza klasîk. Lêbelê, paqijkirina erdê 154mm nahêle ku Giyan ji xaçerojê re were gotin.

Dem digel ku de facto dest danî ser beşa crossover a kompakt ji hêla çend modelan ve, ji bo Nissan Juke baş in. Sûka Rûsî bi domdarî mezin dibe û ji bo otomobîlên mîna Juke şansek baş dide. Naha niştecihên du paytextên Rûsî, ku salê hejmara rojên tav sifir dibe, û rengên li derveyî pencereyê 9 mehan ji parzûna Willow a li ser Instagram pir cûdahî nakin, dê tirimbêlên hinekî geştir bibînin.

Tîpa	Hatchback
Hejmara kursiyan	5
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4135/1765/1565
Wheelbase, mm	2530
Paqijkirina erdê, mm	180
Trunk volume, l	354
Bêguman, kg	1225
type motorê	Petrol 4-silindir
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1598
Max. hêz, hp (li rpm)	117/6000
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)	158/4000
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Pêş, CVT
Max. leza, km / h	170
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	11,5
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km (navînî)	6,3
Biha ji, $.	14 226