Mirrors di erebeyê de. Çi taybetmendiyên wan hene û hûn çawa wan bikar tînin?

Otomobîla xwe bê neynik neajot. Lê eger kesek hewl da ku wesayîtek bê neynik ajotinê bike jî, ne mimkûn e ku ew dûr biçe. Ew ji bo her otomobîlê tenê amûrên bingehîn in.

Neynikên kêlekê dikarin wekî çavên zêde yên ajokar, dema ku neynika hundur wekî "çavên li pişt serê" têne binav kirin. Neynok rê didin ajokar ku çavê xwe li tiştên ku li pişt û li kêleka wesayîtê diqewimin bigire. Ew ne tenê zivirîn, derbasbûn, paşveçûn an guheztina rê hêsantir dikin, lê di heman demê de ewlehiya ajotinê jî zêde dikin.

Lêbelê, çi û çawa em ê di neynikê de bibînin bi mîhengên wan ên rast ve girêdayî ye. Berî her tiştî, rêzê ji bîr mekin - pêşî ajokar kursiyê li pozîsyona ajokerê rast dike, û tenê wê hingê neynikên eyar dike. Pêdivî ye ku her guhertinek li mîhengên kursiyê di verastkirina mîhengên neynikê de encam bide. Heya nuha, li ser piraniya wesayîtên ku bi verastkirina elektrîkê ve têne çêkirin, ev operasyon tenê çend saniyeyan digire.

Di doza neynek hundurîn de, pê ewle bin ku hûn dikarin tevahiya pencereya paşîn tê de bibînin. Di vê rewşê de, divê aliyê otomobîlê di neynikên derveyî de xuya bibe, lê ne ji 1 santîmetre ji rûyê neynikê. Bi vî rengî, ajokar dê bikaribe dûrahiya di navbera gerîdeya xwe û wesayîta çavdêrî an astengiyek din de texmîn bike.

Wekî ku Radosław Jaskulski, mamosteyê li Skoda Auto Szkoła, tekez dike, divê balek taybetî were dayîn ku devera ku jê re tê gotin devera kor di neynikên kêlekê de, ango devera li dora gerîdeyê ku bi neynikê ve nayê nixumandin, were girtin. Naha, neynikên kêlê yên asferîkî hema hema standard in. Ew bi vî rengî hatine sêwirandin ku beşa derve ya neynikê bi goşeyek tûjtir tê xêzkirin, ku ev rêgeza qada dîtinê zêde dike, û di heman demê de bandora deqên kor kêm dike. Her çend neynikên kêlekê ajotinê hêsantir dike jî, wesayît û tiştên ku di wan de têne xuyang kirin her gav bi mezinahiya wan a rastîn re naguncînin, ku ev yek bandorê li texmîna dûrbûnê dike dema ku manevrayan dike.

Ji ber vê yekê, çareseriyek pir nûjen û, ya girîng, ewletir fonksiyona çavdêriya cîhê kor elektronîkî ye. Ev celeb alavan carekê di wesayîtên dawiya bilind de peyda bû. Naha, ew di otomobîlên populer ên wekî Skoda de, tevî Fabia, jî tê dîtin. Pergalê bi navê Blind Spot Detect (BSD) tê gotin, ku bi polonî tê wateya tespîtkirina deqên kor.

Di pergala BSD-ê de, ji bilî neynikê, ajokar ji hêla senzorên ku li binê bendava paşîn ve ne têne arîkar kirin. Rêjeya wan 20 metre ye û derdora otomobîlê kontrol dikin. Dema ku BSD wesayitek di cihê kor de nas dike, LED-a li ser neynika derve ronî dibe, û dema ku ajokar pir nêzikî wê bibe an ronahiyê di rêça wesayîta naskirî de vebike, LED dê bibiriqe. Fonksiyona şopandina xala kor BSD ji 10 km/h heya leza herî zêde çalak e.

Ka em vegerin ser neynikên hêzê. Ger ev taybetmendî hebe, wê hingê di pir rewşan de germkirina elektrîkê jî heye. Di rewşa Skoda de, ev celeb amûr li ser hemî modelan ji bilî Citigo standard e. Germkirina neynikê ne tenê dihêle ku bi lez qeşa ji neynikê were rakirin. Di heman demê de, dema ajotina di mijê de, vekirina germkirinê pêşî li mijbûna neynikê digire.

Taybetmendiyek bikêr neynikên pêçandî yên elektrîkî ne. Mînakî, dema ajotina ber bi dîwarekî ve an dema ku li kolanek teng, li cîhek qelebalix an li ser peyarêkê park dikin, dikarin zû werin pêçan.

Neynikên hundurîn jî guherînên girîng derbas kirin. Naha neynikên fotokromî hene ku dema ku rêjeya ronahiya ku ji hêla wesayîtên li paş ve tê derxistin pir zêde be neynikê bixweber tarî dike.